宋永強(qiáng)

摘要：目前，在高速公路的建設(shè)研究之中，瀝青混凝土路面的施工屬于發(fā)展歷程補(bǔ)償?shù)囊粋€(gè)領(lǐng)域，但是在我國(guó)古代，人們很早已經(jīng)展開過相類似項(xiàng)目的處理，如今不少瀝青混凝土路面的施工技術(shù)在古代的道路之中能夠發(fā)掘類似的方式。此文針對(duì)高速公路中瀝青混凝土路面維修養(yǎng)護(hù)方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)內(nèi)容展開簡(jiǎn)要的探討研究。

關(guān)鍵詞：高速公路? ?瀝青混凝土路面? ?維修養(yǎng)護(hù)方案? ?設(shè)計(jì)

現(xiàn)今我國(guó)絕大多數(shù)區(qū)域已經(jīng)建成較為健全的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)，特別最近這些年大型的高速公路項(xiàng)目大規(guī)模建成，高速公路運(yùn)輸也已經(jīng)變成我國(guó)非常主要的運(yùn)輸手段。高速公路的瀝青混凝土路面優(yōu)勢(shì)在于車輛的行駛速度較高、車輛駕駛較為安全、貨物的運(yùn)輸成本以及耗損很低，所以我國(guó)現(xiàn)今高速公路的建設(shè)大都著重進(jìn)行瀝青混凝土道路項(xiàng)目建設(shè)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)表明，幾乎我國(guó)全部省市都已經(jīng)把高速公路的瀝青混凝土路面工程作為地區(qū)發(fā)展規(guī)劃之中的要點(diǎn)內(nèi)容，而且非常多的省市早已建成較為完善健全的高速公路網(wǎng)絡(luò)。進(jìn)行高速公路瀝青混凝土路面工程建設(shè)之時(shí)，怎樣在具有不利因素影響的軟土表面上構(gòu)建穩(wěn)定的高速公路瀝青混凝土路面，還有怎樣針對(duì)病害問題運(yùn)用有效的預(yù)防手段，屬于急需我國(guó)技術(shù)管理人員克服的難點(diǎn)內(nèi)容。而下文針對(duì)高速公路瀝青混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)方案優(yōu)化方法展開簡(jiǎn)要的研究分析。

一、高速公路中瀝青混凝土路面的軟土特征與變形研究?

通常軟土類似于淤泥，另外還有是有的高壓縮性飽和粘性土。針對(duì)淤泥而言，主要因?yàn)樗鞑粩嗑徛练e形成，其中富含有機(jī)物質(zhì)，且含水量要超過液限。我國(guó)因?yàn)榈赜蛞约澳甏嬖诓町?，所以軟土的形成也非常多樣。因?yàn)橥临|(zhì)研究具備相應(yīng)的固結(jié)理論，且由于人們實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)逐漸豐富，人們掌握到—次固結(jié)這種現(xiàn)象。此現(xiàn)象就是軟土固結(jié)之后，因?yàn)闀r(shí)間的積累，我們進(jìn)行的計(jì)算與現(xiàn)實(shí)差值越來越大，在此狀態(tài)下出現(xiàn)的沉降稱為固結(jié)沉降。這樣進(jìn)行考慮，我們能夠判定軟土的沉降過程經(jīng)歷三個(gè)過程，并且這三個(gè)過程是不同的，我們將其稱作瞬時(shí)、主固結(jié)、次固結(jié)沉降。出現(xiàn)瞬時(shí)沉降的時(shí)候，土質(zhì)是不會(huì)出現(xiàn)形狀上變化的，并且改變的速度非?？欤瑢?duì)此能夠理想化。雖然在此過程之中沉降并不屬于瞬時(shí)性的，然而能夠理想化判定在這個(gè)過程之中土質(zhì)含水量沒有出現(xiàn)改變，土體沒有改變，我們依照對(duì)其的彈性變化研究了解到，有關(guān)工程項(xiàng)目后的影響能夠不考慮。如果在上面存在重物，蓄水量就會(huì)伴隨時(shí)間推移而逐漸減少，且土體積就會(huì)減小，此過程之中，由于水孔逐漸減小，排水量降低，速度降低，土體逐漸趨向穩(wěn)定，此過程為主固結(jié)。這之后，因?yàn)槭苤骷魬?yīng)力長(zhǎng)期影響，導(dǎo)致地基不斷降低，因?yàn)閴嚎s速度緩慢，主沉降過程空隙壓力能夠忽略不計(jì)，水于空隙間的流動(dòng)能夠忽略掉，這屬于次固結(jié)。

二、高速公路瀝青路面的問題及產(chǎn)生原因?

