王佰強(qiáng)

摘 要：柴油機(jī)發(fā)生故障后，工作中會(huì)有一些特殊的現(xiàn)象顯現(xiàn)出來(lái)，被稱為故障特征。故障診斷時(shí)可以根據(jù)這些特征找出故障。通過(guò)對(duì)柴油機(jī)各系統(tǒng)故障特征的簡(jiǎn)述，及故障診斷原則的介紹，以提高柴油機(jī)的故障排除效率。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動(dòng)機(jī);故障特征;診斷原則

中圖分類號(hào)：S219.07 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2019.06.048

目前，我國(guó)一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機(jī)維修點(diǎn)對(duì)送修的拖拉機(jī)，故障排除還是以拆卸換件為主，拆拆看，邊拆邊找，導(dǎo)到柴油機(jī)、拖拉機(jī)越修技術(shù)狀態(tài)越差，有專家說(shuō)拖拉機(jī)不是用壞的而是修壞的。鑒于這些問(wèn)題，我們重點(diǎn)講一講拖拉機(jī)上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障特征及故障診斷原則，以提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的故障排除效率，提高拖拉機(jī)修理質(zhì)量。

1 柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)組成及工作原理

農(nóng)用拖拉機(jī)多是采用四沖程柴油機(jī)為動(dòng)力。拖拉機(jī)上的柴油機(jī)盡管結(jié)構(gòu)參數(shù)不一致，但工作原理是完全一致的，其工作循環(huán)都是由進(jìn)氣、壓縮、作功（燃燒膨脹）和排氣四個(gè)工作過(guò)程組成的。不同型號(hào)的柴油機(jī)，盡管外形不一樣，但其結(jié)構(gòu)大同小異，主要是由壓縮系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和啟動(dòng)系統(tǒng)等組成。

柴油機(jī)是內(nèi)燃機(jī)的一種，它是以柴油為燃料，通過(guò)柴油在汽缸內(nèi)部的燃燒膨脹，推動(dòng)活塞做功，并將活塞的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。

柴油機(jī)將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的第一步是柴油要燃燒，柴油燃燒的地點(diǎn)是燃燒室。燃燒室是由缸蓋與汽缸、活塞共同組成的一個(gè)封閉空間。柴油是由燃油供給系統(tǒng)提供，由噴油器噴入汽缸中的燃燒室，與進(jìn)氣系統(tǒng)提供的空氣混合，形成混合氣，在活塞向上運(yùn)動(dòng)過(guò)程中被壓縮達(dá)到燃點(diǎn)而自燃?；旌蠚馊紵a(chǎn)生大量高溫高壓氣體，推動(dòng)活塞向下移動(dòng)?；钊耐鶑?fù)運(yùn)動(dòng)由連桿帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，并對(duì)外輸出，即將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。這一過(guò)程看似簡(jiǎn)單，卻需要幾個(gè)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)工作，才能達(dá)到目的。

2 故障特征

（1）壓縮系故障，顯示的癥狀主要有：?jiǎn)?dòng)困難、功率不足、有明顯的敲擊聲和漏氣聲。其實(shí)質(zhì)是汽缸密封性下降導(dǎo)致的汽缸壓縮壓力不足。具體原因有：汽缸墊燒蝕、活塞環(huán)彈力減弱或損壞、汽缸與活塞磨損配合不良、活塞銷與連桿銅套磨損、氣門與氣門座磨損燒蝕而密合不嚴(yán)等，導(dǎo)致汽缸漏氣、壓縮壓力下降。

（2）冷卻系故障癥狀主要是：發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷或過(guò)熱。故障原因：水泵性能變壞;水垢集結(jié);節(jié)溫器失靈;水箱滲漏，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷作業(yè)，燃燒室積碳過(guò)多等。

（3）潤(rùn)滑系故障，顯示的癥狀主要有：機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高、機(jī)油變質(zhì)。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的具體原因有：機(jī)油量不足、機(jī)油泵工作狀態(tài)不佳、主軸承或連桿軸承間隙過(guò)大、機(jī)油牌號(hào)不對(duì)、柴油機(jī)過(guò)熱等。導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高的具體原因有：機(jī)油黏度過(guò)大、機(jī)油泵限壓閥調(diào)整不當(dāng)、機(jī)油壓力表以后的機(jī)油管道堵塞等。

