張永康

摘 要：隨著科技和經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子技術(shù)水平也在發(fā)展的過(guò)程中取得了很大的進(jìn)步，電梯系統(tǒng)內(nèi)部的控制水平也因此不斷地得以提升。目前，多數(shù)電梯檢驗(yàn)控制系統(tǒng)都顯得較為完善，且在不斷地發(fā)展。但是，電梯內(nèi)部的控制系統(tǒng)仍然存在著諸多問(wèn)題，且需要有效地解決。這樣才能夠有效地提升電梯檢驗(yàn)系統(tǒng)中的檢驗(yàn)水平。

關(guān)鍵詞：電梯檢驗(yàn);控制系統(tǒng);常見問(wèn)題;分析策略

中圖分類號(hào)：TU857 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）10-0028-02

電梯內(nèi)部的控制系統(tǒng)主要可以用來(lái)有效地控制電梯更好地進(jìn)行運(yùn)行。但是，如果電梯在運(yùn)行的過(guò)程中，內(nèi)部的控制系統(tǒng)因此發(fā)生故障，那么電梯則會(huì)在較短的時(shí)間內(nèi)就停止運(yùn)行，最終引發(fā)人員傷亡。因此，大家一定要對(duì)電梯的控制系統(tǒng)進(jìn)行充分的重視。隨著高層建筑的數(shù)量逐步增多，發(fā)生電梯事故的頻率也會(huì)不斷地增加。所以，相關(guān)部門一定要能夠合理地重視和解決電梯事故，才能夠從根源上解決常見的問(wèn)題，最終減少電梯事故的發(fā)生。

1 電梯工作的原理

電梯內(nèi)部的曳引繩內(nèi)部的兩段分別會(huì)對(duì)應(yīng)著曳引輪和導(dǎo)向輪。內(nèi)部的發(fā)動(dòng)裝置可以讓減速器先變速，之后再帶動(dòng)曳引輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，之后，繩索和曳引論之間會(huì)產(chǎn)生摩擦力，從而產(chǎn)生一股向上的牽引力，最終轎廂也就會(huì)在建筑內(nèi)部上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)有效地運(yùn)輸。固定在轎廂上的導(dǎo)靴可以沿著建筑物內(nèi)部墻體上的導(dǎo)軌來(lái)上下來(lái)回的移動(dòng)。

常閉式制動(dòng)器能夠讓電動(dòng)機(jī)在運(yùn)行的狀態(tài)下松閘，從而讓電梯運(yùn)轉(zhuǎn)。即便在失電的狀態(tài)下，電梯也會(huì)保持靜止的狀態(tài)，從而讓用戶能夠自由地進(jìn)出電梯。在這中間，轎廂主要可以用來(lái)運(yùn)載客戶或者其他物件，而補(bǔ)償器則可以用來(lái)補(bǔ)償在運(yùn)輸過(guò)程中繩索張力發(fā)生的變化，從而使得動(dòng)力裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)變得更加穩(wěn)定。

在這樣運(yùn)轉(zhuǎn)的背景下，轎廂可以有效地停留在準(zhǔn)確的樓層內(nèi)部，從而讓電器系統(tǒng)能夠有效地對(duì)電梯運(yùn)動(dòng)的過(guò)程進(jìn)行全面的控制。在電梯運(yùn)作的過(guò)程中也能夠全面地完成包括選層、測(cè)速和照明等一系列的工作。指示系統(tǒng)本身一直都在電梯運(yùn)作的過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用。不僅能夠有效地指示轎廂運(yùn)行的方向和位置，還能夠讓電梯運(yùn)行的過(guò)程變得更加安全。

2 電梯檢驗(yàn)過(guò)程中控制系統(tǒng)常見的問(wèn)題

在電梯檢驗(yàn)的過(guò)程中確實(shí)會(huì)出現(xiàn)多種系統(tǒng)故障。在使用的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)電梯自動(dòng)門系統(tǒng)內(nèi)部部件不良而使得電梯沒(méi)有辦法被正常打開，甚至不能夠正常關(guān)閉。另外，電梯系統(tǒng)在運(yùn)作的過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題，不僅停止的層次不能夠很好地被控制，而且也會(huì)存在上不去下不來(lái)的情況，電梯的運(yùn)行就會(huì)突然停止。

