李有哲

摘 要：輪機(jī)是船舶的重要組成部分，其關(guān)乎著船舶航行、裝卸作業(yè)、停靠以及船員的生命財(cái)產(chǎn)安全。本文就船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行深入地研究。

關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)；檢驗(yàn)；常見(jiàn)問(wèn)題

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.058

1 引言

船舶輪機(jī)檢驗(yàn)在確保船舶的航行性能、達(dá)到技術(shù)要求、避免船舶因?yàn)榘l(fā)生故障而導(dǎo)致巨大的經(jīng)濟(jì)損失以及負(fù)面的社會(huì)影響等方面有著非常重要的作用，因此需要加強(qiáng)對(duì)于船舶輪機(jī)的檢驗(yàn)。

2 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)概述

第一，對(duì)機(jī)艙底層甲板的檢查。需要查看甲板處是否有積水，若存在大量的積水，便代表機(jī)艙底部的管道、泵又或是其它設(shè)備發(fā)生了滲漏問(wèn)題。并且需要確定機(jī)艙底層甲板處積水的來(lái)源，結(jié)合以上兩點(diǎn)分析，判斷底層甲板處是否已經(jīng)出現(xiàn)滲漏。第二，對(duì)舵機(jī)房的檢查。查看舵機(jī)房的地板是否安全了防滑裝備，在操舵臺(tái)周圍是否加裝了安全扶手。第三，對(duì)機(jī)艙二甲板以上的檢查。查看機(jī)艙二甲板以上的操作板、電機(jī)以及配電板等發(fā)電機(jī)處于工作狀態(tài)時(shí)，儀表盤(pán)上的數(shù)據(jù)是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第四，對(duì)于應(yīng)急消防泵的檢查。應(yīng)急消防泵上的吸入管很難擺放到相應(yīng)的位置處，需要查看吸入管在穿入機(jī)械處以前是否運(yùn)用鋼制外套對(duì)其進(jìn)行包裹。

3 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題

3.1 主機(jī)問(wèn)題

主機(jī)檢驗(yàn)是船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作的核心所在，其檢驗(yàn)是否到位對(duì)于輪機(jī)設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行有著決定性的影響。主機(jī)檢驗(yàn)工作所遭受的影響因素較為獨(dú)特，所以對(duì)其檢驗(yàn)工作需要引起高度的重視。但是在主機(jī)檢驗(yàn)的具體過(guò)程中，往往會(huì)發(fā)生主機(jī)工作時(shí)主機(jī)座螺栓振動(dòng)的問(wèn)題，若此振動(dòng)問(wèn)題未獲得及時(shí)高效的控制，便會(huì)造成附近固定螺栓出現(xiàn)移動(dòng)的狀況，最后導(dǎo)致主機(jī)尾軸線偏移。船舶在海上航行，由此此類振動(dòng)幅度通常比較大，長(zhǎng)久的振動(dòng)會(huì)影響軸系，為了能夠有效控制此振動(dòng)問(wèn)題，需要融合軸線偏移的方向針對(duì)主機(jī)實(shí)施調(diào)整。

3.2 輔助機(jī)械問(wèn)題

船舶輔助部分因?yàn)闃?gòu)成部分相對(duì)較多，結(jié)構(gòu)較為繁雜，所以在具體檢查環(huán)節(jié)往往會(huì)出現(xiàn)非常多的小毛病。比如：油艙與油艙之間并未完成好隔離與防護(hù)工作，出現(xiàn)滲水故障，會(huì)導(dǎo)致油艙之間的安全問(wèn)題；在塑料制成的滑油艙或者燃油艙發(fā)生老化又或是磨損的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致漏油事故，嚴(yán)重危及到船舶的安全；燃油、滑油艙柜的管路接頭與入孔門(mén)的墊片所運(yùn)用的材料均是非耐油性橡膠，此種橡膠遇油時(shí)極易發(fā)脹溶解，非常容易導(dǎo)致管路堵塞。

3.3 管路系統(tǒng)問(wèn)題

管路系統(tǒng)問(wèn)題是船舶輪機(jī)檢驗(yàn)過(guò)程中較為常見(jiàn)的一類問(wèn)題，其主要表現(xiàn)在下述幾個(gè)方面：第一，在正常狀況下，燃油液位計(jì)往往是由塑料管制作而成，若塑料結(jié)實(shí)程度不夠，極易導(dǎo)致破裂又或是老化的問(wèn)題，如果發(fā)生上述問(wèn)題，便會(huì)導(dǎo)致燃油進(jìn)入到船舶機(jī)艙中，此種狀況是非常危險(xiǎn)的，很有可能會(huì)威脅到船員的生命安全。第二，燃油艙的入孔門(mén)是由非耐油性的橡膠材料制作而成，此材料極易導(dǎo)致發(fā)生發(fā)脹溶解的問(wèn)題，進(jìn)而造成管道發(fā)生堵塞，嚴(yán)重影響船舶輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行。第三，船舶燃油艙的空氣管通常會(huì)安裝在機(jī)艙位置處，空氣管道往往是筆直的，部分灰塵又或是其它雜質(zhì)極易進(jìn)入到空氣管道當(dāng)中，造成可燃油氣匯聚到機(jī)艙當(dāng)中。

