高速鐵路工程施工技術探析

張雨

摘 要：為了提高我國的經(jīng)濟發(fā)展水平，就要不斷地提升我國的交通運輸能力。高速鐵路的運輸量大而且更加經(jīng)濟，現(xiàn)已作為我國最主要的一種交通運輸方式。高速鐵路工程的發(fā)展也使人民生活更加方便。在高速鐵路建設中要考慮諸多問題，象施工中控制網(wǎng)的建立、電務電纜以及施工現(xiàn)場的管理等方面的問題，該文從分析當前高鐵工程施工存在的問題入手，提出相應的解決對策，為我國交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展添磚加瓦。

關鍵詞：高速鐵路工程；施工技術；電纜

中圖分類號：U238 文獻標志碼：A

0 前言

我國幅員遼闊地大物博，要促進各個地區(qū)間的交流才能夠有效地提升我國的經(jīng)濟水平。近幾年，我國在高速鐵路工程建設技術方面有了較大的提高，達到世界先進水平，但仍然存在著一定的問題，只有完美地解決好各個方面的問題，才能夠真正地提升我國高速鐵路工程的建設水平，保證我國交通建設方面在世界上的領先地位。

1 當前我國高鐵工程施工中存在的問題

1.1 施工控制網(wǎng)建立的問題

工程的實施離不開工程前期的測量以及后期的維護。這些工作都與施工控制網(wǎng)的建立有著密切的聯(lián)系。測量工作是一項精確度要求極高的工作，很難保證所獲得的數(shù)據(jù)全部真實有效。所以測量工作也離不開其他部門的監(jiān)管和監(jiān)督。在實際的測量工作中，肯定會出現(xiàn)諸多的問題，由于測量設備老舊導致測量的誤差較大，施工控制網(wǎng)的準確性得不到有效的保證。測量相關專業(yè)的人才缺失，再加上測量工作的監(jiān)管不到位，很難保證在我國高速鐵路施工中施工控制網(wǎng)建立的準確性，以至于施工安全也難以保證。施工上出現(xiàn)問題，將會影響竣工后整條線路運行的安全。所以我國高速鐵路工程施工控制網(wǎng)的建立問題必須要得到妥善處理。

1.2 電務電纜設備施工存在的問題

高速鐵路建設工程中的電務工作是至關重要的。它是一切施工的基礎和保障，也是限制我國高速鐵路建設行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。同時我國的高速鐵路建設工程的發(fā)展也要依靠完善的電務電纜設備。在目前的施工工程中電務電纜容易出現(xiàn)材料和性能以及能耗方面的問題。在工程中使用的電線電纜，其制造材料對質量有著決定性的作用，電線電纜的各項性能都與材料息息相關，材料的耗用占到成本的80 %以上。不同類型的電線電纜對于材料的要求也各不相同。在實際的生產工程中，象施工單位購置的電線電纜質量不過關或購置的電線電纜品質不能夠滿足生產需要，輕則影響整個高速鐵路工程施工的進度，重則影響整體工程質量。

1.3 工程施工現(xiàn)場管理存在的問題

施工現(xiàn)場的施工質量直接決定了整體工程的質量，同時也是決定施工單位經(jīng)濟目標是否實現(xiàn)的重要原因之一。高速鐵路的施工現(xiàn)場復雜多變，可能要經(jīng)過山區(qū)、河流、丘陵等地區(qū)，要通過相應的前期處理才能夠滿足鐵路修建的條件。在我國的高速鐵路工程施工的現(xiàn)場施工中仍然存在一定的管理方面的問題，這極大地影響工程施工質量，從而影響我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。由于高速鐵路施工的特殊性，工程整體的施工難度較大，對施工單位的施工水平要求也較高。同時，在高速鐵路工程施工過程中，容易遭遇惡劣天氣等突發(fā)狀況，間接導致工程的安全事故多發(fā)。如果出現(xiàn)了安全事故，會導致工程的工期延誤。在高速鐵路工程施工的現(xiàn)場管理中還存在著施工步驟不合理的問題，不遵循科學的施工順序，導致施工過程的安全得不到保障，同樣也會影響整個工程的質量。