2.1 短路問(wèn)題

目前，電梯控制系統(tǒng)非常容易在使用的過(guò)程中出現(xiàn)短路問(wèn)題，這是由于控制系統(tǒng)線路接通方式存在問(wèn)題造成的。工作人員一定要按照?qǐng)D紙的規(guī)定來(lái)有效地進(jìn)行接通。如果圖紙沒(méi)有能夠符合電梯控制線路安裝的要求，那么工作人員就會(huì)將線路接通到其他的線路上，這樣，電路內(nèi)部的電阻就會(huì)變小。如果電梯一旦投入正式的運(yùn)行，那么整個(gè)系統(tǒng)就會(huì)出現(xiàn)混亂，內(nèi)部的程序沒(méi)有辦法更好地被控制，電梯因此失控。

但是，造成電梯控制系統(tǒng)出現(xiàn)短路問(wèn)題的原因包括如下幾個(gè)原因：第一，方向繼電器已經(jīng)失效，繼電器在操作的過(guò)程中出現(xiàn)了搶動(dòng)作的問(wèn)題。第二，控制器內(nèi)部出現(xiàn)老化，甚至沒(méi)有辦法更好地運(yùn)轉(zhuǎn)。第三，器械在使用的過(guò)程中受潮，材料在使用的過(guò)程中容易受到外力的影響。這些主要的因素都會(huì)使得控制系統(tǒng)存在短路的問(wèn)題。

2.2 斷路問(wèn)題

斷路器在電梯控制系統(tǒng)中非常容易誘發(fā)別的問(wèn)題。正是因?yàn)闆](méi)有處理好斷路器和控制系統(tǒng)之間的關(guān)系，才使得斷路器在使用的過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題。一旦元件停止了工作，控制系統(tǒng)也會(huì)隨之停止。這樣的背景下，電梯不僅不能夠正常的運(yùn)行，而且也會(huì)直接妨礙后續(xù)電梯的維修。因此，相關(guān)人員需要對(duì)斷路器加強(qiáng)控制，才能夠有效地防止斷路器在使用的過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題。

另外，電氣組件也會(huì)直接導(dǎo)致電梯內(nèi)部的控制系統(tǒng)得以短路。正是因?yàn)榻M件內(nèi)部的引入線和引出線對(duì)控制系統(tǒng)有一定的影響。如果在此過(guò)程中線路出現(xiàn)了松動(dòng)，那么整個(gè)控制系統(tǒng)將不能夠更好地運(yùn)行?；芈分械倪B接點(diǎn)也會(huì)在使用的過(guò)程中出現(xiàn)接觸不良的現(xiàn)象。接觸器和繼電器內(nèi)部的電弧也會(huì)更多地被損壞。最后，彈簧壓力片也對(duì)控制系統(tǒng)的運(yùn)行有一定的影響。所以，檢測(cè)人員只有對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行正常的檢測(cè)，并在之后有效地加強(qiáng)管理，才能夠保證系統(tǒng)更好地運(yùn)行。

2.3 檢修人員存在問(wèn)題

目前的電梯行業(yè)缺乏真正的檢修人員。大部分檢修人員沒(méi)有掌握合適的工作技能，且本身的專業(yè)素養(yǎng)也較差。不僅不能夠在第一時(shí)間解決相關(guān)電梯故障問(wèn)題，而且在維修的過(guò)程中也缺乏責(zé)任感。所以，即便電梯在運(yùn)行的過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，工作人員也不能夠及時(shí)地進(jìn)行檢修。

2.4 電梯組件問(wèn)題

檢修人員只有對(duì)電梯的組件進(jìn)行檢查，才能夠更好地檢修電梯。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，電梯組件的質(zhì)量會(huì)直接影響到電梯運(yùn)行的過(guò)程。如果電梯內(nèi)部的組件出現(xiàn)了問(wèn)題，那么就會(huì)使得其控制系統(tǒng)在使用的過(guò)程中受到影響。但是，很多人都沒(méi)有在檢修電梯的過(guò)程中都沒(méi)有對(duì)組件的檢測(cè)進(jìn)行充分的認(rèn)識(shí)。例如，如果在使用的過(guò)程中接觸器出現(xiàn)了問(wèn)題，那么就只會(huì)對(duì)接觸器進(jìn)行檢修，也不會(huì)提出合理的方案。隨著時(shí)間的發(fā)展，接觸器使用的時(shí)間會(huì)變得更長(zhǎng)，接觸器本身的質(zhì)量會(huì)降低，從而使得接觸器本身沒(méi)有辦法更好地工作。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的角度來(lái)看，電梯組件的質(zhì)量惡化控制系統(tǒng)有著很大的關(guān)系。

