合肥市A級(jí)旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)研究

楊 倩，吳 雷

(1.合肥學(xué)院，安徽合肥 230601；2.南京大學(xué)地理與海洋科學(xué)學(xué)院，江蘇南京 210046)

旅游景區(qū)是地球表面上一種特殊的景觀類型，也是旅游業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)和發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一[1]。A級(jí)旅游景區(qū)是景區(qū)中的精華，區(qū)域旅游業(yè)的發(fā)展程度受當(dāng)?shù)谹級(jí)景區(qū)的等級(jí)、數(shù)量、規(guī)模、結(jié)構(gòu)、分布格局影響。旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)的研究對(duì)優(yōu)化區(qū)域旅游資源開發(fā)布局、旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開拓旅游客源市場(chǎng)及促進(jìn)區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)有重要意義[2]。國(guó)外有關(guān)旅游空間結(jié)構(gòu)的研究，主要集中在旅游地客源市場(chǎng)的空間分析領(lǐng)域，包括旅游需求預(yù)測(cè)、游客目的地選擇模型和游客流空間結(jié)構(gòu)等[3-5]。國(guó)內(nèi)關(guān)于旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)的研究集中在旅游景區(qū)空間分布[6-19]、形成機(jī)制[20-21]及旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化[15,22-23]等方面。綜上所述，國(guó)內(nèi)外的研究大多集中在全國(guó)[6-8]、省域[9-15]層面，城市層面也主要集中在北京[16]、上海[17]、南京[18]、武漢[19]等發(fā)達(dá)大城市，對(duì)中小城市的研究較少。本文以合肥市為研究對(duì)象，運(yùn)用GIS空間分析技術(shù)對(duì)合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，以期為旅游景區(qū)空間結(jié)構(gòu)的優(yōu)化重構(gòu)提供建議。

1 研究區(qū)概況

合肥市地處中國(guó)華東地區(qū)、江淮之間，是安徽省的省會(huì)城市，是“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略雙節(jié)點(diǎn)城市，同時(shí)也是首批國(guó)家園林城市和G60科創(chuàng)走廊中心城市。合肥文化底蘊(yùn)深厚，至今已有2200多年歷史，素有“三國(guó)故地、包拯家鄉(xiāng)”之美譽(yù)。2011年，原地級(jí)巢湖市的居巢區(qū)、廬江縣并入合肥，目前全市下設(shè)四區(qū)、四縣、一市(縣級(jí)市)，總面積11445.1 km2(含巢湖水面770 km2)，幅員遼闊。悠久的歷史孕育了豐富的文化，合肥市旅游資源數(shù)量眾多、類型豐富，以現(xiàn)代人文類景觀為主。截至2017年，合肥市共擁有60個(gè)國(guó)家A級(jí)旅游景區(qū)，其中有1個(gè)5A級(jí)景區(qū)(三河古鎮(zhèn))、27個(gè)4A級(jí)景區(qū)、22個(gè)3A級(jí)景區(qū)、10個(gè)2A級(jí)景區(qū)，其中4A級(jí)、3A級(jí)景區(qū)共49個(gè)，約占82%，兩端高級(jí)和初級(jí)景區(qū)數(shù)量過少，呈現(xiàn)出紡錘型結(jié)構(gòu)，表明合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的空間結(jié)構(gòu)有進(jìn)一步開發(fā)優(yōu)化的空間。

2 數(shù)據(jù)來源和研究方法

2.1 數(shù)據(jù)來源

合肥市A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)據(jù)來源于合肥市旅游發(fā)展委員會(huì)官網(wǎng)。將旅游景區(qū)作為點(diǎn)狀目標(biāo)，通過Google Earth軟件標(biāo)記景點(diǎn)位置獲取地理坐標(biāo)，面積較大的景區(qū)取其質(zhì)點(diǎn)坐標(biāo)，將整理后的坐標(biāo)在百度地圖里定位，核查坐標(biāo)的準(zhǔn)確性；合肥市空間矢量圖來源于中國(guó)國(guó)家基礎(chǔ)地理信息1∶400萬數(shù)據(jù)庫(kù)，在ArcGIS軟件中建立旅游景區(qū)的點(diǎn)狀圖層，疊加合肥市行政區(qū)劃面狀圖層和主要交通干道線狀圖層，再利用GIS的空間分析工具進(jìn)行測(cè)算。

2.2 研究方法

2.2.1 最鄰近指數(shù)

最鄰近指數(shù)法是使用最鄰近點(diǎn)之間的距離描述地理要素分布模式，反映點(diǎn)狀要素在空間分布的鄰近程度，公式為：

(1)

(2)

其中，rE為理論最鄰近距離，ri為實(shí)際最鄰近距離，A是研究區(qū)面積，n為點(diǎn)狀目標(biāo)數(shù)量，D為點(diǎn)密度。當(dāng)R<1時(shí)，表明點(diǎn)狀要素聚集分布；R>1時(shí)，表明點(diǎn)狀要素均勻分布；R=1時(shí)，表明點(diǎn)狀要素隨機(jī)分布。