2 針對高鐵工程施工中問題的解決對策

2.1 規(guī)范施工控制網(wǎng)的建立

首先從測量設備來說，日本拓普康和德國徠卡的測量儀器可以說是在世界上較為頂尖的設備。綜合考慮成本和性能，日本拓普康的設備能夠滿足正常的高鐵工程施工中施工控制網(wǎng)的建設。利用日本拓普康的GPS接收機布網(wǎng)，采用同步觀測的方法建立同步觀測環(huán)，經(jīng)過重復基線、閉合差檢驗、網(wǎng)平差以及基線解算等步驟，盡量降低測量過程中存在的誤差，建立一個規(guī)范的施工控制網(wǎng)。此外，還要利用水準儀或全站儀進行高程控制測量。高程控制測量采用二等水準測量實測標準。利用2個標尺和2臺儀器進行多次測量，形成2條水準路線，測得的數(shù)據(jù)進行平差，提升測量的精度。由于高速鐵路建設的線路較長，并且整體的要求非常高，無論是水平測量還是高程測量精度要求都非常高。所以，從測量人員水平和現(xiàn)場施工的監(jiān)管來說，施工單位應當提高資金吸引相關人才。加強人員方面的工作標準，端正工作人員的工作態(tài)度，確保每一項數(shù)據(jù)的準確性都能夠得到保障。同時還要成立專門的監(jiān)管小組，對工程中的測量儀器、測量過程中的操作步驟以及測量結果都進行相關檢測，確保誤差最小化，保證工程的質量。這就要求在組建監(jiān)管小組時要樹立小組內人員的責任意識，對相關的專業(yè)知識進行強化，做到嚴謹、仔細地進行監(jiān)督和校驗。同時應當注重新技術的使用，利用GPS和RS技術作為測量工作的輔助技術，GPS技術不受天氣、地形方面的約束，并且還具有高精度的特點，能很好地滿足測量工程中的要求，大大地減少人力物力的耗費。該項技術能夠切實有效地提高工作的效率。Rs技術就是所謂的遙感技術，它能夠通過高精度衛(wèi)星進行觀測，獲得高精度的衛(wèi)星圖像，能夠為工程測量工作帶來極大的便利，可以作為驗證測量工作數(shù)據(jù)準確性的依據(jù)，從而有效地提升高速鐵路的施工控制網(wǎng)的精準度。

2.2 提升電纜設備的施工水平

與普通的鐵路施工相比，高速鐵路的施工對于電纜設備的使用要求更加嚴格。無論是施工條件，還是信號的布設施工、施工工藝都有著較大的差別。在具體的電纜設備施工過程中，應當因地制宜地布設路線，對具體的施工地形、地勢、氣候等各個方面綜合考慮，然后先對路線進行設計，按照設計圖紙對電纜設備進行仔細施工。并且，要對購進的電纜等材料進行妥善檢查，防止材料問題影響高速鐵路工程的建設。在使用之前對材料進行性能方面的檢驗，然后再投入工程的使用。在電纜設備架設工程完成之后，要與高速鐵路施工方進行合理地溝通，可以采取撒白石灰、拉設醒目防護帶等，有利于整個高速鐵路工程的施工。

2.3 多方面強化高速鐵路的現(xiàn)場施工管理

為了強化高速鐵路的現(xiàn)場施工管理，相關單位必須制定合理有效的安全施工管理機制，規(guī)范施工步驟，切實有效地提高施工單位的工作人員的安全意識，做好施工現(xiàn)場的安全管理工作。為了保證工程能夠安全進行，相關單位應當針對不同的工程制定符合實際的工程管理制度，合理規(guī)劃工作步驟，規(guī)范施工人員的施工操作。同時，施工單位要總結之前工作時的經(jīng)驗，防止同樣的失誤發(fā)生，不斷地完善隧道工程施工的安全管理機制，提升管理的標準?？梢猿闪ｉT的安全小組，對施工的規(guī)范性和安全性進行檢驗審核，確保工作的順利進行。此外，對于工作人員的安全教育也不容忽視。應當定期對工作人員進行培訓以此提高他們的安全意識，使工作人員正確地認識到工程安全的重要性，不斷規(guī)范自身的工作步驟，提高其控制安全隱患的意識和能力。同時，制定對于突發(fā)狀況的處理辦法，提高單位對突發(fā)事件的處理能力，進而提升高速鐵路的現(xiàn)場施工管理水平。

3 結語

我國高速鐵路的高質量的建設是我國交通事業(yè)穩(wěn)定發(fā)展的基礎。只有加強我國的交通基礎設施，促進各個地區(qū)的經(jīng)濟交流，才能促進我國的經(jīng)濟發(fā)展。

參考文獻

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