（一）裂縫

在高速公路瀝青路面的一種常見病害為裂縫，屬于比較典型的公路路面問題，在高速公路瀝青路面中存在兩種裂縫，第一，橫向裂縫;第二，縱向裂縫。在高速公路瀝青路面中出現(xiàn)了橫向裂縫是由于溫度與氣候變化，依照熱脹冷縮原理能夠了解到，較低溫度下的公路路面就會(huì)出現(xiàn)收縮問題，與此同時(shí)在較高溫度下會(huì)出現(xiàn)擴(kuò)張狀況。瀝青路面的縱向裂縫原因絕大多數(shù)是由于沒有做好高速公路的路面壓實(shí)工作，這樣路面壓實(shí)度欠缺，不具備相應(yīng)的荷載承受力，從而出現(xiàn)縱向裂縫。

（二）松散

高速公路瀝青路面中發(fā)生松散問題也比較常見，如果高速公路的瀝青路面發(fā)生松散，則瀝青混合料間粘度減弱，會(huì)慢慢分離，從而會(huì)對(duì)路面造成破壞。高速公路的瀝青路面存在此種問題因素在于路面鋪設(shè)工作上，對(duì)高速公路路面進(jìn)行鋪設(shè)之時(shí)，瀝青混合料的瀝青含量欠缺以及瀝青質(zhì)量不合格，還可能是由于自然環(huán)境因素導(dǎo)致。我們不能疏忽的一個(gè)因素便是高速公路長(zhǎng)期不停進(jìn)行碾壓，造成高速公路的路面發(fā)生松散，此方面因素可能是導(dǎo)致瀝青路面松散的重要因素。

（三）平整度降低

修筑高速公路的時(shí)候，路面鋪設(shè)的相關(guān)材料為酸性石料以及瀝青，兩者間粘合力欠缺的時(shí)候，便會(huì)導(dǎo)致路面的松散。而材料間混合比例不科學(xué)以及路面的鋪設(shè)不夠均勻，還有就是投入使用之后公路路面養(yǎng)護(hù)沒有及時(shí)到位，這些都屬于導(dǎo)致高速公路瀝青路面不整平的因素，路面不夠平整，當(dāng)車輛經(jīng)過會(huì)出現(xiàn)顛簸，高速公路的通行安全性就會(huì)大大降低。

三、高速公路中瀝青混凝土路面的維修養(yǎng)護(hù)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)選用?

（一）路面密實(shí)度維修以及養(yǎng)護(hù)方法

第一，工程內(nèi)必須配備健全的設(shè)備設(shè)施與對(duì)應(yīng)的工作人員。項(xiàng)目施工人員既應(yīng)當(dāng)具備非常熟練的操作技能，并且還必須具備較強(qiáng)責(zé)任心。不僅如此，在工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部必須建設(shè)雙班倒機(jī)制，所以必須為工程項(xiàng)目配備充足的工作人員，尤其是當(dāng)工程項(xiàng)目進(jìn)行一些重要施工的時(shí)候，必須適當(dāng)?shù)脑黾酉鄳?yīng)人員。第二，工程項(xiàng)目施工設(shè)備配備狀況是由項(xiàng)目混凝土攪拌生產(chǎn)水平與攤鋪機(jī)工作水平之類因素來決定的，之后在進(jìn)一步選用工程項(xiàng)目裝運(yùn)裝置與壓路機(jī)。第三，合理開展瀝青級(jí)配工作。詳細(xì)而言，我們能夠借助一些工具設(shè)備將細(xì)集料表面蓋住，而這樣可以有效確保細(xì)集料中含水量，與此同時(shí)，工作人員可以更加方便地控制冷料斗的速度與出料的狀況。第三，對(duì)瀝青混凝土路面進(jìn)行鋪設(shè)過程中，一定要有效掌控混合料溫度，合理溫度可以有效提升混凝土路面質(zhì)量。而溫度控制能夠涵蓋整個(gè)的瀝青混凝土運(yùn)輸與鋪設(shè)工作。第四，項(xiàng)目施工人員必須加強(qiáng)對(duì)混凝土路面瀝青混凝土壓實(shí)度的控制。若是了解到路面出現(xiàn)松散現(xiàn)象，如果面層未成型，便可以去除松散位置，然后對(duì)瀝青路面面層進(jìn)行重新鋪筑，且壓實(shí)整平。而針對(duì)成型后出現(xiàn)的基層松散情況，借助切割機(jī)依據(jù)一定幾何形狀切開瀝青路面，且進(jìn)行基底檢查，如果基底非常完整，就能夠?qū)r青路面的拌合料重新鋪筑，然后整平壓實(shí)，讓交通正常化。

