○ 文／徐遠(yuǎn)震 韓雪蕾

遠(yuǎn)程地罐交接管理信息系統(tǒng)的上線，讓內(nèi)蒙古銷售精細(xì)化管理水平大幅提升，推廣成必然。

3月8日晚，位于呼和浩特市南二環(huán)的中國(guó)石油大臺(tái)加油站，一輛油罐車卸油完畢，司機(jī)未辦理任何登記手續(xù)就發(fā)動(dòng)車輛離去。此時(shí)，經(jīng)理辦公室內(nèi)的成品油損耗管理系統(tǒng)已出現(xiàn)了車牌號(hào)、卸油量、單車損耗率等相關(guān)信息。這是中國(guó)內(nèi)蒙古銷售遠(yuǎn)程地罐交接管控模式下的卸油場(chǎng)景。

為落實(shí)集團(tuán)公司、銷售板塊降本增效工作的部署，提升精細(xì)化管理水平，內(nèi)蒙古銷售以損耗管控為抓手，強(qiáng)化內(nèi)部管理，開(kāi)展了一場(chǎng)油品二次配送的“革命”，推動(dòng)公司走上高質(zhì)量發(fā)展之路。

為啥管——“跑冒滴漏”影響深遠(yuǎn)

內(nèi)蒙古自治區(qū)，地大物博的代名詞，在過(guò)去很多年里，依靠稀土、鋼鐵、裝備制造等傳統(tǒng)重工業(yè)拉動(dòng)了年需求千萬(wàn)噸的成品油市場(chǎng)。近年來(lái)，由于國(guó)內(nèi)工業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，油品需求呈下滑態(tài)勢(shì)。

“市場(chǎng)動(dòng)力不足，我們從精細(xì)化管理入手，尋找新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)?！?內(nèi)蒙古銷售總經(jīng)理金安耀如是說(shuō)。

該公司1400余座加油站，分布在118.3萬(wàn)平方公里的土地上，二次配送運(yùn)距長(zhǎng)、管控難，油品損耗的影響在精細(xì)化管理大背景下日益凸顯。

人為損耗屢禁不絕。公司倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處副處長(zhǎng)史繼銘介紹，2012年之前，油庫(kù)付油、加油站卸油都是采用自然溫度交接法（Vt）。部分罐車司機(jī)利用汽柴油熱脹冷縮的特性偷油，屢禁不絕，加油站對(duì)此心知肚明卻無(wú)可奈何。

自然損耗不可小覷。2012年，中國(guó)石油銷售公司在全國(guó)推行地罐交接，以標(biāo)準(zhǔn)溫度交接方式（V20）替代原來(lái)的自然溫度交接方式。它消除了油庫(kù)付油與加油站卸油兩個(gè)環(huán)節(jié)之間的溫度差，但帶來(lái)了新的問(wèn)題 ：加油站向車主付油時(shí)，只能采用自然溫度計(jì)量。內(nèi)蒙古地區(qū)全年平均氣溫在8攝氏度左右，這種溫度下付給車主的油品要多于標(biāo)準(zhǔn)溫度計(jì)量的升數(shù)，就造成了自然損耗。

“跑冒滴漏”，不僅降低了企業(yè)利潤(rùn)，還使得油庫(kù)、運(yùn)輸公司、加油站之間經(jīng)常產(chǎn)生糾紛，造成內(nèi)部管理秩序混亂、人心不齊，嚴(yán)重制約著公司的發(fā)展。實(shí)施精細(xì)化管理，已成燃眉之急。

目前，已經(jīng)在內(nèi)蒙古3個(gè)城市落地的成品油損耗管理業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，已實(shí)現(xiàn)油品二次配送的零損耗。

怎么管——“技管”代替“人管”

提升損耗管理是老話題，如何通過(guò)創(chuàng)新的方法、科學(xué)的手段來(lái)解決這一傳統(tǒng)問(wèn)題，提升公司精細(xì)化管理水平，是內(nèi)蒙古銷售要面臨的全新挑戰(zhàn)。內(nèi)蒙古銷售提出了遠(yuǎn)程地罐交接初步設(shè)想，并將其確定為“一把手工程”。公司強(qiáng)調(diào)，“要以勇于自我革命的氣魄、堅(jiān)韌不拔的毅力，向積存多年的頑瘴痼疾開(kāi)刀”。

2015年、2016年，公司兩次組織倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)人員分赴云南、廣州、上海、山東調(diào)研學(xué)習(xí)。歸來(lái)后，集眾家之長(zhǎng)，結(jié)合內(nèi)蒙古地區(qū)實(shí)際情況，編訂了《二次公路配送損耗推進(jìn)方案》和《內(nèi)蒙古公司遠(yuǎn)程地罐交接管理辦法》。隨后，由倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處牽頭組建了損耗管理專項(xiàng)小組。

不管是最初的罐車交接還是后來(lái)的地罐交接，都存在油庫(kù)、罐車、加油站三方數(shù)據(jù)不能互通的“孤島”效應(yīng)，致使作弊者有機(jī)可乘。要打破這個(gè)數(shù)十年來(lái)無(wú)解的難題，當(dāng)務(wù)之急是規(guī)范流程，以“技管”代替“人管”。

