下跌趨勢明顯減緩（2019年3月2日-2019年3月8日）

珠江航運運價指數(shù)

2019年3月8日，廣州航運交易所發(fā)布的珠江航運綜合運價指數(shù)繼續(xù)小幅走低，報收937.63點，較上個報價期下跌0.03點。本期珠江水系集運指數(shù)止跌微漲，報收879.41點，較上期上漲0.76點；珠江航運散貨指數(shù)報收1018.04點，較上期下跌1.1點，下跌趨勢已明顯減緩。

2019年3月8日，本期廣州航運交易所發(fā)布的珠江航運集裝箱運價指數(shù)止住跌勢，報收879.41點，較上期上漲0.76。集裝箱市場運輸需求進一步回暖，市場出貨增多，多條航線運價上漲。內(nèi)河內(nèi)貿(mào)市場成交活躍，南沙/黃埔/虎門-梧州、南沙/黃埔-佛山、黃埔-南沙、南沙/黃埔/虎門-珠海、南沙/黃埔-肇慶、南沙/黃埔-東莞、珠海-佛山等航線運價上漲5元-10元/TEU，南沙/黃埔/虎門-深圳西航線運價漲跌互現(xiàn)，有5元上下的波動。香港集裝箱市場表現(xiàn)較為平淡，貴港-香港、梧州-香港航線運價下跌10元/TEU。內(nèi)河外貿(mào)市場供需較為平衡，肇慶-南沙、貴港-南沙、黃埔-南沙、南沙/黃埔-深圳西航線運價上漲5元-10元/TEU，黃埔-南沙、肇慶-深圳西、佛山-深圳西航線運價下跌5元-10元/TEU。南沙/黃埔-深圳西、江門-深圳西航線運價漲跌互現(xiàn)，有5元-10元/TEU的上下波動。

2019年3月8日，廣州航運交易所發(fā)布的珠江航運散貨運價指數(shù)報收1018.04點，較上期下跌1.1點。本期糧食市場供需平穩(wěn)。鋼材市場方面，據(jù)了解，今年廣州鋼材庫存在春節(jié)過后一直處于累庫狀態(tài)，但是累庫進程在減少，表明一部分鋼材需求在逐漸釋放。煤炭市場方面，本周華南地區(qū)整體價格是小幅上漲，廣東海昌、新沙地區(qū)印尼煤貨源緊張，價格繼續(xù)上漲，短期內(nèi)補貨較困難，貿(mào)易商對印尼煤后市繼續(xù)看漲。本期黃埔-貴港、珠海-佛山、虎門-佛山、南沙-佛山、南沙-江門、珠海-貴港等航線運價較上期有0.4元-2元/噸；礦石市場方面，南方地區(qū)受持續(xù)雨水天氣影響，市場需求依舊低迷，各廠家水泥庫存壓力增大，市場拉運積極性不高，本期貴港-南沙的水泥航線繼續(xù)下調(diào)，較上期下跌1元/噸；沙石自卸船方面，本期清遠-南沙航線運價較上期有1元/噸的下跌。

市場綜述

煤炭市場方面。沿海六大電力集團庫存1648.16萬噸，日耗煤量為65.02萬噸，存煤可用天數(shù)為25.35天。作為火力發(fā)電的主要原料，動力煤價格在春節(jié)過后一路狂飆，目前產(chǎn)地已經(jīng)經(jīng)歷了超過100元/噸的漲幅，港口的成交情況也較之前有明顯好轉(zhuǎn)，整個市場都沉浸在“缺煤”的現(xiàn)狀之中，在“兩會”召開的這段時間里，動力煤的現(xiàn)貨還在持續(xù)不斷地上漲。原本該進入消費淡季的動力煤市場，受到多種因素的影響走出了“淡季不淡”的特殊行情，而南方汛期的到來正好迎合了動力煤消費淡季的季節(jié)性特征，對動力煤價格的持續(xù)上漲可能會產(chǎn)生不小的影響。此番煤價淡季飆漲，與節(jié)后產(chǎn)地復產(chǎn)情況不理想、煤炭資源緊張相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，當前六大電廠日耗在65萬噸左右，處于正常水平，但電廠庫存在1650噸的高位，可用天數(shù)達到25天左右，庫存壓力依然不小。因此，從電廠庫存角度看，動力煤漲價的市場基礎(chǔ)并不具備持續(xù)性。供暖需求方面，3月15號以后北方供暖季就將結(jié)束，供暖需求將顯著降低，屆時煤炭需求預(yù)期減弱，對動力煤的價格將形成壓制，不斷上漲的煤價在面臨需求大幅縮減的情況下，很難再會有堅實的上漲動能。

鋼材市場方面。南方部分鋼材貿(mào)商表示，今年的鋼材庫存在春節(jié)過后一直處于累庫狀態(tài)，但是累庫進程在減少，表明一部分鋼材需求在逐漸釋放，今年南方的項目開工情況良好，對鋼材的需求一直表現(xiàn)良好，隨著氣溫的逐步升高，3月份之后的企業(yè)開工率將迎來小高峰，淡旺季轉(zhuǎn)換帶來的需求增量靜待正常釋放，鋼鐵行業(yè)供需緊平衡局面將逐步緩解，庫存將開啟年內(nèi)去化過程。

水泥市場方面。全國水泥價格指數(shù)（CEMPI）報收146.59點，同比上漲10.15%，環(huán)比下跌0.24%。長江水泥價格指數(shù)（YRCPI）報收148.65點，同比上漲14.75%，環(huán)比下跌0.3%。全國熟料價格指數(shù)（CLKPI）報收141.22點，同比上漲11.29%，環(huán)比無變化。本周水泥價格中南地區(qū)穩(wěn)中有跌，兩湖市場持續(xù)陰雨，需求恢復緩慢，湖南郴州、永州下調(diào)水泥價格20～30元/噸，湖北鄂西北仍有松動，鄂東則因停窯部分大廠熟料價格報價隨安徽有上漲情況；廣東雨水天氣減少，需求恢復到6～7成左右，由于窯線多數(shù)正常運轉(zhuǎn)，庫存維持在七成以上高位，上周粵北及珠三角有小幅暗降情況；廣西受雨水影響仍然較為顯著，需求僅在四五成左右，庫存壓力也較大，價格暫穩(wěn)。

沙石方面。春節(jié)過后，隨著我國各地基建項目陸續(xù)復工、開工，砂石骨料需求正急劇上漲，砂石供應(yīng)不足現(xiàn)狀凸顯。由于機制砂石礦山的規(guī)劃開采需要一定的時間，短期內(nèi)解決全國規(guī)范的缺砂問題較為困難，在海南，據(jù)儋州市政府負責人表示，今年儋州市將進口河砂200萬噸。我國部分省份進口河砂的情況還將持續(xù)，甚至會越來越擴大化！此外，日前水利部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《水利部 交通運輸部關(guān)于長江河道采砂管理實行砂石采運管理單制度的通知》，《通知》對砂石采運管理單的適用范圍、形式及內(nèi)容、使用、監(jiān)督管理等進行了明確規(guī)定，要求：長江干流宜賓以下河道內(nèi)的采、運砂船舶及從其他支流（湖泊）進入長江干流的運砂船舶實行砂石采運管理單制度。全面檢查長江砂石合法來源，打擊非法運砂、采砂將對長江流域砂石供給市場產(chǎn)生重大影響！目前珠江流域砂石運輸一直按照《珠江河口管理辦法》執(zhí)行砂石運輸管理，珠江流域砂石運輸行業(yè)也將改革立法。