新技術(shù)材料在公路施工中的應(yīng)用

陳偉彪

摘 要：探究公路建設(shè)中新技術(shù)、新材料的使用，可以有效提升公路工程質(zhì)量。由此，該文先介紹了公路建設(shè)中使用新技術(shù)、新材料的意義，然后詳細(xì)闡述了公路工程中對(duì)于新技術(shù)材料的具體運(yùn)用。

關(guān)鍵詞：公路工程；高性能砼材料；瀝青

中圖分類號(hào)：U41 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

在改革開放以來，對(duì)于我國各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的不斷創(chuàng)新，已經(jīng)取得了明顯的成績，所以社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，離不開交通系統(tǒng)的發(fā)展，而公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)提供了可靠的交通保障。所以，公路施工就面臨著很大挑戰(zhàn)。日趨增加的交通運(yùn)輸量，對(duì)于公路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和應(yīng)用穩(wěn)定性有著更高的要求。要想解決當(dāng)前公路所面臨的地質(zhì)環(huán)境以及氣候等多種問題，那么人們還需要加強(qiáng)對(duì)新技術(shù)以及新材料的理論研究和實(shí)踐應(yīng)用探索。

1 公路建設(shè)中新技術(shù)材料的使用意義

由于公路建設(shè)的要求不斷提升，所以在實(shí)際建設(shè)中要采用新技術(shù)材料，進(jìn)一步提高公路建設(shè)質(zhì)量。近些年，我國公路工程的施工量與建設(shè)難度逐漸增大，在實(shí)際使用中產(chǎn)生的損壞路面也在增多，為保證公路的使用效果，施工者要再次翻新處理破損路面，該種方式不但影響到公路的使用質(zhì)量，而且還提高了公路建設(shè)成本，引起材料耗費(fèi)等現(xiàn)象。為妥善處理這個(gè)問題，施工者要在實(shí)際操作中充分利用新技術(shù)材料，唯有如此，方可保證最后的公路建設(shè)質(zhì)量。采用傳統(tǒng)的工藝材料，會(huì)影響周邊環(huán)境，而且還有損施工質(zhì)量，由此得知，新技術(shù)材料使用的重要意義。如果在施工過程技術(shù)材料利用不合理，將會(huì)增多施工中生態(tài)資源的耗損量，如果要符合施工需求，就必須挖掘自然環(huán)境下的工程材料，這樣就加大了生態(tài)自然的負(fù)擔(dān)。此外，在公路維修翻新時(shí)，會(huì)形成很多廢舊物資，如果不對(duì)此進(jìn)行充分處理，就會(huì)極大地污染生態(tài)環(huán)境。上述情況在公路工程建設(shè)中十分常見，如果要從本質(zhì)上處理這個(gè)問題，就要求在實(shí)際施工中采用新技術(shù)材料。

2 公路建設(shè)中新技術(shù)材料的運(yùn)用

2.1 瀝青混合物改性劑工藝材料的使用

瀝青混合物改性劑是由瀝青、纖維穩(wěn)固劑、礦粉和細(xì)集料所構(gòu)成，該種骨架配置可以有效提升技術(shù)材料內(nèi)骨架的固定性與可靠性。這種技術(shù)材料在公路建設(shè)中的使用有高溫穩(wěn)固性、低溫防裂性高和水穩(wěn)定性高等優(yōu)勢(shì)。瀝青混合物改性劑工藝材料內(nèi)部構(gòu)造存在很小的空隙，水分不能從該空隙通過，所以，這種技術(shù)材料在使用時(shí)有很強(qiáng)的防滲性。在低溫條件下，由于這種材料內(nèi)有瑪蹄脂，其具備很強(qiáng)的黏合性，所以有較高的低溫變形水平，就算在低溫狀態(tài)下，瀝青混合物改性劑工藝材料也難以產(chǎn)生開裂情況，從而提高公路路面的建設(shè)質(zhì)量。

2.2 水泥粉煤灰可靠鋼渣碎石工藝材料

這種新技術(shù)材料在使用時(shí)，可以解決公路建設(shè)中出現(xiàn)的石料不足情況，而且還可以提升石料的使用質(zhì)量。在采用該種新技術(shù)材料時(shí)，相應(yīng)的混合比應(yīng)當(dāng)按照國家標(biāo)準(zhǔn)配備，以確定每種物料的配制比。一般情況下，該種新技術(shù)材料在公路建設(shè)中應(yīng)用的水分需求為8%左右，而鋼渣碎石、水泥粉與煤灰的配備量是90︰4︰10，混合物的密度是2.2 g/cm?，唯有在公路建設(shè)中符合上述原材料的配備標(biāo)準(zhǔn)，方可提高公路工程的最終建設(shè)質(zhì)量。

此外，這一過程要采用的是柔性基層法，這種新技術(shù)在使用時(shí)可以提高公路建設(shè)的基層質(zhì)量，提高公路基層結(jié)構(gòu)的防病害水平。由此，需要選擇大直徑瀝青粉末和瀝青碎塊為原材料，這種技術(shù)材料在具體使用中有很大的空隙，所以，在暴雨天氣可以起到很好的排水效果，防止雨水滲入公路基底不能排出，從而損壞公路內(nèi)部構(gòu)造。在修建公路路基框架時(shí)，要按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，其中，ATB柔性底層施工高度是9 cm，在該基礎(chǔ)上鋪筑6 cm的瀝青層，以5 cm瀝青層為頂面層，如果半剛性基層物料遇到開裂情況，就能夠通過柔性基層解決，而且該種施工方式還可以提升公路工程的使用質(zhì)量。如果在實(shí)際使用時(shí)產(chǎn)生瀝青層面斷裂情況，則能夠利用柔性基層來補(bǔ)充或是連接，該種方法可以提高公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，避免公路中產(chǎn)生的剛性基層斷裂現(xiàn)象。

