注：年度車(chē)評(píng)選范圍是：2017年12月31日至2018年12月31日期間，在中國(guó)上市并公布售價(jià)的全新、換代及中期改款車(chē)型

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2019年度

中高級(jí)轎車(chē)

東風(fēng)本田INSPIRE

在兵家必爭(zhēng)之地的中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)，惟有引領(lǐng)潮流才能滿足新精英對(duì)座駕的需求。INSPIRE整體采用Honda最新家族設(shè)計(jì)，優(yōu)雅的流動(dòng)車(chē)身，3D網(wǎng)格狀斷面前格柵，全LED前后大燈組合，透露出高端轎車(chē)的風(fēng)范。INSPIRE搭載東風(fēng)Honda最新開(kāi)發(fā)的液晶儀表與DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)，懸浮式中控屏使整個(gè)空間科技感十足，實(shí)實(shí)在在地契合了新精英人群的潮流需求。此外，靜謐性的設(shè)計(jì)也是INSPIRE的重要特點(diǎn)，車(chē)身采用全包裹式減震隔音技術(shù)，除了優(yōu)化隔音件的位置、內(nèi)置諧振塊靜音輪轂外，音響系統(tǒng)還具備主動(dòng)降噪功能，讓車(chē)內(nèi)成員獨(dú)享一份安靜與自由。安全智能方面INSPIRE同樣用領(lǐng)先時(shí)代的科技裝備占據(jù)時(shí)代先端，搭載了HondaCONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。

INSPIRE是本田在1989年推出的一款旗艦轎車(chē)，29

年間歷經(jīng)五代的演變與傳承，在外觀、動(dòng)力和科技配置等方面不斷地進(jìn)化，是具有Honda純正血統(tǒng)的一款轎車(chē)。它承接了東風(fēng)Honda旗艦級(jí)轎車(chē)的使命，將為中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)注入新的生命和活力。

作為東風(fēng)Honda品牌升級(jí)之后的首款車(chē)型，INSPIRE體現(xiàn)了“更科技、更時(shí)尚、更自如”的全新品牌主張，不斷夯實(shí)東風(fēng)Honda在轎車(chē)領(lǐng)域，特別是中高級(jí)轎車(chē)領(lǐng)域中的布局，進(jìn)一步強(qiáng)化東風(fēng)Honda“SUV+中級(jí)車(chē)+中高級(jí)車(chē)”的產(chǎn)品矩陣。

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2019年度

經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)

長(zhǎng)安逸動(dòng)

在中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)，逸動(dòng)的存在有著標(biāo)桿的意義。2011年法蘭克福車(chē)展上，第一代逸動(dòng)一經(jīng)亮相，就引人矚目。人們第一次發(fā)現(xiàn)，原來(lái)中國(guó)汽車(chē)也能在設(shè)計(jì)上不輸國(guó)際大牌半分，原來(lái)中國(guó)汽車(chē)也能在主流性能上看齊合資水準(zhǔn)。隨著中國(guó)品牌技術(shù)儲(chǔ)備與制造實(shí)力的提升，消費(fèi)者也對(duì)中國(guó)品牌汽車(chē)提出了向合資主流看齊的品質(zhì)需求，第二代逸動(dòng)正是為此而來(lái)。

從設(shè)計(jì)看，沿襲長(zhǎng)安全新家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，第二代逸動(dòng)有著“蝶翼式”進(jìn)氣格柵、動(dòng)感雙腰線設(shè)計(jì)。在智能化方面，第二代逸動(dòng)洞察副駕用戶的使用需求，采用了比肩豪華跑車(chē)設(shè)計(jì)的觸控式副駕顯示屏。內(nèi)嵌式10.25英寸高清液晶顯示屏，整合長(zhǎng)安inCall3.0智能車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，支持全時(shí)4G在線。

在駕乘操控上，第二代逸動(dòng)搭載了1.6LGDI+6AT/5MT動(dòng)力組合，動(dòng)力充沛。同時(shí)還搭載ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PAB預(yù)警輔助制動(dòng)系統(tǒng)、全系標(biāo)配電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，給予用戶周全的安全保護(hù)。