2.5 管理問(wèn)題

在維修和檢測(cè)電梯控制系統(tǒng)的過(guò)程中，要讓相關(guān)部門的負(fù)責(zé)人先分析實(shí)際的情況，之后再有效地完善管理方案，最后才能夠制定有效的維修規(guī)劃。這樣，工作人員需要在維修電梯的過(guò)程中有效地進(jìn)行參考。但是，從執(zhí)行的過(guò)程看，大多數(shù)的部門人員并沒(méi)有很好地管理電梯控制系統(tǒng)，更缺乏專業(yè)的維修人員來(lái)維修電梯，所以在維修的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生諸多的問(wèn)題。最終使得電梯系統(tǒng)在維修的過(guò)程中產(chǎn)生較大的影響。在電梯維修的過(guò)程中確實(shí)會(huì)存在諸多管理方面的問(wèn)題。

3 電梯檢驗(yàn)過(guò)程中控制系統(tǒng)常見問(wèn)題的策略

3.1 有效地對(duì)電梯控制系統(tǒng)內(nèi)部的安全裝置進(jìn)行管理

只有對(duì)電梯控制系統(tǒng)內(nèi)部的安全裝置進(jìn)行有效地管理，才能夠保證電梯檢驗(yàn)工作更好地進(jìn)行。包括安全門、限位開關(guān)、越程開關(guān)、剎車和其他裝置都在電梯運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用。相關(guān)人員一定要能夠電梯運(yùn)行的過(guò)程中全面地檢查內(nèi)部的裝置，并注意在檢驗(yàn)的過(guò)程中第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)有關(guān)的問(wèn)題，再在之后采用有針對(duì)性的方式進(jìn)行處理。

電梯在運(yùn)行的過(guò)程中容易出現(xiàn)諸多問(wèn)題，只有讓電梯運(yùn)行的速度真正超出電梯運(yùn)行的速度，才能夠有效地避免此類問(wèn)題的產(chǎn)生。在安裝控制器的過(guò)程中，相關(guān)的電梯工作人員先要仔細(xì)地檢查各方面的工作，這樣才能夠讓速度的控制器和電梯中的安全鉗有效地相連。在電梯運(yùn)行系統(tǒng)中的安全裝置進(jìn)行控制的過(guò)程中，檢驗(yàn)工作人員需要對(duì)安全門進(jìn)行合理地管理，并更好地保證安全門始終在運(yùn)行的過(guò)程中處于正常的狀態(tài)。

3.2 完善整個(gè)控制系統(tǒng)短路故障的檢查流程

只有有效地完善控制系統(tǒng)內(nèi)部的短路故障檢查流程，才能夠有效地解決使用過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，控制系統(tǒng)內(nèi)部的短路故障流程主要是由兩個(gè)部分組成。第一是能夠通過(guò)檢查電流間的短路故障來(lái)合理地完成電路分析的過(guò)程，并有效地排除電源間短路故障。另外一部分則需要對(duì)電路短路的檢查流程有效地進(jìn)行完善。只有將這兩個(gè)部分的內(nèi)容有效地進(jìn)行融合，才能夠保證電梯的控制系統(tǒng)能夠正常的運(yùn)行，并不會(huì)在其中造成任何故障。

常規(guī)的短路故障主要是由電源間的短路和局部電路短路組成。如果電源間發(fā)生了短路，那么就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)就產(chǎn)生大量的短路電流，從而使得熔斷器內(nèi)部的熔體被燒毀。這種短路的情況比較容易被發(fā)現(xiàn)。一般只要有效地檢查電路就可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)電路故障。如果局部電路發(fā)生短路故障，短路則不會(huì)產(chǎn)生較大的電流，熔斷器也不會(huì)被破壞。在這樣的背景下，就需要采用合適的相關(guān)繼電器來(lái)斷開內(nèi)部的組件，并有效地排除內(nèi)部的故障。

