宇宙飛速旅行

渡邊豪

PD 航空公司太空旅游的事前訓(xùn)練項(xiàng)目失重體驗(yàn)，10 到70 歲的健康人士均可參加。

| 20名日本預(yù)約者 |

“我們將成為‘任何人都能輕松去太空旅行的第一代人類，這將對(duì)社會(huì)產(chǎn)生巨大的沖擊。”

太空商業(yè)咨詢師大貫美玲強(qiáng)調(diào)，人類正在步入太空旅行的時(shí)代。

大貫原就職于清水建設(shè)株式會(huì)社的太空開發(fā)室。2002年，她從公司離職，在美國(guó)接觸到了“像淘金熱那樣蓬勃發(fā)展的宇宙商業(yè)”?；氐饺毡竞?，她在日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)工作了一段時(shí)間，然后再次離職，開始獨(dú)立創(chuàng)業(yè)。

她說：“宇宙是無限的，宇宙商業(yè)的可能性同樣無限?！?/p>

現(xiàn)在，距離地球表面400公里的“軌道游”和100公里的“亞軌道游”備受矚目?！皝嗆壍烙巍辈⒉皇菄@地球環(huán)游，而是像“彈道飛行”一樣，在地面和宇宙空間之間往返。垂直升空旅程為10分鐘，如果是從空中發(fā)射，旅程則為2小時(shí)。參與者可以從坐席旁邊的窗戶眺望地球，體驗(yàn)失重感，一人的票價(jià)是2000萬日元（約合人民幣120萬元）。

大貫說：“花這些錢就能去往太空，真是宇宙商業(yè)的一場(chǎng)革命?！?h3>| 全世界的700人 |

美國(guó)的維珍銀河（Virgin Galactic）和藍(lán)色起源（Blue Origin）兩家公司是亞軌道游商業(yè)的先驅(qū)。大貫本人是火箭開發(fā)公司藍(lán)色起源的粉絲，這家公司由亞馬遜CEO杰夫·貝索斯創(chuàng)建，旗下亞軌道航天器New Shepard可全自動(dòng)運(yùn)行，無需飛行員。能載6人的密封艙位于航天器的前端。從地面垂直發(fā)射升空之后，密封艙會(huì)分離進(jìn)入距離地面100公里的太空，之后利用降落傘回到地面。火箭推進(jìn)器則再次點(diǎn)火回到地面，可重復(fù)利用。

從2015年開始，藍(lán)色起源用同一個(gè)機(jī)體進(jìn)行試驗(yàn)，5次實(shí)現(xiàn)距離地面超100公里的無人飛行。2017年12月，經(jīng)過改良的New Shepard搭載穿著航天服的假人，進(jìn)行了無人駕駛試飛。在那之后，公司又進(jìn)行了多次載人飛行試驗(yàn)，預(yù)計(jì)將于2019年年中開始提供商業(yè)服務(wù)，不過到目前為止藍(lán)色起源還沒有公布航天器的票價(jià)與開售時(shí)間。

維珍銀河從2005年開始就推出了單價(jià)25萬美元（約合人民幣175萬元）的太空飛行預(yù)約，到目前為止，全球約有700人預(yù)約了太空旅行，日本也有與其簽訂獨(dú)家代理合同的門店。

| 動(dòng)機(jī)是對(duì)宇宙的好奇心 |

俱樂部旅游公司（Club-tourism）總部位于東京西新宿區(qū)高層建筑的一角，筆者走過公司走廊，看到貼在墻上的海報(bào)上印著地球和宇宙的合成照片，以及“乘坐飛船的太空旅行”字樣。

“雖然現(xiàn)在沒有人因?yàn)檫@張海報(bào)來報(bào)名太空旅行，但我考慮過以‘業(yè)務(wù)囊括太空旅行的旅游公司進(jìn)行宣傳?！碧章糜畏止镜臏\川惠司社長(zhǎng)說。