2.3 高性能砼工藝材料的使用

高性能砼工藝材料的使用有較大的價(jià)值，和傳統(tǒng)砼比較有耐久性大、使用價(jià)值高和穩(wěn)固性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，所以被稱作高性能砼工藝材料。在材料配備中，要有效減少水分和膠水的用量，在原材料的前提下加入適量的添加劑，這樣可以提高高性能砼運(yùn)用的穩(wěn)固性。公路建設(shè)中，能加入適量的摻和劑，這一過程，要重視其中的攪拌方式，在統(tǒng)一拌合集料、水泥和礦物以后，要添加適量的水拌合均勻，在拌合一段時(shí)間后要添加適量的粗骨料，而每個(gè)攪拌環(huán)節(jié)的時(shí)間都要保證在30 s之上，整個(gè)拌合時(shí)間是2 min～3 min。而且，還可以使用凈漿裹石。高性能砼能先用適當(dāng)膠凝物在低水量條件下攪拌成凈漿，再添加是指完成第一次攪拌，并持續(xù)填入砂子、其他膠凝物實(shí)現(xiàn)二次拌合。2次拌合比較，后者的水膠比應(yīng)保持適量。針對(duì)通過第一次攪拌形成的外裹水泥砂漿，在二次拌合時(shí)，砼集料界面過渡層出現(xiàn)的熟石灰量會(huì)逐漸弱化，失去取向性且間隙率減小。

此外，在修建砼公路路面時(shí)，為提高砼路面的使用效果，需要采取霧封層方法，該方法的使用可以調(diào)試瀝青，使之變成液態(tài)流動(dòng)性，通過霧狀的模式噴灑在公路表面，這種方法可以提高公路路面的穩(wěn)固性，而且還可以提升公路工程的防滲性。其中，乳化瀝青類物料要按照高配置進(jìn)行配比，所用的設(shè)備要具備很高的質(zhì)量，由此得知，該技術(shù)在使用時(shí)對(duì)施工質(zhì)量有很高要求，霧封層方法能夠用于損壞公路路面處理中，以達(dá)到提高整個(gè)公路質(zhì)量的目的。同時(shí)還能夠采用共振碎石化方法修復(fù)砼路面，其能提升路面的均勻受力與總體性能，是公路建設(shè)中的新型技術(shù)。共振碎石化方法可以從本質(zhì)上優(yōu)化公路反射裂痕情況，且不用多次修復(fù)，對(duì)路面的破壞度很小。

2.4 再生工藝材料的使用

在分析再生工藝材料的使用時(shí)，主要以粉煤灰為研究對(duì)象。粉煤灰屬于再生材料，得到了廣泛使用，是由玻璃材料、礦物質(zhì)以及煙塵等構(gòu)成，其中，玻璃材料應(yīng)內(nèi)部構(gòu)造的排序十分混亂，所以在使用時(shí)穩(wěn)定性很差。在堿性條件下極易產(chǎn)生氧化反應(yīng)，由此得知，該技術(shù)材料在使用時(shí)化學(xué)性能比較活潑。正是由于這個(gè)特征，施工者在使用時(shí)制備相應(yīng)的反應(yīng)條件，就可以激發(fā)出這種工藝材料中的潛藏活性，最后形成相關(guān)的凝膠，提高公路建設(shè)的強(qiáng)度。這種方法材料在公路建設(shè)中的使用成本較低且操作簡(jiǎn)單，主要以石灰用作激發(fā)劑，遇水后將出現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)，所以，在施工中常常將煤灰摻入材料內(nèi)。

公路施工結(jié)束后，要及時(shí)檢驗(yàn)路面的承載性能，這一過程采用的監(jiān)測(cè)技術(shù)是FWD技術(shù)，這種技術(shù)是借助計(jì)算機(jī)來控制設(shè)備，其可以實(shí)現(xiàn)液壓結(jié)構(gòu)的數(shù)字化運(yùn)轉(zhuǎn)，精準(zhǔn)管理落錘設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)度。在檢驗(yàn)柔性路面時(shí)，要在路面鋪設(shè)承載板，通過落錘來沖擊承載板，沖擊力從承載板傳至路面。在檢驗(yàn)路面彎沉性能時(shí)，能夠采用傳感器進(jìn)行變形檢查，并檢查數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)內(nèi)，通過計(jì)算機(jī)來分析處理，該種檢測(cè)方法可以大幅度提高路面承載力檢測(cè)的精準(zhǔn)性。

3 結(jié)語

總之，隨著人類對(duì)公路工藝技術(shù)的高度關(guān)注，怎樣提高公路建設(shè)質(zhì)量成為相關(guān)人員研究的重點(diǎn)問題。該文通過分析公路建設(shè)中新技術(shù)材料的使用發(fā)展，對(duì)其進(jìn)行深入探究，可以有效提升公路建設(shè)質(zhì)量，而且還可以保障公路工程的安全性。為此，探究公路建設(shè)新技術(shù)材料的使用，可以為以后公路工程的穩(wěn)定發(fā)展打好基礎(chǔ)。

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