4 船舶輪機(jī)檢驗(yàn)常見(jiàn)問(wèn)題的改善對(duì)策

4.1 主機(jī)問(wèn)題的改善對(duì)策

有關(guān)工作者需要高度關(guān)注擰緊螺栓時(shí)對(duì)于預(yù)緊力的調(diào)控程度，需以科學(xué)的比例實(shí)施螺栓絞配加固處置，往往加固比例需要保持在15%以上。并且需要對(duì)發(fā)生嚴(yán)重?fù)p壞的零部件實(shí)施維護(hù)和更換，同時(shí)需要對(duì)發(fā)生松動(dòng)以及錯(cuò)位問(wèn)題的螺栓實(shí)施校準(zhǔn)。另外，缸套與缸蓋在設(shè)計(jì)與制作的過(guò)程中，需要明確材料的承受能力，需要運(yùn)用最大幅度的溫度改變開(kāi)展實(shí)驗(yàn)工作，進(jìn)而制定出更加科學(xué)完善的計(jì)劃，同時(shí)需要對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部形成的氣壓實(shí)施監(jiān)測(cè)，為冷卻水管路安裝安全閥，進(jìn)而對(duì)內(nèi)部的大氣壓實(shí)施高效的調(diào)控，避免缸套以及缸蓋發(fā)生破裂問(wèn)題。

4.2 輔助機(jī)械問(wèn)題的改善對(duì)策

船舶輔助機(jī)械僅需解決好兩種油互相滲透的問(wèn)題便可以有效防止安全事故的出現(xiàn)。所以，能夠通過(guò)阻斷兩種油間的互相滲透以避免此種問(wèn)題的發(fā)生。對(duì)于塑料制成的滑油艙與燃油艙時(shí)常發(fā)生老化的問(wèn)題，往往需要運(yùn)用耐高壓、高溫的新型原料以取代又或是應(yīng)用帶有玻璃罩的管道實(shí)施保護(hù)，即使發(fā)生管道破裂，同樣可以避免漏油事故，降低安全危害。燃油艙柜能夠經(jīng)過(guò)運(yùn)用鵝頸式的設(shè)計(jì)形式，將空氣管道指引到更加開(kāi)闊的位置，同時(shí)需要加強(qiáng)耐高溫的裝置設(shè)備，以有效保障船舶機(jī)艙與甲板的足夠安全。并且，合理有效的運(yùn)用截止閥，將其安裝于距離消防設(shè)備比較近的位置，能夠達(dá)到“隨用隨取”，然而值得注意的是需要標(biāo)記好管道的具體用途以及旋轉(zhuǎn)方向，并且還需提升消防設(shè)備的水壓。

4.3 管路系統(tǒng)問(wèn)題的改善對(duì)策

管路系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，必定會(huì)對(duì)船舶輪機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生巨大的影響，因此需要增強(qiáng)對(duì)于管路系統(tǒng)的檢查。第一，需制定完善的調(diào)整計(jì)劃，充分考慮船舶航行過(guò)程中或許會(huì)發(fā)生的意外狀況，同時(shí)針對(duì)此些狀況明確相應(yīng)的應(yīng)急措施。第二，材料問(wèn)題是加強(qiáng)管路系統(tǒng)檢查的關(guān)鍵所在，在具體檢查環(huán)節(jié)，需要針對(duì)材料的種類與運(yùn)用狀況實(shí)施檢查，需及時(shí)更換已經(jīng)老化的塑料燃油液位計(jì)，同時(shí)防止發(fā)生燃油艙入孔門(mén)是因?yàn)榉悄陀托韵鹉z原料制作而成的現(xiàn)象，在材料檢查環(huán)節(jié)需要著重檢驗(yàn)其合格性，保證相關(guān)材料的運(yùn)用性能。除此之外，在正常狀況下，管材供應(yīng)企業(yè)需要對(duì)管材實(shí)施標(biāo)識(shí)，同時(shí)根據(jù)其控制標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行。

5 結(jié)論

綜上所述，船舶輪機(jī)檢驗(yàn)的最終目標(biāo)便是經(jīng)過(guò)對(duì)于船舶以及有關(guān)設(shè)備的實(shí)際檢驗(yàn)操作，推動(dòng)船舶建造企業(yè)與全部工作人員可以保持船舶處在理想化的技術(shù)狀態(tài)。需要以合理高效的方式以現(xiàn)代化的技術(shù)手段以促進(jìn)船舶輪機(jī)檢驗(yàn)效率與質(zhì)量的加強(qiáng)，降低船舶輪機(jī)檢驗(yàn)工作過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)性，以提升船舶航行的安全性。

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