只有有效地完善控制系統(tǒng)內(nèi)部斷路故障檢修的流程，才能夠在第一時(shí)間排除斷路故障。在完善控制系統(tǒng)內(nèi)部的斷路故障那個(gè)的過(guò)程中，一定要靈活運(yùn)用萬(wàn)能表，才能夠在之后有效地提升故障檢測(cè)的效率。在檢驗(yàn)電梯的過(guò)程中，工作人員先要有效地進(jìn)行電壓檔的檢測(cè)工作。具體操作步驟如下：第一，檢查的工作人員先要斷開電梯內(nèi)部的電源。第二，有效地分析電路內(nèi)部的原理圖，再檢測(cè)相關(guān)的故障。第三，根據(jù)檢測(cè)所得的故障值來(lái)合理地確定電梯控制系統(tǒng)紅存在的故障點(diǎn)。在利用電壓檔進(jìn)行檢測(cè)的過(guò)程中，工作人員先要有效地利用電路原理圖來(lái)測(cè)量電壓，之后再根據(jù)所測(cè)得的電壓值來(lái)有效地確定斷路故障點(diǎn)。

3.3 明確控制系統(tǒng)內(nèi)部的維修目標(biāo)

檢測(cè)人員先要有效地明確短路檢測(cè)的流程，才能夠在第一時(shí)間解決控制系統(tǒng)中短路和斷路的問(wèn)題。在檢測(cè)控制系統(tǒng)短路故障的時(shí)候，檢測(cè)人員需要全面建立一個(gè)完整的短路檢測(cè)流程。在實(shí)際操作的過(guò)程中，工作人員可以先了解電源間的線路情況，之后再開展相關(guān)的檢測(cè)，并有效地完善控制系統(tǒng)內(nèi)部局部的故障。這樣的控制流程將會(huì)對(duì)整個(gè)檢測(cè)流程有很大的影響。檢修人員一定要根據(jù)實(shí)際的情況來(lái)確定局部的檢修方案，才能夠防止在檢修的過(guò)程中出現(xiàn)局部短路的問(wèn)題。也只有有效地明確控制系統(tǒng)內(nèi)部的維修目標(biāo)，才能夠讓整個(gè)維修的過(guò)程更加順利地進(jìn)行。

3.4 科學(xué)地制定斷路檢查流程

在制定斷路檢測(cè)流程的時(shí)候，相關(guān)的檢修人員一定要重用萬(wàn)能表在控制系統(tǒng)中的作用。在運(yùn)用萬(wàn)能表檢測(cè)斷路器的過(guò)程中，檢修人員一定要能夠全面地檢測(cè)電壓檔。在檢測(cè)電壓檔的過(guò)程中，檢測(cè)人員也要能夠在第一時(shí)間關(guān)掉總電源，并更好地完成電路圖的檢測(cè)。有關(guān)的檢測(cè)人員也只有有效地對(duì)比電阻值和檢測(cè)值，才能夠更好地確定故障的位置。檢修人員也需要先分析電壓內(nèi)部的值，才能夠更好地對(duì)電壓進(jìn)行檢修。也只有有效地按照科學(xué)的流程進(jìn)行檢測(cè)，才能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障。

4 結(jié)語(yǔ)

電梯在現(xiàn)代社會(huì)都發(fā)揮著重要的作用，本身也成為了現(xiàn)代建筑中不可缺少的一個(gè)部分。但是，隨著建筑的層數(shù)變得越來(lái)越高，電梯在使用的過(guò)程中會(huì)經(jīng)常存在電器控制系統(tǒng)的故障和其他類型的故障。所以，在實(shí)際操作的過(guò)程中，一定要能夠?qū)φ麄€(gè)電梯內(nèi)部的控制系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，并在之后發(fā)現(xiàn)一些問(wèn)題和故障，這樣才能夠更好地進(jìn)行分析和判斷，并在第一時(shí)間解決問(wèn)題和故障，從而保證電梯能夠順利地進(jìn)行。

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