• 
    

    
    

      99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

      多年凍土區(qū)XPS保溫板路基的頂面彎沉控制方法

      2019-06-05 02:36:42張會建董元宏多吉羅布朱東鵬
      筑路機械與施工機械化 2019年5期
      關(guān)鍵詞:多年凍土保溫板模量

      張會建,董元宏,多吉羅布,朱東鵬,符 進

      (1.中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司 高寒高海拔地區(qū)道路工程安全與健康國家重點實驗室,陜西 西安 710068;2.西藏天路股份有限公司,西藏 拉薩 850000)

      0 引 言

      保溫法是在路基內(nèi)加鋪一層保溫材料,利用保溫材料的低導(dǎo)熱性(高熱阻)阻止上部熱量進入下部土層,從而起到保護多年凍土的作用,是一種最早用于多年凍土區(qū)的地溫調(diào)控措施[1-3]。保溫材料先后出現(xiàn)了聚氨酯(PU)板、聚苯乙烯泡沫(EPS)板[4-5]和擠塑式聚苯乙烯泡沫塑料(XPS)板[6]。對于道路工程而言,要求保溫材料既要具有一定的熱阻,又要有較高的強度,XPS板以其優(yōu)良的阻熱率和抗壓強度逐步取代了PU 板和EPS板[7-8]。然而,XPS保溫板路基是一種從工程熱學(xué)角度提出的多年凍土路基調(diào)控措施,XPS保溫板材料的力學(xué)性質(zhì)與路基填土差異較大,在路基中鋪設(shè)XPS保溫板,會對路基的承載力及變形產(chǎn)生影響,如在建的共玉公路在XPS保溫板路基施工過程中就出現(xiàn)了路基頂面彎沉超標(biāo)的實際問題,成為影響XPS保溫板路基施工質(zhì)量的一個技術(shù)難題。

      目前,國內(nèi)外對XPS保溫板路基的應(yīng)用研究主要集中在其降溫效果和設(shè)計參數(shù)等方面,關(guān)于其物理力學(xué)性能及影響因素的研究較少。David C.Esch開展導(dǎo)熱性能、抗壓強度和長期蠕變等參數(shù)的測試發(fā)現(xiàn),EPS保溫板優(yōu)于模鑄聚苯乙烯保溫板,而后者又優(yōu)于PU保溫板。溫智[9]通過室內(nèi)試驗測定了EPS保溫板和PU保溫板的密度、比熱、導(dǎo)熱系數(shù)、熱擴散系數(shù)、抗壓強度和含水量等物理力學(xué)指標(biāo),并研究了凍融循環(huán)作用對這些指標(biāo)的影響,但是受保溫材料發(fā)展水平的制約,試驗對象未涉及XPS保溫材料。董元宏等[10]研究了XPS保溫板彈性模量對路基彎沉的影響,但未就路基填料和埋深的影響開展研究。

      本文從共玉公路XPS保溫板路基超標(biāo)的實際問題出發(fā),結(jié)合XPS保溫板路基設(shè)計方案,建立XPS保溫板路基彎沉計算模型,研究XPS保溫板自身材質(zhì)、下承層模量和埋設(shè)深度對XPS保溫板路基頂面彎沉的影響規(guī)律,提出滿足路基彎沉控制的XPS保溫板路基鋪設(shè)必要條件,并通過現(xiàn)場試驗路驗證這些條件的合理性。本文的研究成果對于多年凍土區(qū)XPS保溫板路基的合理選材和施工質(zhì)量控制具有重要的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

      1 問題描述

      1.1 XPS保溫板路基設(shè)計方案

      青海省共和至玉樹(結(jié)古)高速公路全長635.6 km,穿越的多年凍土段長227.7km。為確保多年凍土路基的穩(wěn)定,設(shè)計采用了XPS保溫板路基與熱棒的方案,應(yīng)用里程為5.39km。XPS保溫板鋪設(shè)于路基頂面下0.3m處,鋪設(shè)厚度為(4+4)cm,雙層鋪設(shè),上下兩層錯縫布置,橫向鋪設(shè)寬度與路面同寬。XPS保溫板設(shè)計技術(shù)指標(biāo)為:導(dǎo)熱系數(shù)不大于0.03W·m-1·℃-1,密度不小于45kg·m-3。共玉公路多年凍土區(qū)填方路基基底采用“不清表,直接填筑30cm厚石渣沖擊碾壓或重錘夯入地面以下,再填筑30cm厚石渣”的處理方案。共玉公路XPS保溫板路基如圖1所示。

