馮思翰

2018年，大眾集團(tuán)在中國(guó)共交付420多萬輛汽車。中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為了大眾集團(tuán)全球戰(zhàn)略實(shí)施非常重要的一環(huán)。如今，汽車不再只是代步工具，它已經(jīng)成為我們生活的一部分，成為我們城市的一部分。

我們需要努力滿足消費(fèi)者不斷變化的需求，這就意味著我們需要讓新的技術(shù)和產(chǎn)品特別是電動(dòng)出行、車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛為人們所用。這三大方向都需要我們不斷努力，以兌現(xiàn)我們對(duì)中國(guó)合作伙伴的承諾。

電動(dòng)出行戰(zhàn)略

我們?cè)诓粩嗤苿?dòng)電動(dòng)出行戰(zhàn)略，今年我們和合作伙伴將會(huì)投入超過40億歐元關(guān)注電動(dòng)出行;未來兩年，我們會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出30款全新電動(dòng)車型;到2025年，我們?cè)谥袊?guó)的電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)達(dá)到150萬輛。

近期，我們會(huì)加大對(duì)中國(guó)的研發(fā)投入，這不是照搬歐洲的技術(shù)和方案，而是為中國(guó)設(shè)計(jì)，以中國(guó)為大本營(yíng)，服務(wù)全球，這種優(yōu)勢(shì)只有中國(guó)才有。

2019年，我們會(huì)全力電動(dòng)化。我們現(xiàn)在已經(jīng)打好了一定基礎(chǔ)，我們和中方伙伴去年建立了最先進(jìn)的純電動(dòng)平臺(tái)，用于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車。我們和一汽的電動(dòng)平臺(tái)明年也會(huì)開始有所作為，而且我們也會(huì)和江淮共同打造電動(dòng)出行的解決方案和產(chǎn)品。

還有非常重要的一點(diǎn)就是基礎(chǔ)設(shè)施，我們的充電站數(shù)量正在上升，但是還需要保證充電的便利性。我們正在努力擔(dān)起責(zé)任，探索伙伴關(guān)系，建立公共快充，特別是大功率的快充技術(shù)。我們的目標(biāo)是充電15分鐘，提供續(xù)航400公里，但是清潔能源只是其中的一部分。

數(shù)字化和車聯(lián)網(wǎng)

我們正在與各個(gè)相關(guān)的行業(yè)領(lǐng)袖合作，以數(shù)字化開啟新視野。我們和BAT三大互聯(lián)網(wǎng)公司合作，我們跟首汽和滴滴合作，為未來出行帶來更多可能性。另外，奧迪和華為合作，主要專注的是智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

除此之外，我們還建立亞洲未來中心，讓更多的行業(yè)伙伴參與進(jìn)來。我們也會(huì)在中國(guó)發(fā)布首款人工智能的智能網(wǎng)聯(lián)車，包括充電、自動(dòng)泊車、相關(guān)的繳費(fèi)等一系列服務(wù)。

自動(dòng)駕駛

第三個(gè)非常重要的是自動(dòng)駕駛，大眾希望推動(dòng)中國(guó)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，但我們還面臨著許多挑戰(zhàn)，包括技術(shù)挑戰(zhàn)、監(jiān)管挑戰(zhàn)以及道德倫理的因素。我們?cè)敢鈶?yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，去年我們加入了百度阿波羅平臺(tái)，我們認(rèn)為自動(dòng)駕駛可以讓司機(jī)解放出來，做他們自己想做的事情。除此之外，奧迪作為我們非常創(chuàng)新的一個(gè)品牌，現(xiàn)在已經(jīng)在北京和無錫獲得了兩個(gè)自動(dòng)駕駛的測(cè)試牌照。

毫無疑問，中國(guó)在電動(dòng)出行方面已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)展，去年電動(dòng)汽車銷量超過100萬，市場(chǎng)動(dòng)態(tài)非常強(qiáng)勁。現(xiàn)在我們應(yīng)該更加關(guān)注安全、能效以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，而不僅是電池能量密度和續(xù)駛里程，剩下的很多事情可以交由市場(chǎng)來決定。