乘客搭乘維珍銀河太空船的景象。

2005年，俱樂部旅游與維珍銀河簽訂協(xié)議，在日本獨(dú)家銷售維珍銀河太空旅行票。為了把控未來業(yè)務(wù)，2014年俱樂部獨(dú)立創(chuàng)建了太空旅游分公司，專門處理相關(guān)業(yè)務(wù)。據(jù)介紹，目前有16名男性、4名女性買了票，平均年齡60歲，年紀(jì)最大的是一位85歲的女性。其中7成男性顧客是公司老板，沒人與愛人、子女等家庭成員一起買票，他們的購票理由是滿足好奇心——“想遠(yuǎn)遠(yuǎn)眺望藍(lán)色地球?！薄跋塍w驗(yàn)失重感?！?/p>

維珍銀河的太空船2號(hào)總共可以搭載8名乘客。客艙位于母艦下方，離開地面15公里后與母艦分離，發(fā)射出去。火箭引擎的噴射時(shí)間將被控制在90秒內(nèi)。淺川社長(zhǎng)表示，快的話2019年末就會(huì)實(shí)際進(jìn)行商業(yè)太空旅游，公司已開始為日本人預(yù)定更多的名額。

參與者無需進(jìn)行專業(yè)航天訓(xùn)練，這是亞軌道游的優(yōu)點(diǎn)。2004年，美國(guó)發(fā)布了《商業(yè)航天發(fā)射修正案》，對(duì)載人太空旅游做了解禁。只要在美國(guó)進(jìn)行為期3天的訓(xùn)練，最快在報(bào)名后7天內(nèi)就可參加旅游。

維珍銀河對(duì)1700人進(jìn)行了調(diào)查，大部分人認(rèn)為5萬美元（約合人民幣36萬元）是太空旅行的“適當(dāng)價(jià)格”。2014年公司做出了未來市場(chǎng)估測(cè)：預(yù)計(jì)到2035年，亞軌道游將成為宇宙業(yè)務(wù)中需求最高的一項(xiàng)，一年將有31500人提出申請(qǐng)，總金額高達(dá)130億美元（約合人民幣900億元）。

此外，亞軌道游還能縮短人在地球兩地間移動(dòng)所需時(shí)間，如果研究出能在幾小時(shí)內(nèi)到達(dá)地球上任何一個(gè)地方的飛行技術(shù)，再加上大型航空公司的參與，也會(huì)產(chǎn)生更多的需求量。淺川社長(zhǎng)認(rèn)為，亞軌道游的安全性如果能得到保證，對(duì)于大部分人來說，將來太空旅行不會(huì)只是個(gè)夢(mèng)想。

| 日本企業(yè)的價(jià)格戰(zhàn) |

在日本提供太空旅行的公司有PD 航空（PD Aerospace）和太空漫步（Spacewalker）。

PD航空采用的并非維珍銀河太空船2那樣的垂直發(fā)射火箭，而是有機(jī)翼、水平起飛著陸的“航天飛機(jī)”。PD航空的航天器引擎交替使用以不同方式獲取氧氣的噴氣燃燒和火箭燃燒，通過專利技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，不必像太空船2號(hào)那樣在空中進(jìn)行機(jī)體分離，從起飛到著陸一直保持一體狀態(tài)，在經(jīng)濟(jì)和安全兩方面均有優(yōu)勢(shì)。單一機(jī)體的制造和維護(hù)管理成本大幅降低，如果出現(xiàn)緊急情況，采用噴氣燃燒方式可緊急迫降至其他機(jī)場(chǎng)。社長(zhǎng)緒川修治說，PD航空打算先按其他公司服務(wù)費(fèi)的七折報(bào)價(jià)，預(yù)計(jì)2019年末將無人機(jī)送入太空，2024年開始推出太空旅游服務(wù)。以“打造平民太空游”為目標(biāo)的緒川社長(zhǎng)說：“沒有技術(shù)革新，就無法打價(jià)格戰(zhàn)?！?/p>