      圖1 共玉公路XPS保溫板路基橫斷面

      根據(jù)設(shè)計文件,共玉公路土基及路面各結(jié)構(gòu)層頂面設(shè)計彎沉見表1。

      表1 土基及路面各結(jié)構(gòu)層頂面回彈彎沉值0.01mm

      1.2 路基彎沉超標(biāo)問題

      根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTG E60—2008),采用貝克曼梁法對共玉公路K571+100~K571+200段XPS保溫板路基的彎沉進行了現(xiàn)場檢測和質(zhì)量評定,檢測及質(zhì)量評定結(jié)果見表2。該段XPS保溫板路基彎沉平均值為235(0.01 mm),保證率系數(shù)為2.0,標(biāo)準(zhǔn)差為 35.12(0.01 mm),彎沉代表值為305(0.01mm),不滿足設(shè)計要求。XPS保溫板鋪設(shè)之前,采用灌砂法檢測路基的壓實度,結(jié)果見表3,壓實度平均值為97.38%,標(biāo)準(zhǔn)差為0.96%,保證系數(shù)為1.177,壓實度代表值為96.2%,符合規(guī)范不小于96%的要求??梢姡诼坊鶋簩嵍确弦蟮那闆r下,彎沉超標(biāo)是存在于凍土區(qū)XPS保溫板路基施工中的實際問題。

      XPS保溫板埋設(shè)于路基頂面下一定深度的路基填料中,施工完成后路基既已成型,XPS保溫板路基彎沉超標(biāo),即使返工也無法保證彎沉合格,造成XPS保溫板路基無法交驗,后續(xù)施工無法開展,成為困擾現(xiàn)場XPS保溫板路基施工和參建各方的難題。

      2 XPS保溫板路基頂面彎沉影響分析

      2.1 XPS保溫板路基彎沉計算模型

      對共玉公路一期K562+280~K562+480段XPS保溫板路基建立彎沉計算模型。該段路基平均填土高為度為2.4m,基底處理方案為:0.3m石渣沖入原地面下,0.3m石渣露出地表。計算模型自上而下分別為:0.65m厚路面結(jié)構(gòu)層、0.3m厚板上填土、0.08m 厚 XPS保溫板、1m 厚土基、0.3m厚石渣(露出地表)、0.3m厚石渣(沖入地表下)及1m厚軟弱土。XPS保溫板路基各結(jié)構(gòu)層材料的物理、力學(xué)參數(shù)見表4。

      表2 K571+100~K571+200段XPS保溫板路基現(xiàn)場彎沉檢測及評定結(jié)果

      表3 K571+100~K571+200段XPS保溫板鋪板前路基壓實度檢測結(jié)果

      根據(jù)《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》(JTG D50—2006),彎沉計算荷載采用BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載,軸載當(dāng)量圓半徑和間距均為10.65cm,荷載大小為0.7 MPa。參考有關(guān)資料,彎沉值的測定深度一般在80~150cm左右。建立三維立體模型,X方向即縱向長度為2m,Y方向即橫向?qū)挾葹?m,Z方向底部視為剛性,豎向厚度取值如下。

      表4 XPS保溫板路基各結(jié)構(gòu)層材料參數(shù)

      (1)鋪設(shè)XPS保溫板之前:自上而下分別為1 m厚土基、0.6m厚石渣層和1m厚軟弱層。

      (2)鋪設(shè)XPS保溫板之后:自上而下分別為0.3m厚板上填土、0.08m厚XPS保溫板、1m厚土基、0.6m厚石渣層和1m厚軟弱層。鋪設(shè)XPS保溫板前、后計算模型網(wǎng)格劃分如圖2、3所示,鋪設(shè)XPS保溫板前、后X-Z剖面彎沉見圖4、5。