作為整合長(zhǎng)安全球研發(fā)體系資源，經(jīng)過(guò)多年研發(fā)設(shè)計(jì)推出的車(chē)型，新逸動(dòng)帶來(lái)的不僅是意料之中的熱銷(xiāo)，更意味著長(zhǎng)安進(jìn)入到品牌化發(fā)展的新起點(diǎn)。

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2019年度

緊湊級(jí)轎車(chē)

廣汽本田凌派

全新一代雅閣上市后迅速搶得了中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)頭籌，實(shí)際上，廣汽本田在入門(mén)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)還有一款絲毫不遜色的“小雅閣”——凌派。

2018年的9月，新一代凌派上市，它擁有更個(gè)性的外觀、更精致的內(nèi)飾、更大的駕乘空間、更高的科技配置和更低的用車(chē)成本。售價(jià)區(qū)間為9.98萬(wàn)—13.98萬(wàn)元，甚至比上一代車(chē)型定價(jià)更低。相比上一代車(chē)型，不得不承認(rèn)，凌派變得更年輕，更有時(shí)代感了。造型更加寬闊，極具辨識(shí)度;粗壯的鍍鉻飾條下配有蜂窩狀進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出更為立體的造型。側(cè)面的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)刻畫(huà)出整車(chē)動(dòng)感姿態(tài)，短車(chē)尾的設(shè)計(jì)，令側(cè)圍線條更加飽滿硬朗;車(chē)尾擾流板的線條設(shè)計(jì)流暢，搭配“C”型設(shè)計(jì)的LED尾燈，讓新一代凌派更具年輕氣息。

移步車(chē)內(nèi)，身體的感受最為直觀，首先感受到座椅的舒適性，新一代凌派座椅選用的材質(zhì)非常柔軟，而且尺寸夠?qū)挻螅拖窕氐郊依锵萑雴稳松嘲l(fā)椅。新一代凌派內(nèi)飾采用“無(wú)縫空間”設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格看起來(lái)很“本田”，很直接，設(shè)計(jì)風(fēng)格足夠簡(jiǎn)約，但又通過(guò)弧線與角度營(yíng)造出立體感。中控臺(tái)最顯眼的就是8英寸彩色智能屏，它集成HondaCONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，各種重要信息一目了然。

得益于新一代凌派搭載Honda全新地球夢(mèng)科技180TURBO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在需要急加速的時(shí)候，就能感受到新凌派的油門(mén)踏板與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出有著順暢的反饋，在低速的時(shí)候扭矩還是夠用，加速感明顯。

配置豐富，乘坐空間充裕，駕駛起來(lái)還有些小激情，作為一款專注家用的緊湊級(jí)轎車(chē)，凌派的實(shí)用性值得點(diǎn)贊。

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2019年度

緊湊型豪華SUV

凱迪拉克XT4

作為緊湊型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的一股清新勢(shì)力，XT4是凱迪拉克品牌全球SUV戰(zhàn)略的重磅產(chǎn)品，它將進(jìn)一步充實(shí)凱迪拉克SUV家族。緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)是如今增速最快，也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一。

XT4率先搭載基于“單缸最優(yōu)理念”全新2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它會(huì)根據(jù)行駛情況提供四缸高性能模式、四缸經(jīng)濟(jì)模式以及兩缸超經(jīng)濟(jì)模式在內(nèi)的三種工作模式，實(shí)現(xiàn)低至7.2升的百公里綜合油耗及百公里加速7.6秒的出色性能表現(xiàn)。這也就意味著，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以智能關(guān)閉兩個(gè)缸，使得一個(gè)塊頭不算小的緊湊級(jí)SUV擁有高效率、低排放、低油耗等優(yōu)勢(shì)，提前滿足國(guó)VI的排放標(biāo)準(zhǔn)。

