創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通的相關(guān)探索

黃水金

摘 要：在經(jīng)濟全球化時代背景下，移動互聯(lián)網(wǎng)普及與應(yīng)用，各行各業(yè)均朝著第三方電子支付平臺模式與技術(shù)轉(zhuǎn)移。本文首先分析了創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通支付流程，同時闡述了創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通支付模式探索，最后總結(jié)了全文。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新支付；傳統(tǒng)交通；一卡通；支付模式

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.08.136

逐步實現(xiàn)交通一卡通跨交通方式、跨市域的互聯(lián)互通是國務(wù)院賦予交通運輸管理部門的重要任務(wù)并將列入交通運輸部綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃中。全面推廣普及交通一卡通是政府、社會、百姓對一卡出行的要求，也是“智慧交通”以信息化引領(lǐng)交通運輸現(xiàn)代化的重要體現(xiàn)。同時互聯(lián)互通工作對福建省現(xiàn)有交通服務(wù)質(zhì)量的提升是一重大發(fā)展機遇，也是交通運輸管理部門的職責(zé)所在，福建省交通一卡通互聯(lián)互通擺在更加重要的位置，走出一條交通運輸發(fā)展規(guī)律的質(zhì)量效益型發(fā)展道路。本文主要研究創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通，詳細(xì)闡述如下。

1 創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通支付流程

1.1 平臺構(gòu)建

為更好的適應(yīng)電子支付發(fā)展趨勢，滿足大眾出行需求，一卡通電子支付平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)城市出行環(huán)境的改善，合理規(guī)劃消費，實現(xiàn)智能交通領(lǐng)域互聯(lián)、互通，并延伸到不同的區(qū)域，實現(xiàn)線上線下支付方式的有效融合，加速城市出行、消費、生活智能化。

交通一卡通電子支付結(jié)算平臺包括：加密機集成、支付控件、結(jié)算系統(tǒng)、清算系統(tǒng)等。用戶借助專門的APP、智能電話等方式，商戶能夠?qū)崿F(xiàn)訂單同步結(jié)算需求，實現(xiàn)各種類型的支付服務(wù)。

1.2 支付流程

本文研究的交通一卡通電子支付結(jié)算平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)平臺接口設(shè)計與移動支付接入設(shè)計，實現(xiàn)第三方支付平臺的對接與互聯(lián)，移動支付的接入，主要包括：原生制度、掃碼支付。商戶模塊能夠深入研究統(tǒng)計分析、渠道匹配、常規(guī)設(shè)置、訂單管理、商戶代理等，完善子模塊設(shè)計，支持第三方支付渠道，比如：銀聯(lián)支付、微信支付、卡支付等。

交通一卡通電子支付流程能夠?qū)崿F(xiàn)支付業(yè)務(wù)流程與對賬業(yè)務(wù)路程的有效對接，支付業(yè)務(wù)由用戶借助收集APP下單，商戶管理平臺能夠為與用戶提供服務(wù)，管理平臺可實現(xiàn)訂單推送與金額推送，用戶在支付后第三方支付平臺能夠?qū)崿F(xiàn)支付結(jié)果的確認(rèn)，并為商戶管理平臺提供支付確認(rèn)。

2 創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通支付模式探索

2.1 支付模式探索

借助電子支付結(jié)算平臺，能夠為商戶、運營主體提供支付平臺，實現(xiàn)線上支付與線下支付合并的支付形式，通過整合多種支付形式，能夠兼容藍(lán)牙、RFID、NFC等主流支付技術(shù)，依據(jù)應(yīng)用場景的不同，構(gòu)建銀行卡、微信、一卡通、百度錢包、支付寶等電子制度結(jié)算服務(wù)形式，推動公路、鐵路、航空、城市交通等行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)，實現(xiàn)城市運輸服務(wù)電商化發(fā)展。

交通一卡通主導(dǎo)的電子支付模式，包括：運轉(zhuǎn)層、規(guī)則層、制度層、支撐層，一卡通支付運轉(zhuǎn)屬于核心所在，一卡支付支撐層與規(guī)則層、制度層能夠服務(wù)運轉(zhuǎn)層，為一卡通的發(fā)展提供支付規(guī)范與支付要求，提供法律、法規(guī)、制度的支持。支撐層能夠為運轉(zhuǎn)層提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、支付系統(tǒng)、支付認(rèn)證后臺等。就一卡通主導(dǎo)的電子支付模式，電子支付運轉(zhuǎn)層為核心支付模式，在其本質(zhì)上能夠展示信息流轉(zhuǎn)方式與信息流轉(zhuǎn)流程。

