現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁施工中的運(yùn)用分析

陳昊

摘 要：該文主要從現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)角度出發(fā)，闡述了鋼箱梁安裝施工技術(shù)在市政橋梁施工中的應(yīng)用情況，并對(duì)其中涉及的施工要點(diǎn)進(jìn)行說明。同時(shí)，針對(duì)性論述了現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在市政橋梁施工中的應(yīng)用，從基層施工、支架搭設(shè)施工、支架預(yù)壓和模板安裝施工以及鋼筋預(yù)埋件施工要點(diǎn)和混凝土施工等不同角度進(jìn)行分析，為現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)在市政橋梁施工中的運(yùn)用研究提供了參考。

關(guān)鍵詞：施工技術(shù)；市政工程；橋梁施工

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

在跨河段市政橋梁施工中，象地基與基礎(chǔ)、墩臺(tái)及蓋梁、支座系統(tǒng)、橋跨結(jié)構(gòu)等部分都要應(yīng)用到現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)，而橋跨結(jié)構(gòu)中所包括的鋼箱梁安裝施工技術(shù)和現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在橋梁施工當(dāng)中發(fā)揮著重要的作用。象橋跨結(jié)構(gòu)施工中合理安排鋼箱梁安裝施工，可確保整個(gè)工程的有效工期，混凝土現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)能夠進(jìn)一步提升整個(gè)橋梁施工的穩(wěn)定性和質(zhì)量，從而為整個(gè)橋梁工程應(yīng)用提供保障。

1 市政橋梁施工中鋼箱梁安裝施工技術(shù)應(yīng)用分析

在某跨河段市政橋梁工程中，跨河道部分的橋梁為一主兩輔形式。施工中遇到了鋼箱梁結(jié)構(gòu)與現(xiàn)澆混凝土箱梁結(jié)構(gòu)相結(jié)合的橋跨結(jié)構(gòu)。其中主橋?yàn)?聯(lián)6跨現(xiàn)澆混凝土箱梁+3聯(lián)7跨鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋?qū)?7 m。其中，第3-5聯(lián)鋼箱梁部分跨徑布置為2×48 m+（45+70+45）+2×48 m，鋼箱梁為單箱七室斷面，中支點(diǎn)梁高4.2 m，跨中及邊支點(diǎn)梁高2.2 m，梁高按二次拋物線變化。在施工中，合理地應(yīng)用鋼箱梁安裝施工技術(shù)，能夠有效提高各箱梁分段安裝中所出現(xiàn)的技術(shù)缺陷，從而進(jìn)一步提升鋼箱梁類型市政橋梁工程的施工質(zhì)量。通過優(yōu)化鋼箱梁安裝方案來進(jìn)一步規(guī)范橋梁施工過程，在具體應(yīng)用時(shí)，能夠靈活應(yīng)用不同技術(shù)手段，并根據(jù)需要選擇安裝梁段，象在現(xiàn)澆混凝土輔橋梁段施工前提前一跨完成鋼箱梁主橋的安裝施工，能夠充分發(fā)揮鋼箱梁結(jié)構(gòu)自身具有的結(jié)構(gòu)特性優(yōu)勢(shì)，從而確保鋼箱梁主橋以及兩側(cè)現(xiàn)澆箱梁輔橋的橋梁施工質(zhì)量和進(jìn)度?，F(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，合理安排臨時(shí)支架安裝、梁段吊裝定位、梁段間縱向?qū)涌p焊接、梁段間環(huán)口焊接、油漆涂裝及最后一道面漆涂裝等工作，并最終完成一跨的臨時(shí)支架拆除工作。在有效的河道內(nèi)施工時(shí)間里為跨河段橋梁施工總體工期爭(zhēng)取時(shí)間。具體施工步驟及工藝流程如下。

（1）制造節(jié)段運(yùn)輸：按照規(guī)定的節(jié)點(diǎn)工期，將鋼梁制造節(jié)段運(yùn)至橋位存梁場(chǎng)地內(nèi)。