太空漫步公司成立于2017年12月，這家公司靈活運(yùn)用了日本“HOPE-X”航天飛機(jī)積累的技術(shù)。從1993年開始，宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)的前身宇宙開發(fā)事業(yè)團(tuán)和其他組織合作，花費(fèi)12年時(shí)間研發(fā)出了航天飛機(jī)。九州工業(yè)大學(xué)的米本浩一教授參與了飛船研發(fā)，正是他創(chuàng)建了太空漫步公司，并啟用日本太空業(yè)界的骨干出任公司董事。CEO真鍋顯秀表達(dá)了通過國(guó)產(chǎn)技術(shù)增強(qiáng)航天飛機(jī)實(shí)用性的決心，他表示：“日本已有幾十年的技術(shù)積累，我們希望創(chuàng)造出‘可以簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單升入太空的世界?！?/p>

太空漫步公司與日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)、日本主要航天器制造商合作，預(yù)計(jì)2027年開始提供太空旅行服務(wù)，服務(wù)價(jià)格尚未確定，預(yù)計(jì)將會(huì)與維珍銀河的報(bào)價(jià)持平。真鍋顯秀說：“希望將來我們能將價(jià)格降低至幾百萬日元，讓普通人也能參與進(jìn)來。現(xiàn)在我們正處于時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，如果能在宇宙產(chǎn)業(yè)內(nèi)引領(lǐng)世界，未來100年日本將發(fā)生巨大變化?！?p>

太空漫步公司2018 年的試驗(yàn)機(jī)體。右圖為印象CG 圖。

| 活用國(guó)際空間站 |

國(guó)際空間站的存在已經(jīng)讓“地球軌道游”成為了現(xiàn)實(shí)。

2001年被稱為“太空旅行元年”，那時(shí)美國(guó)企業(yè)家丹尼斯·蒂托自費(fèi)2000萬美元，去國(guó)際空間站觀光一周，實(shí)現(xiàn)了太空旅游。2011年美國(guó)航天飛機(jī)“退休”后，俄羅斯的聯(lián)盟號(hào)飛船成了地球到空間站之間的唯一運(yùn)輸途徑，而這艘飛船的3個(gè)坐席中有1個(gè)的使用權(quán)是可購買的，美國(guó)太空探險(xiǎn)公司將其出售給富豪，蒂托是第一個(gè)買票的人。

聯(lián)盟號(hào)飛船使用期間，共有7名旅行者去了國(guó)際空間站，微軟公司開發(fā)出Word和Excel的天才程序員查爾斯·西蒙尼甚至去過兩次。他說：“一切都是那么壯麗?！?/p>

軌道游的價(jià)格比亞軌道游足足多出兩位數(shù)，若民營(yíng)企業(yè)參與其中，就有可能打破價(jià)格壟斷。美國(guó)公布的方針顯示，21世紀(jì)20年代后半期，國(guó)際空間站的運(yùn)營(yíng)將移交給民營(yíng)企業(yè)，2014年NASA委托波音和太空探索技術(shù)公司制造將在未來投入使用的飛船，這兩家公司預(yù)計(jì)會(huì)從2019年末向國(guó)際空間站進(jìn)行載人試飛。當(dāng)國(guó)際空間站轉(zhuǎn)為民間運(yùn)營(yíng)后，會(huì)產(chǎn)生巨大的商機(jī)。

日本太空BD公司事業(yè)開發(fā)部部長(zhǎng)金澤誠(chéng)認(rèn)為，當(dāng)人類步入太空旅行的時(shí)代，太空商業(yè)的機(jī)會(huì)將急劇增多。“等人們可以隨意去太空旅游，食物、基礎(chǔ)用品的太空運(yùn)送也將變得普遍，市場(chǎng)會(huì)發(fā)生飛躍性的擴(kuò)大。宇宙產(chǎn)業(yè)化的突破點(diǎn)就是太空旅游。”金澤誠(chéng)說。

前文提到的大貫美玲認(rèn)為，太空旅游業(yè)的特點(diǎn)是“企業(yè)與顧客是直接聯(lián)結(jié)在一起的”。她表示：“能否站在顧客的角度，探明客戶的需求喜好，追求周到的服務(wù)，與業(yè)務(wù)成敗息息相關(guān)。舒適的太空服、營(yíng)養(yǎng)均衡的太空餐、舒服的寢具、方便的廁所和洗浴間，這些產(chǎn)品的開發(fā)及獨(dú)立觀光項(xiàng)目的設(shè)計(jì)也令人期待?！?/p>

[編譯自日本《AERA》周刊]