      圖2 鋪設(shè)前網(wǎng)格劃分

      圖3 鋪設(shè)后網(wǎng)格劃分

      圖4 鋪設(shè)前X-Z剖面彎沉

      圖5 鋪設(shè)后X-Z剖面彎沉

      通過對比K562+280~K562+480段XPS保溫板路基鋪設(shè)XPS保溫板前、后的實測彎沉與計算彎沉來驗證計算模型,結(jié)果見表5。由表5可知,鋪設(shè)XPS保溫板之前計算彎沉與實測彎沉的偏差為2.39%,鋪設(shè)XPS保溫板之后計算彎沉與實測彎沉的偏差為2.65%,鋪設(shè)XPS保溫板前、后的計算彎沉與實測彎沉基本吻合,說明本計算選取的計算模型和參數(shù)等較為合理。

      表5 鋪設(shè)XPS保溫板前后實測彎沉與計算彎沉對比

      2.2 彎沉計算結(jié)果分析

      為研究XPS保溫板材料自身材質(zhì)、下承層模量和XPS保溫板埋深對路基頂面彎沉的影響,選擇一種參數(shù)在其可能的范圍內(nèi)變化,保持另外2個參數(shù)不變,計算鋪設(shè)XPS保溫板后路基的彎沉值。圖6~8分別為XPS保溫板路基輪隙中間彎沉值隨XPS保溫板模量、下承層模量和XPS保溫板埋設(shè)深度的變化規(guī)律。

      圖6 彎沉隨XPS保溫板模量的變化

      圖7 彎沉隨下承層模量的變化

      圖8 彎沉隨XPS保溫板埋設(shè)深度的變化

      由圖6可知:XPS保溫板路基頂面彎沉值隨著XPS保溫板模量的增大而減小;當(dāng)XPS保溫板模量由10MPa增大到50MPa時,路基頂面彎沉值由239.8(0.01mm)減小到190.6(0.01mm),減少了20.52%;隨著XPS保溫板模量的不斷增大,彎沉減小的幅度也越來越小,表明XPS保溫板自身材質(zhì)會對路基的彎沉產(chǎn)生顯著影響。

      由圖7可知:XPS保溫板路基頂面彎沉值隨著下承層模量的增大而減??;當(dāng)下承層模量由30MPa增大至60MPa,彎沉值由253.1(0.01mm)減小至201.1(0.01mm),減小20.55%;隨著下承層模量的不斷增大,彎沉減小的幅度也越來越小,說明下承層模量會對路基的彎沉產(chǎn)生較為顯著的影響。

      由圖8可知:XPS保溫板埋深由30cm增加到60cm時,彎沉值由201.1(0.01mm)減小到192.6(0.01mm),減小了4.2%,說明 XPS埋深對 XPS保溫板路基的彎沉影響較小;增大XPS埋深,路基彎沉有所減小,但減小的幅度和趨勢較小。

      綜合分析圖6~8可以發(fā)現(xiàn),XPS保溫板路基頂面彎沉值隨XPS保溫板模量、下承層模量和XPS保溫板埋深的增大而減小,且呈線性關(guān)系。隨著XPS保溫板模量、下承層模量和XPS保溫板埋深的逐步增大,XPS保溫板路基頂面彎沉值減小的幅度越來越小。XPS保溫板模量、下承層模量對XPS保溫板路基頂面彎沉影響顯著,而XPS保溫板埋深對XPS保溫板路基頂面彎沉影響不明顯。

      2.3 彎沉控制對策

      由XPS保溫板路基頂面彎沉值計算結(jié)果可知,XPS自身材質(zhì)和模量對彎沉影響較大。通過對國內(nèi)XPS保溫板的調(diào)查發(fā)現(xiàn),市場上XPS保溫板主要用于建筑行業(yè)的外墻保溫,技術(shù)指標(biāo)為隔熱系數(shù)、阻燃系數(shù)和環(huán)保指標(biāo),而對抗壓強度和模量未作特別的要求。在道路工程中,對XPS保溫板不但有隔熱性能的要求,而且對強度和承載力也有嚴(yán)格要求。市場調(diào)查還發(fā)現(xiàn),用于外墻保溫的XPS保溫板價格約為20~30元·m-2,而符合多年凍土道路設(shè)計指標(biāo)的XPS保溫板單價約為120~160元·m-2,兩者相差約4~8倍。XPS保溫板路基為新工藝、新材料、新技術(shù),部分施工企業(yè)缺乏相關(guān)施工經(jīng)驗,在投標(biāo)報價環(huán)節(jié),未仔細明確設(shè)計文件中XPS保溫板材料的技術(shù)指標(biāo)要求,錯誤地認(rèn)為用于路基填筑的XPS板就是一般的建筑外墻保溫XPS板,中標(biāo)后又不履行,這是造成XPS板選材不符合設(shè)計要求的根本原因,也是影響XPS保溫板路基彎沉的重要因素[11-12]。因此,用于凍土路基的XPS保溫板必須嚴(yán)格按照設(shè)計指標(biāo)選材。