（2）桿件存放：鋼梁節(jié)段按照安裝順序分類存放，及時(shí)給橋位安裝提供所需鋼構(gòu)件。

（3）桿件點(diǎn)交：清點(diǎn)桿件數(shù)量，確保安裝過程中不缺件。

（4）場(chǎng)內(nèi)倒運(yùn)：利用運(yùn)梁車輛將鋼梁節(jié)段運(yùn)輸至起吊位置。

（5）鋼梁架設(shè)安裝：利用吊車將鋼梁節(jié)段吊裝至臨時(shí)支架上。

（6）梁段調(diào)整：利用臨時(shí)支架上的三向可調(diào)千斤頂將鋼梁精確調(diào)整就位。

（7）工地連接：鋼梁節(jié)段安裝定位完成后，及時(shí)完成橋上焊接等工作。

（8）工地涂裝：進(jìn)行油漆補(bǔ)涂及最后一道面漆涂裝工作。

2 市政橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)應(yīng)用分析

上述跨河段橋梁工程中，主橋第1、2聯(lián)及其南、北兩側(cè)輔橋均為混凝土現(xiàn)澆箱梁橋跨結(jié)構(gòu)。

其中，27 m寬主橋混凝土現(xiàn)澆箱梁段橋跨結(jié)構(gòu)為2聯(lián)6跨35 m連續(xù)箱梁，兩側(cè)輔橋?yàn)?聯(lián)14跨連續(xù)箱梁，其中單側(cè)的長度數(shù)值為510余米，單側(cè)橋梁的寬度數(shù)值為19.45 m，其箱梁斷面為3室的單箱，懸臂長度2.35 m、底板寬度14 m、頂板寬19.35 m、梁高1.8 m。混凝土箱梁的腹板厚度0.5 m～0.71 m、底板厚度0.4 m，頂板厚度0.53m。箱梁混凝土現(xiàn)澆利用滿堂支架來提供支撐，搭設(shè)的支架為碗扣式支架。

2.1 基層施工及相關(guān)要點(diǎn)分析

要確保支架的穩(wěn)定性，必須保證支架地基的質(zhì)量，從而防止地基沉降導(dǎo)致的梁底砼裂縫，對(duì)此，在實(shí)際施工中要依照專項(xiàng)方案要求來硬化地基，并設(shè)置排水溝，具體位置為支架地基兩側(cè)1 m區(qū)域，從而在出現(xiàn)梁體養(yǎng)生用水、積水以及雨水時(shí)能夠及時(shí)排出，防止該區(qū)域長時(shí)間受水浸泡而出現(xiàn)地基下沉現(xiàn)象。同時(shí)，施工中全部利用天然級(jí)砂作為基層材料，并澆筑30 cm厚C30混凝土墊層進(jìn)行支架區(qū)域的硬化，并通過檢測(cè)來確定整個(gè)地基承載力能夠滿足后期施工要求。同時(shí)，在砼墊層施工過程中要對(duì)標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)量和計(jì)算，防止發(fā)生搭設(shè)支架頂托伸出規(guī)定長度范圍的情況發(fā)生。

2.2 支架搭設(shè)施工及相關(guān)要點(diǎn)分析

在施工時(shí)，現(xiàn)澆箱梁支架主要涉及2種，分別為碗扣式支架和門式支架，不同支架方式要依照不同的施工類型來進(jìn)行應(yīng)用，在具體實(shí)施過程中首先要開展放樣工作，主要是利用全站儀來對(duì)箱梁中心線進(jìn)行操作，通過鋼尺來放出底座上的十字線，并進(jìn)行精確的標(biāo)記。其次是依照底座位置的標(biāo)識(shí)來安放底托，通過旋轉(zhuǎn)螺絲頂面來有效控制平面的質(zhì)量，從而有效連接地基和底座，防止發(fā)生懸空現(xiàn)象。最后，由橋梁一端實(shí)施立桿設(shè)立，橫橋和順橋的立桿設(shè)立數(shù)值為0.6 m或0.9 m，其中橫桿步距設(shè)置為1.2 m或0.6 m，并有效調(diào)整立桿的位置和垂直度，進(jìn)一步扣緊碗扣，在安裝完橫桿和立桿的第一層后要實(shí)施第二層的安裝，以此類推來實(shí)施，最終實(shí)施頂托的安放，并依照具體的施工方案來有效調(diào)整U型頂托，保證頂?shù)讓拥臋M桿步距控制在0.6 m。

