摘要：伴隨汽車需求量的進(jìn)一步增加，汽車行業(yè)的內(nèi)部競爭越演越烈，我國汽車制造企業(yè)想要從中獲得發(fā)展機(jī)會，需要從技術(shù)上進(jìn)一步完善?；诖耍疚牧⒆闫嚿a(chǎn)與制造角度，分析了幾種常見的模式，并對各個(gè)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了簡要研究。希望可以通過以下內(nèi)容，促進(jìn)我國汽車制造業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：CIMS技術(shù);并行工程;虛擬制造

引言：

為了進(jìn)一步提升我國汽車制造業(yè)在國際汽車市場中的競爭力，滿足當(dāng)下民眾、市場的各類苛求，必須要立足于技術(shù)角度，學(xué)習(xí)國外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，摒棄傳統(tǒng)制造方法，應(yīng)用新技術(shù)、新系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)汽車制造的全面改革。因此，對汽車現(xiàn)代生產(chǎn)制造技術(shù)幾種模式及其關(guān)鍵技術(shù)的研究有著鮮明的現(xiàn)實(shí)意義。

1汽車CIMS技術(shù)

CIMS是一種應(yīng)用計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)，并綜合現(xiàn)代管理技術(shù)、信息技術(shù)以自動化技術(shù)的大系統(tǒng)。對于CIMS的應(yīng)用來說，可以包含汽車生產(chǎn)的設(shè)計(jì)、制造以及經(jīng)營管理，通過對其分析，可以分為四個(gè)功能系統(tǒng)和兩個(gè)支撐系統(tǒng)，四個(gè)功能系統(tǒng)為：管理信息子系統(tǒng)、質(zhì)量保證子系統(tǒng)、制造自動化子系統(tǒng)以及產(chǎn)品制造子系統(tǒng)。兩個(gè)支撐分系統(tǒng)為：計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。CIMS關(guān)鍵技術(shù)主要包含有：汽車車身CIMS并行智能多媒體仿真技術(shù)的理論體系技術(shù)及其系統(tǒng)、汽車車身CIMS體系結(jié)構(gòu)與集成方法、汽車多媒體信息處理技術(shù)、汽車車身快速原型技術(shù)以及汽車車身CIMS多媒體數(shù)據(jù)庫和多媒體網(wǎng)絡(luò)。

2面向汽車生命周期的并行工程

并行工程是對汽車生產(chǎn)過程、制造過程，進(jìn)行并行以及集成化處理的綜合系統(tǒng)方法，其在實(shí)際應(yīng)用過程中，要求相關(guān)設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)初，就要考慮到汽車產(chǎn)品的全部生命周期，此技術(shù)背景下，不僅要考慮到汽車的質(zhì)量、性能、成本以及用戶需求，還需要對汽車產(chǎn)品的各個(gè)生產(chǎn)工藝以及服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考慮，通過完善設(shè)計(jì)方案，進(jìn)一步縮短產(chǎn)品的生產(chǎn)周期;通過優(yōu)化制造過程，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率;通過降低汽車制造生命周期的損耗，進(jìn)一步降低生產(chǎn)生產(chǎn)成本。

傳統(tǒng)汽車制造，需要在生產(chǎn)之前，規(guī)劃設(shè)計(jì)方案，制定生產(chǎn)計(jì)劃等，但是并行工程下的汽車生產(chǎn)過程，強(qiáng)調(diào)各個(gè)生產(chǎn)步驟的并行交叉，以此達(dá)到縮短生產(chǎn)周期的目的，所以此工程技術(shù)要求汽車制造在信息不全面的情況下進(jìn)行。