隨著上汽通用汽車(chē)新一代車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的迭代升級(jí)，凱迪拉克XT4將成為首款全面應(yīng)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新“云”服務(wù)，享受每年24G“車(chē)聯(lián)應(yīng)用流量終身免費(fèi)”的全新車(chē)型。用戶可以在車(chē)上使用全新車(chē)載APP，隨時(shí)隨地體驗(yàn)云音樂(lè)、云電臺(tái)，以及包括天氣、限行、股票、經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)約維保、車(chē)主俱樂(lè)部等豐富的車(chē)載娛樂(lè)功能和車(chē)主服務(wù)。

作為凱迪拉克旗下入門(mén)的SUV產(chǎn)品，XT4在各方面的綜合表現(xiàn)符合豪華品牌的應(yīng)有的水準(zhǔn)。它的外觀足夠帥氣，內(nèi)飾的用料也十分扎實(shí)。即便是低配車(chē)型，無(wú)鑰匙進(jìn)入、全景天窗、LED大燈也都是標(biāo)配的，在外觀方面并不會(huì)和高配車(chē)型有較大差距，20多萬(wàn)就能買(mǎi)一輛豪華品牌SUV，足夠令人心動(dòng)。

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2019年度

入門(mén)級(jí)豪華SUV

WEYVV6

WEY在2018年8月推出了該品牌旗下的第三款車(chē)型——VV6，雖然之前VV5和VV7的價(jià)格非常接近，但VV6依舊在它們中間推出了更加細(xì)分的市場(chǎng)，同時(shí)還增加了四驅(qū)系統(tǒng)，滿足了消費(fèi)者對(duì)于SUV的需求。

VV6依舊表現(xiàn)著明顯的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然沒(méi)有使用當(dāng)下流行的大嘴樣式，但整體的造型依舊讓人感覺(jué)很帥氣。車(chē)身尺寸方面，VV6給人的感覺(jué)更像是一款標(biāo)準(zhǔn)身材的SUV，車(chē)身高度比VV7還要高。側(cè)面造型設(shè)計(jì)比較流暢，車(chē)尾C柱上獨(dú)特的銀色裝飾也表現(xiàn)出它自身的不同。由于整個(gè)車(chē)身較高，所以車(chē)尾看上去也比較有厚重感，造型飽滿。尾燈的造型、示寬燈點(diǎn)亮之后的效果和日行燈如出一轍，表現(xiàn)出前后的一致性。

VV6的主動(dòng)安全配置是它自身的一大亮點(diǎn)，預(yù)碰撞預(yù)警、車(chē)道保持、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等都有配備。日常駕駛，VV6的懸架可以給人一定的厚重感，而且懸架對(duì)于路面上的絕大多數(shù)顛簸可以過(guò)濾得比較干凈，整體感上表現(xiàn)很好。在中國(guó)品牌的SUV里面，VV6的表現(xiàn)已經(jīng)屬于中上等水平了，甚至于比一些合資車(chē)型都要好。

2016年品牌創(chuàng)立至今，兩年時(shí)間，WEY擁有了260家終端網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋了220個(gè)城市，銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛，意味著站穩(wěn)腳跟已經(jīng)不成問(wèn)題。作為中國(guó)品牌打破合資中高端SUV市場(chǎng)的嘗試，WEY樹(shù)立了一個(gè)成功樣本。