      由上述下承層模量對XPS保溫板路基頂面彎沉影響規(guī)律的分析可知,為達到彎沉控制的目的,下承層平整度和壓實度須滿足路基交驗標(biāo)準(zhǔn)。凹凸不平的下承層難以保證XPS保溫板材與下承層的密貼;壓實度反映了路基土體的密實程度,壓實度合格是路基彎沉檢測的前提。由于下承層的模量現(xiàn)場難以檢測,而下承層的彎沉不僅能夠準(zhǔn)確反映下承層抗壓強度和模量,而且是路基施工現(xiàn)場檢測項目之一,可操作性強;因此,選擇下承層彎沉代表值作為路基彎沉的控制指標(biāo),將XPS保溫板路基頂面彎沉隨下承層模量的變化關(guān)系擬合,即

      式中:L為路基頂面彎沉;Ec為XPS保溫板下承層模量。

      將路基頂面設(shè)計彎沉L=205(0.01mm)代入式(1)后計算得到相應(yīng)的下承層模量Ec為55.24 MPa。取下承層模量為55.24MPa,重新計算鋪設(shè)XPS保溫板之前的路基彎沉值為163(0.01mm),約為路基頂面設(shè)計彎沉的0.8倍。

      雖然增大XPS保溫板埋深能夠減小XPS保溫板路基彎沉,然而效果有限;而且埋深增大會相應(yīng)地增大XPS保溫板的鋪設(shè)寬度,增加成本。埋深每增大0.1m,XPS保溫板橫向鋪設(shè)寬度就增加0.3~0.4m,成本增加3.6%~4.8%(原鋪設(shè)寬度按8.4 m計),不經(jīng)濟。因此,綜合考慮XPS保溫板路基彎沉控制和經(jīng)濟性,XPS保溫板的合理埋深為路基頂面下40cm。

      綜合上述分析,提出滿足彎沉控制要求的XPS保溫板路基鋪設(shè)的必要條件為:XPS保溫板滿足設(shè)計指標(biāo)要求;下承層平整度和壓實度達到路基交驗標(biāo)準(zhǔn),彎沉實測代表值小于0.8倍的路床頂面設(shè)計彎沉值。

      3 XPS保溫板路基彎沉試驗路

      選用某符合設(shè)計指標(biāo)的XPS保溫板在共玉公路一期K553+650~K553+950段、K562+280~K562+480段和K570+950~K571+100段分別鋪筑了雙層(5cm+5cm)、雙層(4cm+4cm)和單層6cm的XPS保溫板試驗路(圖9)并進行彎沉檢測。現(xiàn)場鋪筑過程中,按照XPS保溫板路基鋪設(shè)的必要條件,對XPS保溫板下承層進行了重點控制。試驗段鋪設(shè)XPS保溫板前、后的壓實度和彎沉值檢測結(jié)果見表6。從表6可以看出以下幾點。

      圖9 K562+280~K562+480段XPS保溫板鋪設(shè)

      (1)3段試驗路鋪設(shè)XPS保溫板之后路基的彎沉實測平均值、實測代表值都較鋪XPS保溫板之前有不同程度的增大。雙層(5cm+5cm)、雙層(4 cm+4cm)和單層6cm的彎沉平均值分別增大了39.23%、99.23%和11.32%,雙層(5cm+5cm)、雙層(4cm+4cm)和單層6cm的彎沉代表值分別增大了15.98%、30.08%和1.68%。這表明,在路基中加鋪XPS保溫板會對路基彎沉產(chǎn)生不利的影響,與前文的分析相一致。

