合肥搬易通推出全新一代窄體側(cè)站式全向叉車(chē)

近日，合肥搬易通科技發(fā)展有限公司推出了全新一代窄體側(cè)站式全向叉車(chē)，旨在長(zhǎng)物料密集存儲(chǔ)領(lǐng)域?yàn)榭蛻?hù)提供更優(yōu)的產(chǎn)品選擇。該產(chǎn)品主要是在合肥搬易通窄體側(cè)站式四向前移式叉車(chē)的基礎(chǔ)上演變而來(lái)，在原先產(chǎn)品的四向行駛模式和門(mén)架前移功能的基礎(chǔ)上對(duì)行駛模式進(jìn)行了突破性的技術(shù)創(chuàng)新，將原來(lái)產(chǎn)品的四向行駛提升至全方向行駛。。

窄體側(cè)站式全向叉車(chē)含1.5噸和2.5噸兩個(gè)系列，起升高度最高達(dá)8米。其駕駛模式除了常規(guī)叉車(chē)直行的前進(jìn)后退模式外，增加了側(cè)向行駛模式、原地360度回轉(zhuǎn)模式、45度斜行模式、最小轉(zhuǎn)彎半徑模式等新的行駛模式，極大地提高了車(chē)輛在應(yīng)用懸臂式貨架的窄通道倉(cāng)庫(kù)中使用的靈活性和行駛通過(guò)性。

全新的窄體側(cè)站式全向叉車(chē)所具備的側(cè)行模式和45度斜行模式在對(duì)長(zhǎng)物料的搬運(yùn)過(guò)程中，對(duì)倉(cāng)庫(kù)通道所需的空間要求極大降低。該車(chē)型的行駛模式切換時(shí)僅需輕輕觸動(dòng)對(duì)應(yīng)行走模式的按鈕開(kāi)關(guān)，通過(guò)程序的自動(dòng)檢測(cè)和控制，車(chē)輛會(huì)立即自動(dòng)切換到相應(yīng)模式，操作簡(jiǎn)單、方便，其行走精度和運(yùn)行效率也遠(yuǎn)高于普通的四向前移式叉車(chē)。

菜鳥(niǎo)發(fā)布“智能供應(yīng)鏈大腦”

近日，菜鳥(niǎo)打造的“智能供應(yīng)鏈大腦”正式上線(xiàn)。該套系統(tǒng)可以可視化實(shí)時(shí)展示銷(xiāo)售的全渠道商品狀況，并進(jìn)行智能算法分析。

傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈方式，品牌商需要根據(jù)不同的銷(xiāo)售渠道，設(shè)置不同的專(zhuān)人對(duì)接管理，互相之間信息割裂。 “菜鳥(niǎo)智能供應(yīng)鏈大腦”最大的特點(diǎn)是可視化、智能，可以打通品牌商在多個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)，并進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與分析 ，為品牌打造“看得見(jiàn)的供應(yīng)鏈”。該系統(tǒng)創(chuàng)造性地為品牌商提供全渠道、全鏈路的數(shù)據(jù)信息，并實(shí)時(shí)展示數(shù)據(jù)分析結(jié)果。通過(guò)菜鳥(niǎo)的數(shù)字化能力，可以幫助全球各大品牌更科學(xué)、更智能地完成供應(yīng)鏈決策。

據(jù)悉，雀巢將率先使用這項(xiàng)智能系統(tǒng)，屆時(shí)雀巢銷(xiāo)售的全渠道商品狀況都可以實(shí)時(shí)展示，并自帶智能算法分析。菜鳥(niǎo)方面表示，“菜鳥(niǎo)智能供應(yīng)鏈大腦”未來(lái)將向更多商家開(kāi)放。

?？低暟l(fā)布2000萬(wàn)像素智能讀碼器

面對(duì)物流行業(yè)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，提效降本是快遞公司的永恒需求。在物流讀碼方面，如何以更小的成本，更高效地完成任務(wù)？新年伊始，攜帶著更大視野范圍和更高性?xún)r(jià)比，海康威視2000萬(wàn)像素智能讀碼器應(yīng)運(yùn)而生。

該產(chǎn)品憑借超高分辨率，具有出色的讀碼能力：出碼時(shí)間小于100ms,動(dòng)態(tài)讀碼能力突出；讀碼精準(zhǔn)，準(zhǔn)確率高達(dá)99.99%；支持超大景深，適應(yīng)各種惡劣環(huán)境，支持多種一維碼、二維碼。

同時(shí)，該產(chǎn)品具有多狀態(tài)指示燈，包括PWR指示燈、link指示燈、ACT指示燈、U1/U2指示燈等，能夠現(xiàn)場(chǎng)快速定位問(wèn)題。

另外，該產(chǎn)品具有豐富的接口，支持復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)輸入輸出。如PER/IO接口，嵌入式底層接入，高速響應(yīng)；外部擴(kuò)展接口，支持VGA、USB、外界光源控制等擴(kuò)展；千兆網(wǎng)口通訊穩(wěn)定，支持長(zhǎng)距離傳輸。

目前，該產(chǎn)品應(yīng)用于?？低曌灾餮邪l(fā)的五面讀碼系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)包裹的多角度讀碼，適應(yīng)各種包裹擺放方式，極大提高了讀碼率。

國(guó)內(nèi)首個(gè)機(jī)器人群組建的無(wú)人配送站面世

近期，初創(chuàng)公司有個(gè)機(jī)器人（YOGO Robot）推出了國(guó)內(nèi)首個(gè)由機(jī)器人群組建的無(wú)人配送站。該方案是一個(gè)非標(biāo)準(zhǔn)化遞送場(chǎng)景，利用系統(tǒng)性的終端配送方案，通過(guò)云端、智能存儲(chǔ)分揀柜、配送機(jī)器人和IOT設(shè)備的聯(lián)合運(yùn)作，完成機(jī)器人與人的“最后一棒”交接。

該方案的核心是YOGO Station智能配送站，由1個(gè)智能柜+3個(gè)移動(dòng)機(jī)器人組成。方案的新穎之處在于，實(shí)現(xiàn)了覆蓋“接收—暫存—分揀-遞送—提貨—反饋—退貨”七大環(huán)節(jié)的無(wú)人化配送。主要應(yīng)用場(chǎng)景是：無(wú)人車(chē)將外賣(mài)或包裹送到樓下，室內(nèi)機(jī)器人再把貨物送到用戶(hù)手里。YOGO Station是主要針對(duì)最后100米末端貨物配送的解決方案，且安裝在寫(xiě)字樓/建筑物內(nèi)。

該方案的基本配送流程是：接收包裹-存儲(chǔ)包裹—出貨—配送。配送機(jī)器人能夠輕松判斷路面環(huán)境，根據(jù)規(guī)劃路徑自主移動(dòng)。配送站和機(jī)器人之間、機(jī)器人與機(jī)器人之間都能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)交互。配送機(jī)器人還能夠自主呼叫電梯并上樓送貨。貨物到達(dá)目的地之后，機(jī)器人會(huì)呼叫用戶(hù)取件，然后完成配送。