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2019年度

緊湊級(jí)型SUV

傳祺GS5

將新車(chē)全球首發(fā)放置巴黎車(chē)展，傳祺GS5點(diǎn)燃了中國(guó)品牌SUV的高光一刻。

GS5不僅是傳祺重磅車(chē)型的更新?lián)Q代，更代表著傳祺過(guò)往十年技術(shù)的積淀。外觀方面，全新GS5并沒(méi)有采用GS7/GS8般方正的前臉設(shè)計(jì)，而是采用了一套全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，柳葉形前大燈組內(nèi)部融入了三顆LED光源，配以鍍鉻裝飾，看上去十分個(gè)性。內(nèi)飾部分，新GS5采用全新的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，車(chē)門(mén)內(nèi)飾板和儀表臺(tái)縫線帶來(lái)不錯(cuò)的質(zhì)感。大尺寸懸浮式中控屏位于中央空調(diào)出風(fēng)口下方，屏幕十分輕薄，科技感十足。此外，新車(chē)還將配備三輻式多功能方向盤(pán)、一鍵啟動(dòng)、電子手剎、全液晶儀表盤(pán)、LED霧燈、全景天窗、自動(dòng)啟停、坡道輔助、駐車(chē)?yán)走_(dá)、后排空調(diào)出風(fēng)口等配置。動(dòng)力方面，全新GS5搭載兩款1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。

第一代GS5是傳祺品牌的首款SUV，這款車(chē)曾幫助傳祺品牌實(shí)現(xiàn)了在SUV領(lǐng)域的從無(wú)到有。而后，傳祺GS4、GS8等優(yōu)秀車(chē)型的研發(fā)積累以及出色的市場(chǎng)表現(xiàn)也為GS5的復(fù)出打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，全面革新的全新一代GS5擁有了更加俊朗時(shí)尚的造型、更有檔次的內(nèi)飾，以及更能跟上時(shí)代的配置，其產(chǎn)品力與初代車(chē)型已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。

緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)從來(lái)都是各個(gè)汽車(chē)廠家的必爭(zhēng)之地，在這一級(jí)別當(dāng)中，也有著非常多強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。全新GS5的到來(lái)，將成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考慮較多的備選車(chē)型。

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2019年度

新銳SUV

一汽豐田奕澤/廣汽豐田C—HR

作為一母雙生的雙胞胎，奕澤/C—HR的到來(lái)，一定程度上改變了國(guó)內(nèi)小型SUV的傳統(tǒng)審美和競(jìng)爭(zhēng)格局。憑借充滿想像力的外形設(shè)計(jì)、顛覆性改革后的TNGA架構(gòu)、以及完全針對(duì)年輕人的產(chǎn)品預(yù)熱，這款作為針對(duì)年輕消費(fèi)群體特別開(kāi)發(fā)的細(xì)分車(chē)型，從誕生之初就被賦予了不羈內(nèi)涵。2014年，C—HR概念車(chē)在巴黎車(chē)展發(fā)布，由于外形過(guò)于炫酷，歐洲媒體當(dāng)時(shí)將它稱為“不可能量產(chǎn)的概念車(chē)”。令人沒(méi)想到的是，兩年后這款不可能量產(chǎn)的車(chē)型就實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)，并且保留了概念車(chē)上超過(guò)95%的元素。2017年，C—HR奪得日本國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型銷(xiāo)量冠軍，歐洲的銷(xiāo)量達(dá)到11萬(wàn)輛?？梢哉f(shuō)，在引入中國(guó)前，C—HR已經(jīng)充分獲得了海外市場(chǎng)的認(rèn)可。

TNGA也好，奕澤/C—HR也好，之所以一經(jīng)推出就受到好評(píng)，汽車(chē)人認(rèn)為，關(guān)鍵在于豐田做到了兩個(gè)“顛覆”：其一，以推倒重來(lái)的斷然決心，豐田實(shí)現(xiàn)了從造車(chē)哲學(xué)到技術(shù)工藝上的重構(gòu)，將大幅進(jìn)化與升級(jí)的產(chǎn)品力成為現(xiàn)實(shí);其二，豐田一反過(guò)去穩(wěn)重遲緩的形象，從深層邏輯里重構(gòu)企業(yè)DNA。如果說(shuō)去年上市的新凱美瑞為了中高級(jí)車(chē)形象還相對(duì)矜持，那奕澤/C—HR則徹底放開(kāi)了手腳，將TNGA的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致。甚至可以說(shuō)，奕澤/C—HR是當(dāng)下最能夠體現(xiàn)豐田徹底改變自我決心的新車(chē)型。

