布加迪的轉(zhuǎn)變

ANTONY INGRAM

布加迪總裁Stephan Winkelmann在圓石灘車(chē)展上揭開(kāi)了最新款超級(jí)跑車(chē)的面紗。這款超級(jí)跑車(chē)以Chiron為基礎(chǔ)，在空氣動(dòng)力學(xué)和底盤(pán)上進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并以法國(guó)飛行員Albert Divo的名字來(lái)命名，他曾經(jīng)在1928～1929年駕駛布加迪Type 35賽車(chē)連續(xù)2次獲得Targa Florio賽事冠軍。全球限量40輛，售價(jià)500萬(wàn)歐元（450萬(wàn)英鎊）。

空氣動(dòng)力學(xué)

車(chē)身前部巨大的進(jìn)氣格柵可以為車(chē)身兩側(cè)提供充足氣流，并通過(guò)前后擾流板和尾部擴(kuò)散器為Chiron增加90kg的下壓力，使得總下壓力達(dá)到了456kg。另外，每個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)系統(tǒng)都配有冷卻進(jìn)氣口，而位于車(chē)頂?shù)腘ACA風(fēng)管可以為W16 8.0L四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的空氣。

發(fā)動(dòng)機(jī)

其所搭載的W16 8.0L四渦輪增壓發(fā)動(dòng)與Chiron一樣都可以輸出1103kW最大功率和1600Nm最大扭矩。然而，在Divo中極速模式已被取消，最高時(shí)速為380km/h，而Chiron在達(dá)到380km/h后，可以用第二把鑰匙解鎖至420km/h。

底盤(pán)

盡管Divo自重接近2t，但是仍比Chiron輕35kg，全新的輪圈、碳纖維中冷系統(tǒng)、更少的隔熱材料、簡(jiǎn)配的音響系統(tǒng)以及簡(jiǎn)化的儲(chǔ)物空間等，這些都為減輕重量做出了貢獻(xiàn)。另外，改變車(chē)輪的外傾角，對(duì)轉(zhuǎn)向和懸架進(jìn)行重新調(diào)校，以獲得更迅速的操控反應(yīng)。

設(shè)計(jì)

可以明顯看出與Chiron的不同，但從整體造型比例、前進(jìn)氣口和兩側(cè)獨(dú)具標(biāo)志性的弧線上看，仍保留了布加迪的主要特征。而空氣動(dòng)力學(xué)套件、冷卻系統(tǒng)、前LED大燈和3D打印尾燈都是全新設(shè)計(jì)的，同時(shí)還包括鈦液銀和Divo競(jìng)技藍(lán)涂裝。