內(nèi)蒙古銷售通過(guò)實(shí)行自動(dòng)計(jì)量、引進(jìn)液位儀電子鉛封、強(qiáng)化車輛視頻管理、共享計(jì)量數(shù)據(jù)等手段，無(wú)限壓縮人為因素在配送環(huán)節(jié)的影響。早期在呼和浩特市分公司選定6座試點(diǎn)站，對(duì)相應(yīng)站點(diǎn)的油庫(kù)付油、罐車配送及加油站收油設(shè)備精準(zhǔn)度復(fù)核和零管數(shù)據(jù)錄入等環(huán)節(jié)進(jìn)行全流程診斷。

通過(guò)上百次復(fù)核，用技術(shù)杜絕違規(guī)現(xiàn)象后，運(yùn)輸損耗率大幅下降，但很長(zhǎng)一段時(shí)間都保持在0.2%左右，再無(wú)下降。

在一般人看來(lái)，這已是較為理想的結(jié)果，但內(nèi)蒙古銷售的目標(biāo)是零損耗。身為小組管理人員之一的史繼銘曾連續(xù)四天四夜不眠不休，全程跟車押運(yùn)。

通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核和數(shù)據(jù)分析，專項(xiàng)小組首次引入了“設(shè)備誤差”這一新概念，把油品配送過(guò)程中無(wú)違規(guī)情況下依然存在的損耗量稱為設(shè)備誤差量，隨后出臺(tái)了《設(shè)備誤差率確認(rèn)操作手冊(cè)》，規(guī)定設(shè)備誤差率不得高于0.2%。

公司要求，剔除設(shè)備誤差量之后，油品二次配送環(huán)節(jié)要做到“付油零誤差、配送零違規(guī)、收油零爭(zhēng)議”。針對(duì)自然溫度交接與標(biāo)準(zhǔn)溫度交接中存的溫差問(wèn)題 ，公司聯(lián)合第三方軟件公司，共同研發(fā)了遠(yuǎn)程地罐交接業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)時(shí)提取油庫(kù)管理系統(tǒng)、自動(dòng)化付油系統(tǒng)以及加油站零售管理系統(tǒng)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，自動(dòng)換算付油過(guò)程中標(biāo)準(zhǔn)溫度的體積與零管系統(tǒng)收油標(biāo)準(zhǔn)體積比對(duì)，統(tǒng)計(jì)出實(shí)際運(yùn)輸損耗量并形成單據(jù)，真正實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程地罐交接管控模式。

在呼和浩特正式上線運(yùn)行近1年后，系統(tǒng)升級(jí)為2.0版本并更名為“成品油損耗管理業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)”，公司精細(xì)化管理得到質(zhì)的提升。

管咋樣——油品零損耗，管理再提升

經(jīng)過(guò)4年的探索、實(shí)踐、優(yōu)化，內(nèi)蒙古銷售這場(chǎng)以強(qiáng)根基、增效益為目標(biāo)的“管理革命”取得階段性勝利。目前，成品油損耗管理業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)已在呼和浩特、包頭、鄂爾多斯3市落地，實(shí)現(xiàn)油品二次配送零損耗。

據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)運(yùn)處提供的數(shù)據(jù)，自2016年系統(tǒng)上線以來(lái)，僅呼和浩特市分公司就追回油品損耗1210.48萬(wàn)元。

可量化的只是經(jīng)濟(jì)效益，更大的意義在于它對(duì)公司管理水平提升的影響。創(chuàng)新之舉，不僅堵住了油品的“跑冒滴露”，更堵住了管理的漏洞。

八拜油庫(kù)主任宋保平說(shuō)：“新系統(tǒng)解決了人工付油過(guò)程有意或無(wú)意的偏差，還大大降低了人工勞動(dòng)強(qiáng)度，且明確了責(zé)任歸屬，罐車駛出油庫(kù)大門，付油環(huán)節(jié)就結(jié)束了，加油站卸油時(shí)若出現(xiàn)數(shù)質(zhì)量問(wèn)題，全由運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)。”

作為內(nèi)蒙古銷售遠(yuǎn)程地罐交接管控模式的第一片“實(shí)驗(yàn)田”，大臺(tái)加油站成為精細(xì)化管理的標(biāo)桿站。站經(jīng)理徐薇告訴記者：“自從采用這套管理方法，我們站再也沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)油品損耗糾紛，大家把更多精力用于銷售服務(wù)，提升了精細(xì)化與自動(dòng)化管理水平，讓加油站距3.0模式又近一步 ?！?/p>

受益的不僅是內(nèi)蒙古銷售，作為乙方，中油運(yùn)輸公司內(nèi)蒙古分公司副總調(diào)度長(zhǎng)賈永濤也有頗多感慨：“以前經(jīng)常出現(xiàn)加油站向司機(jī)追責(zé)，司機(jī)向油庫(kù)追責(zé)的情況，推諉扯皮現(xiàn)象很常見(jiàn)。實(shí)施新的管理模式之后，分清了權(quán)責(zé)，堵住了損耗的窟窿，也幫我們提高了工作效率，便于對(duì)司機(jī)隊(duì)伍進(jìn)行更有效的管理?！?/p>

內(nèi)蒙古銷售常務(wù)副總經(jīng)理李儲(chǔ)龍?jiān)诮邮苡浾卟稍L時(shí)說(shuō)：“推行遠(yuǎn)程地罐交接管理模式，是公司提升精細(xì)化管理，尋找新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)的一次實(shí)踐，現(xiàn)在已見(jiàn)到成效。公司計(jì)劃今年年底在全區(qū)所有地市分公司推廣，以此為契機(jī)，帶動(dòng)降本增效，為公司全員樹(shù)立起精細(xì)管理的理念，讓創(chuàng)新意識(shí)深入人心?！?/p>