得益于TNGA架構(gòu)的低重心、輕量化、高剛度車(chē)身等特性，C—HR的駕駛感受與外觀高度統(tǒng)一——與其說(shuō)是一款小型SUV，倒不如說(shuō)是一款動(dòng)感時(shí)尚的轎跑。采用進(jìn)化了的Keenlook家族前臉，外形極具沖擊力，特別雙尾翼設(shè)計(jì)以及向內(nèi)收斂的C柱，帶來(lái)一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊感?？梢哉f(shuō)，從奕澤/C—HR開(kāi)始，豐田徹底告別了以往中庸設(shè)計(jì)風(fēng)格，以大膽甚至激進(jìn)的年輕化令人過(guò)目難忘。

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2019年度

新能源車(chē)

東風(fēng)日產(chǎn)軒逸·純電

盡管新造車(chē)企業(yè)風(fēng)起云涌，但來(lái)自傳統(tǒng)老牌車(chē)企的發(fā)力更值得關(guān)注。

作為A級(jí)轎車(chē)的標(biāo)桿，軒逸在中國(guó)市場(chǎng)有著極高的認(rèn)知度，2018年銷(xiāo)量有望超過(guò)40萬(wàn)輛。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)日產(chǎn)推出軒逸純電動(dòng)版體現(xiàn)出產(chǎn)品戰(zhàn)略上的高明之處，因?yàn)檐幰菁冸妱?dòng)版是來(lái)源于與聆風(fēng)相同的源生電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，核心技術(shù)與聆風(fēng)保持了一致，這款車(chē)實(shí)質(zhì)上就是一輛披著軒逸外衣的聆風(fēng)。相對(duì)聆風(fēng)而言，中國(guó)消費(fèi)者或許更容易接受軒逸。

新車(chē)共推出2款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為15.90—16.60萬(wàn)元。新車(chē)搭載三元鋰離子電池和采用永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，續(xù)航里程為338公里。新車(chē)在50kW直流快充下45分鐘即可充到電池電量的80%，而在6.6kW交流慢充兩種充電方式下，充電8個(gè)小時(shí)充滿。配置上，新車(chē)配備了8英寸中控觸摸屏，集成了科大訊飛智能語(yǔ)音控制、高德地圖車(chē)載導(dǎo)航、手機(jī)App遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、24小時(shí)娛樂(lè)，支持OTA無(wú)線升級(jí)。此外，東風(fēng)日產(chǎn)還贈(zèng)送10年的基礎(chǔ)服務(wù)流量。

作為東風(fēng)日產(chǎn)首款純電動(dòng)汽車(chē)，一系列的服務(wù)與優(yōu)惠也沒(méi)缺席，東風(fēng)日產(chǎn)為軒逸·純電提供8年/20萬(wàn)公里電池衰減保修服務(wù)，還推出整車(chē)3年保值回購(gòu)、免費(fèi)贈(zèng)送及安裝充電樁等服務(wù)。

軒逸·純電搭載日產(chǎn)全球領(lǐng)先EV技術(shù)，使用與日產(chǎn)聆風(fēng)相同的源生電動(dòng)車(chē)平臺(tái)，核心技術(shù)一脈相承。它的面世，代表著全球領(lǐng)先的EV技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)正式落地。

9

2019年度

進(jìn)口車(chē)

林肯 航海家

林肯在諸多豪華品牌當(dāng)中也可謂是自成一派，有顯著的自身特色。全新上市的航海家，恰恰能夠代表林肯這種獨(dú)特的豪華調(diào)性。2018年11月，林肯宣布旗下中大型SUV航海家在國(guó)內(nèi)啟動(dòng)預(yù)售，預(yù)售價(jià)為42萬(wàn)元。航海家可以看做是MKX的中期改款車(chē)型，并采用了全新的命名。未來(lái)，林肯將慢慢替換掉MKX、MKC這類(lèi)英文車(chē)系名稱，轉(zhuǎn)為有實(shí)際意義的，諸如航海家、飛行家名稱命名新車(chē)。