交通一卡通電子支付模式主要包括：（1）融入第三方支付機制，在本文研究分析基礎(chǔ)上，深入分析交通一卡通電子支付方式。由于交通一卡通支付模式的業(yè)務(wù)流程比較清晰，用戶能夠迅速接受一卡通支付服務(wù)，簡化產(chǎn)業(yè)鏈上各方之間的關(guān)系，以此保障運作效率。（2）交通一卡通電子支付方式，能夠?qū)崿F(xiàn)離線支付形式與在線支付功能。離線支付模式用戶基數(shù)比較龐大，國內(nèi)一卡通運營商已經(jīng)初步建成了全國性的一卡通業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。在線支付方，隨著NFC技術(shù)的迅速發(fā)展與完善，加速了交通一卡通互聯(lián)網(wǎng)支付終端的研發(fā)，通過設(shè)置在線錢包賬戶，可實現(xiàn)在線賬戶管理，保障用戶資金安全。（3）支付交易記錄信息能夠增值應(yīng)用，在交通一卡通電子支付模式運轉(zhuǎn)中，一卡通運營商屬于整個支付過程中的中轉(zhuǎn)站，用戶能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程支付、近場支付交易。在支付交易完成后，交易記錄信息沉淀在一卡通運營商數(shù)據(jù)庫內(nèi)，通過分析與研究數(shù)據(jù)，能夠挖掘其中的潛在商業(yè)信息與價值。

2.2 運營模式分析

為實現(xiàn)市場的進(jìn)一步擴展，實現(xiàn)消費者的移動支付習(xí)慣服務(wù)，一卡通賬戶能夠劃分為在線支付與離線支付兩個賬戶。本文研究的模式是支付賬戶模式，一卡通賬戶屬于一個移動支付過程內(nèi)的核心，能夠?qū)崿F(xiàn)一卡通的主導(dǎo)作用。在業(yè)務(wù)運營基礎(chǔ)上，應(yīng)用專門的支付賬戶，設(shè)置一卡通運營商，培養(yǎng)相關(guān)運營商，設(shè)置對應(yīng)的資金賬戶，以此為移動支付市場得到更好的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在盈利方面，專用支付賬戶沉淀資金屬于一筆高額費用，隨著合作方消費群體對客戶資源利用度的加劇，使得一卡通電子支付用戶數(shù)量不斷增長，增加了支付使用場所，推動了支付使用技術(shù)的發(fā)展。

2.3 IC卡發(fā)卡管理

新卡發(fā)行：通過輸入車牌號及車牌顏色，獲取到該車輛信息并進(jìn)行預(yù)覽。操作員核對信息無誤后進(jìn)行卡片的個性化信息寫入及打印。根據(jù)業(yè)務(wù)需要，可以批量發(fā)卡，也可現(xiàn)場發(fā)卡。IC卡補卡：如果車主在使用過程中IC卡工作不正?；騺G失影響正常的營運工作，需要進(jìn)行補卡業(yè)務(wù)辦理。對于損壞的卡片要回收、銷毀并重新發(fā)行新IC卡，對于丟失的卡片要根據(jù)車主提供的相關(guān)信息將原IC卡列入黑名單。卡片信息讀?。鹤x取IC卡數(shù)據(jù)信息，進(jìn)行驗證。如果當(dāng)前讀取的IC卡被列入黑名單，系統(tǒng)將報警顯示提示操作員。

3 結(jié)束語

綜上所述，隨著第三方支付業(yè)務(wù)的迅速發(fā)展，各類支付形式并存，能夠首先多場景終端機的同步升級與更新，各行各業(yè)逐步應(yīng)用支付自成系統(tǒng)，導(dǎo)致很多資源浪費。傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)若依舊局限線下一卡通支付方式，將無法滿足市場發(fā)展需求。本文主要研究的是創(chuàng)新支付模式下傳統(tǒng)交通一卡通的探索，研究一體化的電子支付形式，構(gòu)建便捷出行運營服務(wù)體系，以此推動交通運輸服務(wù)電商化轉(zhuǎn)型與升級，做到消費全覆蓋。

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