王福江

摘 要：本文主要以船舶輪機為研究對象，就修理工作開展之前存在的風險評估工作展開分析。通過分析安全風險因素，提出合理的預防措施，從而為船舶功能正常發(fā)揮提供便利條件。鑒于此，本文主要圍繞具體的風險因素以及具體預防措施展開有效分析。

關鍵詞：船舶修理；安全風險；安全生產條件；評估

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.060

0 前言

船舶在交通領域因為運行環(huán)境比較特殊，所以出現老化、故障的風險也較多。同時，在開展具體的維修工作過程中，工作人員經常會受到環(huán)境、技術條件等限制，無法順利落實具體的維修工作。因此，在組織具體維修工作之前，工作人員需要對風險因素進行分析，并合理設定預防措施，從而保證維修工作順利開展和落實。

1 船舶輪機修理前的安全風險評估意義分析

在針對船舶開展修理工作之前，針對船舶系統(tǒng)中可能存在的風險隱患，做好評估工作十分關鍵。如果貿貿然開展維修工作，可能會導致工作人員因為對船舶風險故障具體位置不夠熟悉，同時在維修方案的制定上不夠科學、合理，致使船舶維修效果降低，甚至會導致故障風險排除不徹底。而做好風險評估工作，能夠讓維修人員對船舶系統(tǒng)內部可能存在的風險隱患，形成全面、具體的認知。并以此為依據，合理設計維修方案，從而保證船舶維修更加徹底，維修工作效率更加顯著。所以，相關單位必須高度重視這一工作內容，從而為船舶維修提供重要的參考依據，保證各項維修工作開展更加順利。

2 船舶輪機修理前的安全風險因素分析

（1）含油部位。在船舶系統(tǒng)內部，含油部位是可能存在風險隱患的重要部件[1]。比如說，油倉、油管等都可能因為一定故障隱患，而給船舶正常運營造成不利影響。油能源本身具有一定的危險性，如果對存儲部位檢查維修不及時，很可能導致船舶運行功能失常。同時，我們都知道在含油部位，經常會因高溫而導致其氣體揮發(fā)，將油性物質集中在某一區(qū)域。如果工作人員在此區(qū)域內進行焊接等具有一定火源的操作，很可能會發(fā)生爆炸等事故。所以，工作人員在開展具體維修工作時，需要對此部分風險隱患加強思想認知。

（2）洞口、臨邊等易墜落場所。船舶出廠結構與其他交通工具相比存在較強的特殊性，比如說，船廠會設置一定洞口，并且，在船舶結構中還存在一定的易墜落場所，例如臨邊等。針對容易墜落的區(qū)域，部分船廠在設計時，并未合理設置安全圍欄等裝置。導致工作人員很可能在船上因為各種因素限制而意外墜落，增加了船舶的事故風險發(fā)生幾率。比如說，在船舶內部體系中，有些樓梯年久失修，同時船舶內部的視野存在著較大的局限性。導致工作人員在船舶內部視覺能力降低，進一步增加了墜落的風險隱患。對此，工作人員必須加強思想重視，否則將嚴重威脅自身和乘客的人身安全。

（3）狹小或密閉艙室。眾所周知，船舶體系中所包含密閉艙室數量較多，同時在空間設置上比較狹小[2]。如果艙室長時間無法進行空氣流通，那么便導致船艙內部的含氧量較低，給乘客造成不舒適感，甚至在嚴重的情況下，還有可能導致中毒事件發(fā)生。不僅如此，在密閉空間中多設有油儲裝備。隨著的汽油的揮發(fā)，人們吸入大量的不良氣體，最終導致身體出現中毒跡象。

（4）特殊場所。除了上述風險因素之外，特殊場所存在的危險的指數也比較高，所以，工作人員對此需要加強思想重視。比如說，在生活區(qū)存在著各種類型的服務設施，比如說電瓶間，駕駛室等。因為上述空間內部包含的設備設施種類比較復雜，并且存在一定的風險隱患。相較于船舶內部的其他部位，特殊場所可能造成的風險范圍更加廣泛，同時嚴重程度也較高。因此，工作人員必須對上述風險因素形成正確思想認知，并在此基礎上合理確定預防方案，開展維修工作。進一步優(yōu)化船舶內部環(huán)境，提高船舶運行的安全性與穩(wěn)定性。

3 船舶輪機修理前的安全風險預防路徑探究

（1）開展隱患排查。為了做好維修工作，工作人員在針對具體的船舶設施開展維修工作之前，需要積極開展排查工作。首先，專門組成管理團隊，優(yōu)化團隊內部人員管理職能。在船舶進場維修后，管理團隊需要對船舶體系中存在的風險故障進行全方面、具體化的排查。并且，在排查工作開展之前，就比較危險的區(qū)域進行明確。以便工作人員可以樹立良好的安全意識，本著安全的原則，合理地開展風險排查和檢測工作。同時，針對船舶體系中存在的故障風險，應該及時地對其進行整改，從而保證系統(tǒng)內部環(huán)境更加安全。而針對風險系數較高，或者整改難度較大的區(qū)域，工作人員需要加強技術討論與研究，設置臨時整改方案，從而最大限度地降低風險。除此之外，工作人員需要將排查的各項信息有效地登入到電腦系統(tǒng)當中，從而為后續(xù)的維修工作提供重要的信息依據。

（2）做好安全標識。為了有效規(guī)避風險隱患，工作人員需要針對可能存在風險隱患的區(qū)域，合理設置安全標識，從而達到警醒的目的。首先，針對油儲部位，工作人員需要根據該區(qū)域的危險類型，合理設置“嚴禁明火”等標識，提醒工作人員和乘客不要因為自身行為不規(guī)范，而導致船舶爆炸等惡性事件發(fā)生。同時，針對比較封閉的艙室，應該設置定期通風等標識，做好氧氣濃度檢測，避免相關人員長期處于封閉環(huán)境下而出現中毒等不良跡象。此外，針對易墜落的場所也需要設置一定的標識牌，從而達到提醒的目的。

（3）加強現場確認。在經過初步維修之后，船舶內部體系會有所改動[3]。為了進一步確保船舶的安全性，工作人員需要切實做好現場確認工作。也就是說，要圍繞具體的風險因素，制定科學、合理的預防措施，確保船舶運行環(huán)境更安全、穩(wěn)定。同時，工作人員需要高度重視類型無法明確的風險，并通過搜集資料，創(chuàng)新和研討技術方案等多種方法，對風險進行判定。

4 結論

綜上，船舶不同于其他交通工具，因為其運行環(huán)境比較復雜，所以維修工作難度較大。為了有效避免各種風險隱患的發(fā)生，工作人員在開展具體的維修工作之前，需要對風險因素進行合理分析。并根據船舶維修具體的工作要求，從隱患排查、安全標志以及現場確認等各個層面進行優(yōu)化和創(chuàng)新，從而保證維修工作效果更加理想。

參考文獻：

[1]賈海龍.船舶輪機檢驗常見缺陷與排除措施分析[J].珠江水運，2018（23）：58-59.

[2]譚偉民，陳昊.船舶輪機設備故障排除技術分析[J].珠江水運，2018（20）：92-93.

[3]施振寶.船舶輪機建造檢驗典型缺陷探討[J].中國水運（下半月），2018，18（08）：64-66+68.