（4）燃油系故障主要有供油故障、定時(shí)故障、霧化故障。供油故障特征是不供油或供油不暢，發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)為不能啟動(dòng)或不能加速。其主要原因是泵油裝置工作失?；蛴吐芳肮艿雷枞粫?，例如，油路中進(jìn)空氣，排氣不凈，管道阻塞或通道變小，輸油泵工作不良，濾清器與濾網(wǎng)太臟，高壓油泵工作失常，噴油嘴卡死等。定時(shí)故障是指燃油不能在要求的時(shí)刻噴入汽缸，一般是由噴油泵供油時(shí)間調(diào)整錯(cuò)誤所致。霧化故障是指噴油器向汽缸噴入的燃油霧化狀態(tài)不合要求，一般是由噴油壓力和噴油器的針閥狀態(tài)決定。

（5）電器系統(tǒng)故障，顯示的癥狀主要有：不發(fā)電、不充電、電壓電流不穩(wěn)、蓄電池不蓄電、充不進(jìn)電等。其實(shí)質(zhì)是：調(diào)節(jié)器各觸點(diǎn)調(diào)整不當(dāng)，觸點(diǎn)燒損致使電流、電壓不穩(wěn)，蓄電池不充電、自行放電、極板彎曲、硫化活性材料脫落，電池內(nèi)部短路等。

以上論述了發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)主要故障特征，要準(zhǔn)確地判斷故障的部位，就必須把握住發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部故障在外觀上的特征，即用這些特征來(lái)初步判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障的部位，是排除故障的先決條件。

3 診斷原則

柴油機(jī)發(fā)生故障后，表現(xiàn)出來(lái)的征象會(huì)與正常時(shí)不一樣，我們可以利用感官并結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)這些不一樣的現(xiàn)象進(jìn)行分析、判斷，查找出故障發(fā)生的部位，及時(shí)排除故障。

（1）“望”，即觀看機(jī)械外觀有無(wú)反常現(xiàn)象，查看排氣煙色是否正常，如煙色為黑煙、藍(lán)煙、白煙，為不正常，要查找根源，以便排除故障。觀察有無(wú)漏水、漏氣、漏油現(xiàn)象。觀察各系統(tǒng)工作有無(wú)導(dǎo)常，每個(gè)零件、每個(gè)機(jī)構(gòu)都要完成一定動(dòng)作。如果不能很好地完成本職工作就說(shuō)明有故障了，比如，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)向不靈、制動(dòng)遲鈍、牽引力過(guò)小、燃油消耗過(guò)多等。

（2）“嗅”，主要針對(duì)氣味反常，如橡膠味或油煙味等。如果嗅到“生油”味（未燃燒的汽油味俗稱“生油”味），應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，檢查油路有無(wú)滲漏，油管接頭有無(wú)滲漏，橡膠軟管有無(wú)老化裂損等，然后針對(duì)故障予以排除。如果嗅到橡膠焦味，找出焦味的來(lái)源，將其與高溫物體分離，然后把燒焦部位用膠布扎好，并予以擰緊和固定。

（3）“聽(tīng)”，主要針對(duì)各種異響。有經(jīng)驗(yàn)的人能從各部件工作發(fā)出的聲音大致判斷工作是否正常。如通過(guò)柴油機(jī)缸體上部的敲擊聲，判斷配氣機(jī)構(gòu)技術(shù)狀態(tài);通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后踏離合器踏板，出現(xiàn)“沙沙”摩擦聲，可發(fā)現(xiàn)離合器故障。

（4）觸摸，機(jī)械負(fù)荷工作一段時(shí)間后，用手觸摸各軸承相應(yīng)部位的溫度，可以發(fā)現(xiàn)是否過(guò)熱。過(guò)熱也是機(jī)械故障的一種表現(xiàn)形式，如輪轂軸承過(guò)熱，說(shuō)明潤(rùn)滑不好或配合過(guò)緊等。