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      輸油管道首站停泵時(shí)低壓區(qū)超壓分析及對(duì)策

      2019-05-27 01:16:52劉超董一凡蔡宇楊振江楊葳呂慕昊任衡泰
      油氣與新能源 2019年3期
      關(guān)鍵詞:停輸水擊首站

      劉超 董一凡 蔡宇 楊振江 楊葳 呂慕昊 任衡泰

      (中國(guó)石油北京油氣調(diào)控中心)

      長(zhǎng)輸管道首站工藝區(qū)通常由儲(chǔ)罐區(qū)、給油泵區(qū)、輸油主泵區(qū)、閥組區(qū)和發(fā)球區(qū)等功能區(qū)域組成,有些站場(chǎng)還設(shè)置有計(jì)量區(qū)、加熱處理區(qū)等。各工藝區(qū)按壓力等級(jí)分區(qū),一般儲(chǔ)罐區(qū)、給油泵區(qū)、閥組區(qū)、計(jì)量區(qū)和加熱處理區(qū)為低壓區(qū);輸油主泵區(qū)、調(diào)壓區(qū)和發(fā)球區(qū)為中壓或高壓區(qū)。

      某成品油長(zhǎng)輸管道首站在管道停輸、泵機(jī)組停運(yùn)過(guò)程中偶發(fā)低壓區(qū)超壓現(xiàn)象。通過(guò)對(duì)歷次停輸數(shù)據(jù)的梳理,尋找偶發(fā)性事件的共同點(diǎn),分析站場(chǎng)工藝流程與泵停運(yùn)控制邏輯、瞬態(tài)過(guò)程前后各設(shè)備狀態(tài)的變化,找出低壓區(qū)超壓原因。結(jié)合實(shí)際運(yùn)行情況和水擊波產(chǎn)生、傳播規(guī)律,提出了解決方案。

      1 站場(chǎng)及泵機(jī)組基本情況

      1.1 首站工藝設(shè)施

      某長(zhǎng)輸成品油管道首站主要功能為接收煉廠來(lái)油進(jìn)罐、油品重新組織批次、增壓外輸至下游泵站、發(fā)送清管器、油品倒罐、壓力泄放等。主要工藝設(shè)施包括:2×104m3內(nèi)浮頂油罐10座,2臺(tái)互為備用的給油泵,3用1備共4臺(tái)外輸泵,1臺(tái)倒罐泵,互為備用的2套調(diào)壓閥組及清管、計(jì)量等設(shè)施。工藝流程如圖1所示。

      圖1 首站工藝流程示意圖

      工藝設(shè)計(jì)閥組區(qū)與給油泵區(qū)為站場(chǎng)低壓區(qū),壓力等級(jí)為 2.0 MPa,設(shè)計(jì)壓力 2.0 MPa,干管采用D508 mm×7.9 mm;主泵區(qū)、調(diào)壓區(qū)與發(fā)球區(qū)為站場(chǎng)高壓區(qū),壓力等級(jí)分別為10.0 MPa和15.0 MPa,設(shè)計(jì)壓力10.0 MPa和15.0 MPa,管線采用D508 mm×17.5 mm和D508 mm×23.8 mm。首站泵的技術(shù)參數(shù)見表1。

      表1 首站泵機(jī)組技術(shù)參數(shù)表

      1.2 泵機(jī)組控制

      管道停輸時(shí),停泵原則為先停運(yùn)所有輸油主泵,再停運(yùn)給油泵;對(duì)于串聯(lián)設(shè)置的外輸泵機(jī)組,在管道停輸時(shí)則要求按照泵號(hào)由大至小逆序停泵。例如,管道停輸之前運(yùn)行的給油泵B601與外輸主泵B401、B402、B403,停泵順序?yàn)椋?/p>

      (1)停運(yùn)B403泵,

      (2)B403泵停止后第10 s,停運(yùn)B402泵,

      (3)B402泵停止后第10 s,停運(yùn)B401泵,

      (4)B401泵停止后第10 s,停運(yùn)B601泵,

      單泵聯(lián)鎖停泵邏輯為:站控PLC收到聯(lián)鎖停泵命令后,分別向泵電機(jī)及泵出口閥同時(shí)下發(fā)停車命令和關(guān)閥命令。

      2 超壓原因分析

      該成品油管道在某幾次管道停輸時(shí),低壓區(qū)瞬時(shí)壓力值達(dá)到2.5 MPa,超過(guò)2.0 MPa的設(shè)計(jì)壓力,其他運(yùn)行狀況正常。雖為偶發(fā)性超壓事件,但一旦發(fā)生事故,危害極大,必須找到超壓原因。

      在管道停輸過(guò)程中,管道運(yùn)行狀態(tài)發(fā)生變化,首站出站流量突然降為 0,在管內(nèi)引起瞬變流動(dòng),產(chǎn)生瞬變壓力和壓力波的傳播。這一過(guò)程流量變化大、變化時(shí)間短,產(chǎn)生劇烈變化的瞬變壓力[1]。對(duì)于出站側(cè)的管道而言,流量瞬間降至 0,出站壓力瞬間下降;而對(duì)于停運(yùn)泵入口而言,停運(yùn)瞬間會(huì)產(chǎn)生突然上升的水擊壓力,使泵入口匯管的壓力上升。

      水擊波是一種彈性縱波,遵循機(jī)械波的傳播規(guī)律[2],油品作為傳播介質(zhì)在管道中進(jìn)行壓力的傳導(dǎo)和能量的傳遞。低壓區(qū)瞬時(shí)壓力超限,說(shuō)明水擊壓力波通過(guò)傳播介質(zhì)由高壓區(qū)傳向了低壓區(qū)。