除了有個(gè)相比之前MKX更生活、更寫(xiě)意的名字之外，航海家外觀的變化也顯而易見(jiàn)，前臉及尾部貫穿尾燈都變得更加精致且有辨識(shí)度。新臉加上林肯MKX的側(cè)顏以及大尺寸輪圈，整體看起來(lái)更加協(xié)調(diào)。

在營(yíng)造車(chē)內(nèi)豪華感方面，林肯航海家采用了雙色拼接內(nèi)飾、真皮包裹、木紋飾板等細(xì)節(jié)處理，效果也是顯而易見(jiàn)的。全液晶儀表、全景天窗、智能助駕系統(tǒng)等亮點(diǎn)配置，都更容易吸引潛在用戶。航海家車(chē)內(nèi)最吸引人的要數(shù)它的前排座椅，從真皮材質(zhì)到菱形格紋，再到22向電動(dòng)調(diào)節(jié)+按摩功能等等，表現(xiàn)堪稱極致，乘坐舒適性方面也無(wú)可挑剔。

作為林肯SUV家族中重要的一員，航海家有著林肯家族純正的豪華氣息以及舒適的駕駛體驗(yàn)。

受政策波動(dòng)影響，2018年國(guó)內(nèi)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)供需雙降，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)深度調(diào)整。2018年1—9月累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)84.7萬(wàn)輛，同比下降4.2%。2019年，隨著對(duì)產(chǎn)自美國(guó)的汽車(chē)下調(diào)關(guān)稅，包括林肯在內(nèi)的美產(chǎn)進(jìn)口車(chē)有望迎來(lái)一波利好。

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2019年度

最受期待車(chē)型

一汽奧迪全新A6

高檔車(chē)消費(fèi)的主力，正全面讓位于愈發(fā)年輕、快速崛起的“新中產(chǎn)”階層。汽車(chē)本質(zhì)與消費(fèi)訴求同時(shí)發(fā)生激烈變革的雙蝶變下，高檔車(chē)新的時(shí)代標(biāo)桿該是什么樣？

在歷經(jīng)四代A6國(guó)產(chǎn)的洗禮下，一汽奧迪用更豪華、更科技的全新A6L（C8）做出了解答。它恰如其分地詮釋了“科技成就豪華”，以電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的多重賦能，展現(xiàn)出遠(yuǎn)超同級(jí)車(chē)的遠(yuǎn)見(jiàn)和引領(lǐng)趨勢(shì)。

全新奧迪A6基于MLBEvo平臺(tái)打造，進(jìn)一步優(yōu)化了整車(chē)重量和結(jié)構(gòu)，最低風(fēng)阻系數(shù)只有0.24，擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和性能表現(xiàn)。在此前的試駕中，來(lái)自?shī)W迪總部A6項(xiàng)目負(fù)責(zé)人頗為自豪地告訴筆者，如果說(shuō)全新A6與以往相比有什么最大不同，那就是它不再只是單項(xiàng)冠軍，兼具互聯(lián)、舒適與運(yùn)動(dòng)的全新奧迪A6，堪稱奧運(yùn)會(huì)里的“全能選手”?！八詽M足用戶全場(chǎng)景需求的智能體驗(yàn)與豪華感受，再次定義C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

全能體現(xiàn)在四個(gè)方面，包括數(shù)字化、舒適性、運(yùn)動(dòng)性以及造型設(shè)計(jì)。一定程度上，當(dāng)代人已完全被各種各樣的屏幕綁架，以國(guó)人為例，每天花在手機(jī)上的時(shí)間是兩小時(shí)。衡量一款車(chē)特別是豪華車(chē)的主要標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)從馬力、速度轉(zhuǎn)化到數(shù)字化體驗(yàn)。

更加年輕動(dòng)感的外觀與操控，更趨豪華科技的內(nèi)飾與質(zhì)感，讓全新A6L在面對(duì)另外兩家德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)項(xiàng)時(shí)，絲毫不落于下風(fēng)。更不用說(shuō)，同級(jí)中最便利的智能配置與數(shù)字化應(yīng)用，都將A6L再次推至?xí)r代的風(fēng)口浪尖。