林毅 汪進栓

無論你久居濟南還是路過這里，只要親近過這座城市，就一定知道有一條寬闊的大道穿城而過——經(jīng)十路。作為省城的黃金干道，這條路濃縮著省城的發(fā)展歷程，也見證著濟南市改革開放和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)新時期的實踐經(jīng)驗和創(chuàng)新成果。

1991年9月，我考學(xué)來到濟南，學(xué)校就在經(jīng)十路的北側(cè)，與山東廣電大廈毗鄰，滿足了鄉(xiāng)下孩子看大樓的愿望。業(yè)余時間，就到路邊溜達。當(dāng)時這座樓在經(jīng)十路上鶴立雞群，是標(biāo)志性建筑。那時的經(jīng)十路是從山大路到緯十二路，六車道，從早到晚沒幾輛車從路上跑過，整個路面空空如也。但城鄉(xiāng)思維的巨大落差，使我們這些腳上還沾著泥巴的孩子總認(rèn)為眼前這條路就是“長安街”，寬闊無比。

2003年，作為當(dāng)時濟南歷史上最大的一項綜合性工程，經(jīng)十路道路及環(huán)境建設(shè)工程全面開工。這是濟南市“實現(xiàn)新跨越，建設(shè)新泉城”戰(zhàn)略目標(biāo)的重點工程，也是城區(qū)建設(shè)的示范工程。通過經(jīng)十路的升級改造，提升老城形象，完善城市功能，改善道路交通條件，為2004年亞洲杯足球賽在濟南的順利舉行提供了保障。

也是自此開始，整個濟南沿著經(jīng)十路延伸的軌跡，開始慢慢的變得高樓林立，繁榮昌盛，變成濟南乃至山東最為繁華的區(qū)域。經(jīng)十路的磅礴大氣，一時間成為市民熱議的話題。加之寬闊的綠化帶和先進的交通設(shè)施，經(jīng)十路被稱為當(dāng)時省內(nèi)投資規(guī)模最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的城市公路。道路建設(shè)者曾自豪地表示：“20年后都不落后！”

經(jīng)十路不僅是城市交通要道，還是一條古今交融的人文大通道。既有泉城風(fēng)韻、新城氣派，又有湖光山色、田園風(fēng)光，多種文化元素多元共生、交相輝映。更是一條生態(tài)發(fā)展的大通道、生態(tài)走廊。這條路一頭連著章丘一頭挑著長清，是人們公認(rèn)的城市中樞。單說這條路的綠化吧，也是國內(nèi)一流的——集各類苗木之大成，三季有花四季長綠，灑水車24小時不斷。而今，在原有人行道另一側(cè)，又開辟出一條綠化帶，讓行人在兩條綠化帶中間穿行。煦暖春日，來這里休息賞景的市民絡(luò)繹不絕。都說這里是非正式的公園，看著兩邊的綠化就不想挪步，忍不住掏出手機各種角度拍不停。

同時，設(shè)計施工單位注意因地制宜，盡可能擴大綠量、豐富景觀。根據(jù)東段、中段的不同情況，東段設(shè)計依山就勢，以突出植物景觀，實現(xiàn)生態(tài)效益為目標(biāo)，使綠化與周圍山體完美融合;中段紅線外增加了行道樹，形成林蔭大道，盡可能增加節(jié)點綠化，喬灌結(jié)合，黃山欒、法桐、國槐分段變化，并通過沿街單位的開墻透綠與周圍環(huán)境融為一體，交相輝映，綠量充足。燕山立交橋下的健身廣場，依橋而建，因山得名，人在林中走、車在樹梢飛，曲徑、小橋、綠林、流水與健身器材、服務(wù)設(shè)施渾然天成，匠心獨具。

經(jīng)十路見證了濟南東拓西進的歷史，是濟南社會經(jīng)濟發(fā)展名副其實的生命線。從西客站，三館，奧體片區(qū)，文博片區(qū)，到高新區(qū)軟件園，總部基地。集中了一大批濟南重要的機關(guān)、學(xué)校、部隊、醫(yī)院、賓館、商場……構(gòu)成一個五彩紛呈的世界。從十五六層的小高樓，到三四十層的摩天樓，在路兩旁如春筍般拔地而起。濟南的面積迅速擴大，如今已是改革開放初期的十多倍，達到3257平方公里。昔日人煙稀少，荒草叢生的郊區(qū)野嶺，已成為城市中心地帶，低矮破舊的民居也變成了巍峨高聳的現(xiàn)代化住宅小區(qū)。一條路和一座城市的心靈互動，也正式開始。

眼前的經(jīng)十路，是經(jīng)過幾次甚至十幾次擴展整修后的模樣，寬闊平整，全程長達90公里，成為全國最長的城市道路，這項記錄一直保持至今?，F(xiàn)今分為經(jīng)十東路、經(jīng)十路和經(jīng)十西路三部分，接城連鄉(xiāng)，縱貫東西。其間有高速路、干線路、產(chǎn)業(yè)路、鄉(xiāng)村路、致富路……撒向城鄉(xiāng)都是路，如梭，如夢，如網(wǎng)，如織。說經(jīng)十路是濟南的交通大動脈，一點也不為過。

經(jīng)十路在建設(shè)過程中，注重以人為本，構(gòu)建舒適宜人的空間。充分考慮自行車、行人的交通特點，采取了慢行交通一體化設(shè)計，實現(xiàn)了快慢之間的分離，有效提高了慢行系統(tǒng)的安全度、舒適度。提高了慢行之間的互容性，并節(jié)約了土地資源。停車設(shè)施設(shè)計為路外和路內(nèi)兩種方式，路內(nèi)在慢車道外側(cè)設(shè)置了一條沿線停車帶，方便了市民出行。路面結(jié)構(gòu)按一級城市主干道標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，快車道72厘米的結(jié)構(gòu)層厚度，與面層sMA新材料相匹配，確保了道路結(jié)構(gòu)的強度要求和行車舒適度，解決了全市長期以來因道路結(jié)構(gòu)強度偏低而造成的整體壽命下降問題。而路口處路面基層采用瀝青穩(wěn)定大碎石新材料，施工速度快、性能好。為濟南交通公路建設(shè)史和城市發(fā)展史上，留下了濃墨重彩的一筆。

經(jīng)十路不僅是一條改善交通、加速發(fā)展的康莊大道，更是一扇優(yōu)化環(huán)境、展現(xiàn)濟南形象的對外窗口和一座提升價值、未來的戰(zhàn)略橋梁！可以想象，在未來的競爭中，經(jīng)十路必將成為城市的脊梁，它將濟南的個性化推向世界，又將外界的先進理念、資金、人才吸引過來。得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢，成熟的商務(wù)辦公區(qū)域，高端的住宅環(huán)境，必將成為城市發(fā)展的新標(biāo)桿。

改革開放40年來，經(jīng)十路承載了泉城人的光榮與夢想，流香暗換之中，含有多少世事滄?！?/p>