2.2.2 地理集中度指數(shù)

地理集中度指數(shù)指某類地理要素在地域上的集中程度，這里表示旅游資源點(diǎn)的空間分布情況。公式為：

(3)

其中，G為地理集中度指數(shù)，xi為第i區(qū)的景區(qū)數(shù)量，n為區(qū)縣總數(shù)，m為景區(qū)總數(shù)。G值越大表明旅游景區(qū)分布越集中[10,18]。

2.2.3 交通連接度

交通網(wǎng)絡(luò)的連接度可以用β指數(shù)和γ指數(shù)來衡量，代表旅游景區(qū)間的交通聯(lián)系狀況。

β指數(shù)是反映交通網(wǎng)絡(luò)的連接性，指交通網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的平均連線數(shù)目[15]，公式為：

(4)

其中，L為交通網(wǎng)絡(luò)中連接點(diǎn)的邊數(shù)，P為交通網(wǎng)絡(luò)中點(diǎn)的數(shù)目。β指數(shù)的取值范圍在0～3之間，β值越大，景區(qū)間的交通連接度越好。當(dāng)β=0時(shí)，旅游網(wǎng)絡(luò)為孤立點(diǎn)，當(dāng)0<β<1時(shí)，旅游網(wǎng)絡(luò)為枝狀，當(dāng)β>1時(shí)，旅游網(wǎng)絡(luò)為環(huán)網(wǎng)型。

γ指數(shù)是用來反映區(qū)域中交通網(wǎng)絡(luò)的連接發(fā)達(dá)度，是網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)之間連線觀察數(shù)與連線最大限度數(shù)目的比值[15]，公式為：

(5)

其中，γ指數(shù)的取值范圍在0～1之間，γ值越大，連接程度越強(qiáng)。

2.2.4 緊密度指數(shù)

通過區(qū)域的形狀來測(cè)度旅游區(qū)內(nèi)部的通達(dá)程度。其公式為：

(6)

其中，C為區(qū)域形狀的緊湊程度，取值范圍在0～1之間；T為與研究區(qū)面積相等圓的直徑，D為研究區(qū)中相距最遠(yuǎn)的兩個(gè)景區(qū)之間的直線距離[9,15]。C值越接近于1，表明區(qū)域形狀越緊湊，內(nèi)部交通要素的流動(dòng)越通暢，通達(dá)性越好。

3 結(jié)果與分析

3.1 空間分布總體特征

通過ArcGIS10.0進(jìn)行數(shù)字化、幾何校正、配準(zhǔn)，建立拓?fù)潢P(guān)系，得到合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的空間分布圖(圖1)。合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的空間分布在各區(qū)縣有明顯的差異，主要集中分布在巢湖市和肥西縣，共占全市資源總量的48.3%；而長(zhǎng)豐縣和瑤海區(qū)分布較少，僅占全市的0.07%，表現(xiàn)出顯著的空間分布不均衡性。

圖1 合肥市A級(jí)旅游景區(qū)分布圖

序號(hào)區(qū)域景區(qū)數(shù)/個(gè)比重/%1巢湖市1626.72肥西縣1321.73肥東縣610.04廬江縣610.05蜀山區(qū)610.06廬陽區(qū)58.37包河區(qū)46.78長(zhǎng)豐縣35.09瑤海區(qū)11.6合 計(jì)60100

3.2 空間分布類型

合肥市研究區(qū)域面積為11445.1 km2，由公式(1)計(jì)算得到合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的理論距離rE為6.9 km，同時(shí)結(jié)合ArcGIS10.0軟件，測(cè)量出旅游景區(qū)之間的實(shí)際最鄰近距離ri為5.3 km，由公式(2)計(jì)算得到合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的最鄰近指數(shù)為0.768，可見合肥市A級(jí)旅游景區(qū)在空間上總體呈聚集分布，這種分布有利于合肥市旅游景區(qū)的整合開發(fā)及形成獨(dú)具特色的旅游專線。

3.3 空間分布均衡性

根據(jù)表1中合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，結(jié)合公式(3)進(jìn)行運(yùn)算，得到合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的地理集中度指數(shù)G為40.68。假設(shè)60個(gè)合肥市A級(jí)旅游景區(qū)均勻分布于9個(gè)區(qū)縣，則每個(gè)區(qū)縣的旅游景區(qū)均為6.667個(gè)，地理集中度指數(shù)Gi應(yīng)為6.24。由上述計(jì)算結(jié)果可知G值遠(yuǎn)大于Gi值，表明合肥市A級(jí)旅游景區(qū)空間分布高度集中，表現(xiàn)為沿湖泊(巢湖)、山脈(大蜀山、紫蓬山)和交通線的線狀集聚及圍繞市中心的等級(jí)集聚。