      調(diào)查生產(chǎn)運(yùn)行記錄發(fā)現(xiàn)并不是每次停輸操作都會(huì)造成低壓區(qū)瞬時(shí)壓力超限。根據(jù)生產(chǎn)記錄大數(shù)據(jù),對(duì)每次停輸操作進(jìn)行分析梳理,尤其是對(duì)幾次低壓區(qū)超壓案例的分析,發(fā)現(xiàn)低壓區(qū)超壓事件均發(fā)生在停運(yùn)B401輸油主泵時(shí)。表2為管線停輸瞬間低壓區(qū)壓力統(tǒng)計(jì)表。

      表2 管線停輸瞬間低壓區(qū)壓力統(tǒng)計(jì)表

      輸油主泵停輸按照泵號(hào)由大至小順序停運(yùn),驅(qū)動(dòng)電機(jī)與泵出口閥同時(shí)收到站控 PLC下達(dá)的停車/關(guān)閥命令。但泵出口閥為閘板閥,其全行程時(shí)間為90 s。當(dāng)主泵突然停止運(yùn)行時(shí),主泵入口匯管產(chǎn)生水擊壓力,并通過(guò)尚未全關(guān)的泵出口閥向上游傳遞。

      B401泵運(yùn)行情況與低壓區(qū)發(fā)生超壓密切相關(guān)。當(dāng)管道停輸之前B401泵不參與運(yùn)行時(shí),最后停運(yùn)的B402泵產(chǎn)生的水擊高壓波被單向409閥隔斷,壓力無(wú)法向上游傳播,低壓區(qū)不會(huì)發(fā)生超壓。B401泵參與運(yùn)行時(shí),B401泵最后停泵,產(chǎn)生的水擊高壓波通過(guò)尚未全關(guān)的泵出口405閥和B401泵傳遞至給油泵出口匯管。由于B401泵出口未安裝單向閥,而給油泵出口卻安裝有單向閥,停運(yùn)主泵B401時(shí),水擊高壓波逆流傳至到低壓區(qū),產(chǎn)生了低壓區(qū)壓力超限。

      3 應(yīng)對(duì)措施

      解決低壓區(qū)瞬時(shí)超壓現(xiàn)象可從兩方面入手:一是截?cái)嗄媪飨蛏嫌蝹鞑サ乃畵魤毫?,將壓力波控制在站?chǎng)高壓區(qū);二是對(duì)其進(jìn)行疏導(dǎo),將已傳遞至低壓區(qū)的水擊壓力泄放。結(jié)合站場(chǎng)實(shí)際情況提出了以下三種技術(shù)方案。

      3.1 主泵出口增加單向閥

      在輸油主泵B401出口增加單向閥,可以截?cái)喟l(fā)生水擊時(shí)向上游低壓區(qū)傳播的水擊波。這種方法適宜在管道設(shè)計(jì)階段采用,管線建設(shè)時(shí)單向閥與其他設(shè)備一起安裝。如果在管道投油運(yùn)行之后再進(jìn)行站場(chǎng)改造,工程量較大且影響正常生產(chǎn)。

      3.2 給油泵出口匯管增加安全閥

      安全閥可以在管道運(yùn)行壓力超過(guò)其設(shè)定的安全值時(shí)開閥泄壓降低管線壓力,保護(hù)管線安全。給油泵出口匯管屬于低壓區(qū),在此處增加安全閥,即在610閥門前后的管線上開孔,接入新增安全閥,可以將水擊壓力泄放消解。

      3.3 停運(yùn)主泵時(shí)開啟回流閥

      利用站場(chǎng)已有的回流閥 610,在停運(yùn)第一臺(tái)主泵后立即開啟回流閥 610,隨后按照停泵步驟繼續(xù)停運(yùn)其他泵機(jī)組。這一方法與安裝安全閥原理類似,泄放消解水擊壓力。但此方式的最大缺陷是當(dāng)站場(chǎng)由于失電或者執(zhí)行站場(chǎng)ESD(Emergency Shut Down)程序時(shí),所有泵機(jī)組在同一時(shí)刻突然停運(yùn),回流閥610不能即刻開啟。

      在本例中,主泵出口閥門及管線均埋地設(shè)置,而610閥門設(shè)于地上。經(jīng)過(guò)方案比選,最終選擇了第二、三種方案相結(jié)合的方式:即在正常停輸停泵時(shí)開啟回流閥610;當(dāng)站場(chǎng)停電或執(zhí)行ESD程序停泵時(shí),安全閥超壓自動(dòng)進(jìn)行壓力泄放。

      經(jīng)站場(chǎng)工藝改造和停泵程序改進(jìn),不論 B401泵是否參與運(yùn)行,首站低壓區(qū)停輸過(guò)程中最高壓力均在1.2~1.7 MPa之間,再未發(fā)生超壓現(xiàn)象。這也佐證了水擊波的傳導(dǎo)過(guò)程與路徑分析是正確的,采用的水擊壓力的消減措施是合理的。

      4 結(jié)束語(yǔ)

      輸油主泵停輸時(shí)必然會(huì)產(chǎn)生瞬時(shí)的水擊壓力,管道運(yùn)行壓力超限通常是一個(gè)短暫的狀態(tài),應(yīng)全面分析瞬態(tài)前后流程變化以及各設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)變化。為避免低壓區(qū)超壓現(xiàn)象,應(yīng)在管道設(shè)計(jì)階段采用合理的工藝設(shè)計(jì)及優(yōu)化控制邏輯等方式進(jìn)行壓力消減和預(yù)防。

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