2.3 支架預(yù)壓和模板安裝施工要點(diǎn)分析

第一，完成搭設(shè)支架施工步驟后要對(duì)整個(gè)支架系統(tǒng)的穩(wěn)定性進(jìn)行檢驗(yàn)，預(yù)壓的目的是避免出現(xiàn)非彈性變形、地基沉降量和支架沉降量，并且保障整個(gè)支架的穩(wěn)定性和安全性。因此，為防止底模板受到壓重的影響，要在底模木模板上設(shè)置彩條布，并在彩條布上設(shè)置預(yù)壓土袋。預(yù)壓時(shí)，要通過噸袋裝土的方式來實(shí)施壓重處理，單個(gè)噸袋重量控制在1.5 t，重點(diǎn)控制好順序，由50 %過渡到100 %，最后壓重到115 %停止，并控制好預(yù)壓后的靜置時(shí)間，對(duì)沉降數(shù)值進(jìn)行觀察，確保一次性完成預(yù)壓工作。第二，制作和安裝橋梁模板時(shí)首先要保證整個(gè)板面的光潔度和平整度，避免模板連接低腳和連接端部發(fā)生損壞，并科學(xué)規(guī)劃支架預(yù)留拱度，其次，側(cè)模安裝安裝要確定準(zhǔn)底模板區(qū)域的位置，并用螺栓來進(jìn)行有效固定。

2.4 鋼筋預(yù)埋件施工要點(diǎn)和混凝土施工要點(diǎn)分析

第一，實(shí)施鋼筋預(yù)埋件施工過程中要提前下料，然后再安裝墩頂模板和預(yù)埋件，下料中應(yīng)防止鋼筋接頭設(shè)置在相同的截面，必要時(shí)通過焊接來提升整個(gè)箱梁支架的剛度，并依照箱梁受力標(biāo)準(zhǔn)來有效焊接彎角處的鋼筋接頭，針對(duì)鋼筋數(shù)量比較多的施工區(qū)域，要盡可能防止出現(xiàn)沖突情況，從而進(jìn)一步提升鋼筋的受力數(shù)值。第二，混凝土澆筑過程中要將模板上的雜質(zhì)清理干凈，并全面檢查支架和模板表面情況，再實(shí)施進(jìn)一步的澆筑工作?；炷恋綀?chǎng)時(shí)要對(duì)塌落度進(jìn)行檢測(cè)，在實(shí)際澆筑時(shí)首先要從腹板區(qū)域?qū)嵤?，通過振搗工作來提升整個(gè)混凝土的密實(shí)度，并設(shè)置專人來檢查模板以及支架是否安裝牢固，象檢查發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、移位以及變形情況要及時(shí)進(jìn)行解決。砼澆筑時(shí)應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)記錄施工過程，控制施工進(jìn)度，避免出現(xiàn)混凝土中斷現(xiàn)象，為整個(gè)箱梁澆筑質(zhì)量提供保障。

3 結(jié)語

綜上所述，在實(shí)施市政橋梁施工過程中，現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)發(fā)揮著重要的作用，不同技術(shù)在橋梁施工當(dāng)中發(fā)揮著重要的作用，該文主要針對(duì)鋼箱梁和現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用展開分析，通過對(duì)施工過程中的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)應(yīng)用，達(dá)到“內(nèi)實(shí)外美”的質(zhì)量效果，從而為整個(gè)市政橋梁工程施工質(zhì)量提供有效保障。

參考文獻(xiàn)

[1]王培金，朱從明.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土小箱梁的單梁靜力荷載試驗(yàn)分析[J].現(xiàn)代交通技術(shù)，2013，10（3）：25-28.

[2]于彪彬.裝配式預(yù)應(yīng)力40m箱梁整體式液壓模板施工成套技術(shù)研究[J].低碳世界，2017（17）：197-198.

[3]賈舒陽，張文.裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋計(jì)算模擬方法研究[J].內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì)，2015（4）：96-97.

[4]佚名.拼接時(shí)間對(duì)拓寬裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋的影響[J].山東交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，26（3）：44-50.