通過各區(qū)縣A級(jí)旅游景區(qū)在全市分布的累計(jì)比重繪制洛倫茲曲線，借助空間洛倫茲曲線來進(jìn)一步檢驗(yàn)合肥市A級(jí)旅游景區(qū)空間分布的不均衡性，由圖2可以看出洛倫茲曲線具有明顯的上凸性，表明合肥市A級(jí)旅游景區(qū)在空間分布上的非均衡集中特征較為顯著。由表1可知，巢湖市和肥西縣的A級(jí)旅游景區(qū)數(shù)量占總數(shù)的一半左右。

圖2 合肥市A級(jí)旅游景區(qū)分布洛倫茲曲線

3.4 空間分布密度

為了更直觀看出合肥市A級(jí)旅游景區(qū)在空間上的分布規(guī)律，利用ArcGIS中核密度分析工具，生成合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的空間分布核密度圖(圖3)，圖中顯示旅游景區(qū)空間分布不均衡，各區(qū)縣的分布差異較大。合肥市旅游景區(qū)集聚分布的中心表現(xiàn)為兩大中心，分別為是蜀山區(qū)和巢湖市，其中景區(qū)分布最為密集的是巢湖市，該區(qū)擁有我國(guó)第五大淡水湖—巢湖，資源豐富、自然條件優(yōu)越，交通便捷，位于長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)沿江經(jīng)濟(jì)帶中部，輻射帶動(dòng)作用較為突出；旅游景區(qū)的分布與經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通網(wǎng)絡(luò)、山脈、河湖的分布呈顯著正相關(guān)，即經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高、交通通達(dá)性高、山脈、河湖分布密集的區(qū)域，旅游景區(qū)分布也較為集中。

3.5 交通連接度

根據(jù)公式(5)和公式(6)進(jìn)行運(yùn)算，得到P=60，L=61，則β=1.02，γ=0.35，說明合肥市的交通網(wǎng)絡(luò)連接性中等，旅游網(wǎng)絡(luò)為環(huán)網(wǎng)型，但各景區(qū)間的連通狀況較差，尚未形成完善的內(nèi)部交通網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)現(xiàn)實(shí)中的主要鐵路和公路，構(gòu)建合肥市A級(jí)旅游景區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D(圖4)。雖然大多數(shù)景點(diǎn)分布于高速公路、312國(guó)道、省道附近，但距離市中心較遠(yuǎn)的長(zhǎng)豐縣、肥西縣、肥東縣、廬江縣和巢湖市之間的交通線路連接稀疏，景區(qū)間的聯(lián)系多以縣道及以下等級(jí)的公路連接，路況較差，限制了景區(qū)間的客源流動(dòng)，極大地阻礙了旅游景區(qū)的發(fā)展。

圖3 合肥市A級(jí)旅游景區(qū)的空間分布核密度圖

圖4 合肥市A級(jí)旅游景區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D

合肥市域面積為11408.48 km2，據(jù)此求出同面積圓的直徑為120.56 km，研究區(qū)內(nèi)最遠(yuǎn)的兩個(gè)景點(diǎn)(中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)園和虎洞生態(tài)旅游區(qū))的直線距離為138.02 km，因此緊密度指數(shù)C為0.87，這表明合肥市旅游景區(qū)分布的緊湊程度高。

4 結(jié)論

基于合肥市A級(jí)旅游資源空間點(diǎn)位置，運(yùn)用最鄰近指數(shù)、地理集中度指數(shù)、核密度分析、交通連接度等方法，探討合肥市旅游景區(qū)的空間分布及空間結(jié)構(gòu)特征，得出以下結(jié)論：合肥市A級(jí)旅游景區(qū)呈現(xiàn)出明顯的紡錘型結(jié)構(gòu)和顯著的空間分布不均衡性，有進(jìn)一步開發(fā)優(yōu)化的空間；合肥市A級(jí)旅游景區(qū)分布類型總體聚集，借助空間洛倫茲曲線進(jìn)一步檢驗(yàn)出合肥市旅游景區(qū)在空間分布上的顯著非均衡集中特征，有利于合肥市旅游景區(qū)的整合開發(fā)，形成獨(dú)具特色的旅游專線；合肥市A級(jí)景區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)連接性中等，但各景區(qū)的連通狀況較差，尚未形成緊密的內(nèi)部交通網(wǎng)；各景區(qū)間以高速公路、國(guó)道和省道的連接為主，距離市中心較遠(yuǎn)的四個(gè)縣和巢湖市之間的交通線路連接稀疏，限制了景區(qū)間的客源流動(dòng)；合肥市旅游景區(qū)的緊湊程度高，應(yīng)加大旅游景區(qū)整合開發(fā)，提高區(qū)域旅游整體競(jìng)爭(zhēng)力。