      (2)鋪設(shè)XPS保溫板之前,3段試驗路下承層均滿足鋪設(shè)XPS的必要條件,壓實度和平整度均達到了路基交驗標(biāo)準(zhǔn)。下承層彎沉代表值分別為167.1(0.01mm)、150.6(0.01mm)和156.6(0.01 mm),為路基頂面設(shè)計彎沉的0.8倍。鋪設(shè)XPS保溫板之后,3段試驗路路基彎沉代表值分別為193.8(0.01mm)、195.9(0.01mm)、159.6(0.01mm),均小于設(shè)計彎沉205(0.01mm)。這表明,當(dāng)下承層滿足彎沉控制的XPS保溫板路基鋪設(shè)的必要條件時,路基彎沉控制效果良好,能夠達到設(shè)計彎沉要求。

      表6 三段試驗段鋪設(shè)XPS保溫板前后的壓實度和彎沉值

      (3)與雙層(4cm+4cm)、雙層(5cm+5cm)相比,單層6cm厚XPS保溫板路基鋪設(shè)前后的路基彎沉均較小,分析認(rèn)為主要原因是:單層板比雙層板少了一層層間光滑面,且單層6cm XPS保溫板厚度較小。在滿足等效熱阻的前提條件下,可優(yōu)先選用單層6cm厚XPS保溫板。

      (4)3段試驗路的鋪筑結(jié)果表明,當(dāng)滿足本文提出的控制XPS保溫板路基彎沉的必要條件時,在路基中加鋪XPS保溫板后,路床頂面彎沉是能夠滿足設(shè)計要求的。XPS保溫板選材和下承層處理是XPS保溫板路基彎沉控制的關(guān)鍵。

      4 結(jié) 語

      (1)多年凍土路基中加鋪XPS保溫板會對路基頂面彎沉產(chǎn)生不利影響。

      (2)XPS保溫板路基頂面彎沉值會隨XPS保溫板模量、下承層模量、XPS保溫板埋深的增大而減小,且呈線性關(guān)系;但隨著XPS保溫板模量、下承層模量和XPS保溫板埋深的逐漸增大,XPS保溫板路基頂面彎沉減小的幅度越來越小。XPS保溫板自身材質(zhì)和下承層模量對路基頂面彎沉影響顯著。

      (3)根據(jù)彎沉值計算結(jié)果,提出滿足彎沉控制要求的XPS保溫板路基鋪設(shè)的必要條件:XPS保溫板技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計要求;下承層平整度和壓實度滿足路基交驗標(biāo)準(zhǔn);彎沉小于0.8倍的路床頂面設(shè)計彎沉值。

      (4)實體工程試驗發(fā)現(xiàn),當(dāng)滿足本文提出的控制XPS保溫板路基彎沉的必要條件時,在路基中加鋪XPS保溫板,路床頂面彎沉是能夠滿足設(shè)計要求的。XPS保溫板選材和下承層處理是XPS保溫板路基彎沉控制的關(guān)鍵。

      猜你喜歡
      多年凍土保溫板模量
      中國東北多年凍土退化對植被季節(jié)NDVI 的影響研究
      高勁度模量瀝青混合料在京臺高速車轍維修段的應(yīng)用
      室內(nèi)回彈模量和回彈再壓縮模量試驗參數(shù)探討
      山西建筑(2020年11期)2020-06-04 00:09:48
      太陽能制冷在多年凍土熱穩(wěn)定維護中的傳熱效果研究
      關(guān)于現(xiàn)行規(guī)范路基頂面回彈模量的理解和應(yīng)用
      上海公路(2018年4期)2018-03-21 05:57:24
      聚苯乙烯泡沫保溫板在渠道坡面襯砌結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用
      一種新型外墻外掛保溫系統(tǒng)及其施工方法研究
      山西建筑(2016年23期)2016-11-03 02:41:40
      加裝保溫板渠道凍脹數(shù)值模擬研究
      多年凍土地基隔熱保溫技術(shù)研究綜述
      廢棄棉麻/聚氨酯阻燃保溫板的制備及性能
      云阳县| 土默特右旗| 金沙县| 白山市| 开江县| 恩平市| 子洲县| 会宁县| 贡山| 同仁县| 钦州市| 通海县| 扎囊县| 河池市| 汉川市| 绩溪县| 新宁县| 故城县| 武功县| 峨眉山市| 盐津县| 满洲里市| 米泉市| 丹棱县| 濉溪县| 曲周县| 尖扎县| 洮南市| 潞城市| 彭阳县| 固阳县| 六枝特区| 葫芦岛市| 长宁县| 凤庆县| 梁山县| 望谟县| 杭锦后旗| 海宁市| 陆良县| 洛川县|