并行工程的關(guān)鍵技術(shù)可以分為以下幾個(gè)方面：第一，產(chǎn)品建模技術(shù)。統(tǒng)一的建模是并行工程發(fā)揮集成作用關(guān)鍵所在，并且建立的產(chǎn)品模型將會包含汽車制造以及生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的信息，相當(dāng)于一個(gè)數(shù)據(jù)集成庫。例如產(chǎn)品尺寸、公差信息、工藝信息以及質(zhì)量數(shù)據(jù)等。第二，產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理。在產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理過程中，可以應(yīng)用PDM系統(tǒng)對信息進(jìn)行審核、批準(zhǔn)以及修改，并且在此基礎(chǔ)之上還會對信息進(jìn)行組織和跟蹤，以此達(dá)到信息的便捷化存取[1]。PDM系統(tǒng)適用范圍較為廣泛，可以在生產(chǎn)過程中的不同層次以及不同部門等環(huán)境下應(yīng)用，為汽車制造提供數(shù)據(jù)理論基礎(chǔ)。第三，產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換。STEP是現(xiàn)階段ISO產(chǎn)品數(shù)據(jù)交換的一種標(biāo)準(zhǔn)，并且仍然處于發(fā)展過程中，在數(shù)據(jù)交換過程中應(yīng)用STEP格式，可以實(shí)現(xiàn)不同數(shù)據(jù)的零轉(zhuǎn)換，同時(shí)也可以作為并行系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)格式，應(yīng)用十分方便，可以便捷數(shù)據(jù)管理。

3汽車生產(chǎn)的虛擬制造

虛擬制造技術(shù)是由多種先進(jìn)科學(xué)知識組合而成的一種綜合性技術(shù)。在實(shí)際應(yīng)用過程中，計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，可以為汽車的制造以及生產(chǎn)過程建立一個(gè)完善、統(tǒng)一的模型[2]。就汽車制造而言，虛擬技術(shù)可以在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段，對產(chǎn)品之后生產(chǎn)的全過程進(jìn)行模擬，從模擬中可以知道設(shè)計(jì)方案、生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在的問題，同時(shí)還可以對設(shè)計(jì)汽車的基本性能進(jìn)行模擬，讓整個(gè)汽車制造更具靈活性，提前發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)計(jì)、生產(chǎn)問題，讓生產(chǎn)資源分配更加合理化，促使汽車制造周期最小化，提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。

虛擬制造的關(guān)鍵技術(shù)，除了常見的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)以及相關(guān)軟件設(shè)備之外，還會應(yīng)用到三維圖形系統(tǒng)，從而達(dá)到人機(jī)交互作用。三維圖形系統(tǒng)在應(yīng)用過程中，可以在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中形成一個(gè)仿真的模型，并且該模型圖像不僅具有顏色，還會體現(xiàn)出明暗或者是文理等。就虛擬制造技術(shù)而言，其實(shí)是一種計(jì)算機(jī)技術(shù)，但是此技術(shù)可以實(shí)行人機(jī)交互，并且能做到“人—計(jì)算機(jī)”“計(jì)算機(jī)—人”的雙向?qū)υ?。在此背景下，使用者具有主動性，將會參與到使用中，并不是簡單意義的“觀眾”，甚至在有些時(shí)候還會具有系統(tǒng)“主人”的角色。

結(jié)論：

總而言之，新型制造模式取代傳統(tǒng)制造模式是一種必然趨勢，就汽車制造行業(yè)來說，競爭力的提升需要依靠技術(shù)完成，不做好新技術(shù)的應(yīng)用與傳統(tǒng)技術(shù)的改革，最終會被同行業(yè)所取代，無論是GIMS系統(tǒng)還是并行工程，在使用過程中都可以提升生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本，我國汽車企業(yè)需要結(jié)合實(shí)際，進(jìn)行合理應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐冰，左振玉，孫晨輝，米召陽，廖桐舟.數(shù)字化制造技術(shù)在汽車質(zhì)量管理中的應(yīng)用芻議[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2018（18）：294-295+308.

[2]孫世杰.英國GKN粉末冶金公司利用增材制造技術(shù)批量生產(chǎn)汽車零件[J].粉末冶金工業(yè)，2017，27（01）：52.

作者簡介：趙瑛琪，1995年5月30日，男，籍貫：黑龍江省北安市，職稱和學(xué)歷：本科，研究方向或?qū)I(yè)：機(jī)械工程。