（二）瀝青路面的平整度維修養(yǎng)護(hù)方法

第一，對(duì)于下承層平整度要加強(qiáng)控制。由于在瀝青混凝土路面進(jìn)行鋪設(shè)以前，必須先對(duì)路面的下承層進(jìn)行鋪設(shè)，下承層平整度能夠?qū)ι蠈訛r青層鋪設(shè)質(zhì)量起到?jīng)Q定性作用。通常而言，下承層如果越平整，則瀝青鋪設(shè)質(zhì)量便能極大提升。因此，對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行鋪設(shè)以前，必須對(duì)下承層的不平整區(qū)域及時(shí)修正。第二，加強(qiáng)路面接縫質(zhì)量的控制。鋪設(shè)瀝青混凝土過程中，就會(huì)出現(xiàn)一些接縫，如果沒有及時(shí)對(duì)接縫進(jìn)行處理，路面鋪設(shè)的質(zhì)量便得不到保障。第三，保證機(jī)具設(shè)備可以正常運(yùn)行。瀝青混凝土鋪設(shè)過程中主要要用到攤鋪機(jī)，進(jìn)行施工以前必須對(duì)攤鋪機(jī)中震動(dòng)快的之類部件進(jìn)行檢查，要保證它們可以穩(wěn)定運(yùn)行，要做好相應(yīng)調(diào)試工作，確保攤鋪機(jī)一直都處在優(yōu)良工作狀態(tài)。第四，工作人員必須對(duì)于混合料壓實(shí)工作必須加強(qiáng)把控，而這便要求工作人員科學(xué)選用適合的壓路機(jī)型號(hào)，還要在施工過程中控制好碾壓次數(shù)與速度。與此同時(shí)，壓路機(jī)必須符合兩個(gè)鋼輪之類條件。第四，加強(qiáng)瀝青混合料均勻性的控制。

（三）瀝青路面泛油、松散、離析與裂紋之類問題的維修養(yǎng)護(hù)方法

通常情況下，瀝青混凝土鋪設(shè)以前要進(jìn)行路基的清潔工作，保證干燥以后，開展粘油層鋪設(shè)工作，確保粘油層和構(gòu)造物充分相接。碾壓的時(shí)候，一定要保證依照碾壓順序，合理手段是自高速公路兩側(cè)往高速公路內(nèi)部進(jìn)行碾壓，從而要盡量避免路面邊緣位置存在裂紋問題。并且，混合料運(yùn)輸過程中，運(yùn)用有效手段防止混合料出現(xiàn)離析，保證鋪設(shè)混合料過程中也可以均勻分布。其次，工作人員還需要嚴(yán)格掌控基層路面質(zhì)量，要盡量避免因?yàn)榛鶎邮艿狡茐?，以及基層?qiáng)度不足而引發(fā)混凝土路面的隆起問題。針對(duì)溫縮造成的瀝青路面裂縫問題，通常而言是把有裂縫的位置清理干凈而且均勻噴灑一些乳化瀝青，之后均勻鋪撒一層潔凈且干燥的石屑或者粗砂，使用輕型壓路機(jī)對(duì)其碾壓。而針對(duì)由于地基不均勻沉降導(dǎo)致的裂縫問題，就需要順裂縫兩邊一定范圍開槽，且將路面面層挖除，之后先進(jìn)行裂縫填實(shí)處理，再順著裂縫鋪設(shè)一層的玻璃纖維土工格柵，再重新對(duì)面層進(jìn)行攤鋪。

四、結(jié)語

如今高速公路瀝青混凝土路面施工社會(huì)環(huán)境以及自然條件常常都較為復(fù)雜，其受到非常多因素制約影響，所以表現(xiàn)出有關(guān)技術(shù)管理水平的要求很高。進(jìn)行建設(shè)的過程之中要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)維修方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)選擇。

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