楊婧

摘 要：文章統(tǒng)計(jì)了軍用直升機(jī)在役數(shù)量前15位的國(guó)家/地區(qū)其空軍直升機(jī)的裝備總量、裝備占比，并從遂行任務(wù)、噸位等方面介紹了上述國(guó)家/地區(qū)空軍各類別軍用直升機(jī)的分布情況。

關(guān)鍵詞：空軍;軍用直升機(jī);總量;任務(wù);噸位

中圖分類號(hào)：E154 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2019）10-0188-03

0 引言

空軍是主要進(jìn)行空中作戰(zhàn)的軍種，多數(shù)國(guó)家的空軍由航空兵、地空導(dǎo)彈兵、高射炮兵和雷達(dá)兵組成，有的還編有地上戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊(duì)和空降兵?？哲娧b備的機(jī)種，通常有殲擊機(jī)、轟炸機(jī)、殲擊轟炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)、偵察機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)及其他特種飛機(jī)。在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，空軍主要是支援陸軍、海軍作戰(zhàn)，隨著裝備技術(shù)水平和戰(zhàn)爭(zhēng)形態(tài)、作戰(zhàn)樣式的演變，現(xiàn)代空軍不僅能與其他軍種實(shí)施聯(lián)合作戰(zhàn)，還能獨(dú)立遂行戰(zhàn)役、戰(zhàn)略任務(wù)，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)的進(jìn)程和結(jié)局產(chǎn)生重大影響，成為現(xiàn)代國(guó)防和高技術(shù)局部戰(zhàn)爭(zhēng)中的一支重要戰(zhàn)略力量。

與陸軍不同，直升機(jī)在大多數(shù)國(guó)家的空軍中，只是扮演著輔助角色，它們?cè)谧非蟆案吒旄h(yuǎn)”的空軍作戰(zhàn)序列中，是戰(zhàn)斗在低空的特殊存在。但放眼世界，從空降、機(jī)降戰(zhàn)術(shù)發(fā)展來(lái)看，面對(duì)防空密集同時(shí)又日益強(qiáng)調(diào)快速反應(yīng)的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)，越來(lái)越多的國(guó)家重視發(fā)展基于直升機(jī)的空中突擊部隊(duì)，此外，空軍執(zhí)行非戰(zhàn)爭(zhēng)軍事行動(dòng)也需要直升機(jī)，所以空軍不能沒(méi)有直升機(jī)。美國(guó)空軍就有大量的直升機(jī)部隊(duì)，這些直升機(jī)不僅沒(méi)有埋沒(méi)在如云的明星戰(zhàn)斗機(jī)光輝之下，還執(zhí)行著戰(zhàn)斗搜索與救援、特種偵察、空中戰(zhàn)斗交通管制、攻擊方案評(píng)估與制定、命令與控制、通信等多種任務(wù)，發(fā)揮著不可或缺的作用。

1 世界主要國(guó)家空軍直升機(jī)裝備總量

表1所示，截至2017年，世界現(xiàn)役軍用直升機(jī)數(shù)量總計(jì)為24172架，美國(guó)為全球裝備軍用直升機(jī)最多的國(guó)家，其數(shù)量為5665架，其次為俄羅斯1411架，印度有895架，位列第三[1]。本文將軍用直升機(jī)在役數(shù)量前15位的國(guó)家/地區(qū)作為研究對(duì)象，分析這些國(guó)家空軍直升機(jī)的裝備情況。（文中所有空軍直升機(jī)裝備相關(guān)數(shù)據(jù)均引用自《Helicopter INTERNATIONAL》2017年5月-6月刊）。

從表1可以看出，直升機(jī)并非空軍的主戰(zhàn)裝備，上述各國(guó)空軍直升機(jī)在全部在役軍用直升機(jī)中的平均占比僅為22.43%，大部分國(guó)家空軍直升機(jī)占比都在9.09%～21.82%之間，高于平均占比的國(guó)家只有4個(gè)，其中占比最高的是俄羅斯，其軍用直升機(jī)主要分布在空軍，占全軍直升機(jī)在役總量的73.71%，這是因?yàn)樵谲娛赂母镏?，陸軍航空兵脫離了陸軍的戰(zhàn)斗序列，劃歸空軍指揮，其直升機(jī)便也登記到了空軍名下。俄羅斯空軍裝備各型直升機(jī)1040架，占空軍飛機(jī)總數(shù)的21.50%，其種類多、規(guī)模大、結(jié)構(gòu)合理、以自主研發(fā)為主、成體系發(fā)展，基本覆蓋了包括運(yùn)輸型、武裝型及勤務(wù)型等一套較完整的空軍直升機(jī)系列，建立了具有多樣化任務(wù)保障能力的裝備體系。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2017年俄羅斯空軍現(xiàn)役的主要軍用直升機(jī)包括48架卡-52、36架卡-226V、100架米-2、350架米-8、250架米-24、40架米-26、88架米-28N等。

除了俄羅斯，空軍直升機(jī)占比較高的還有印度，印度軍隊(duì)雖然在整體上受到西方影響較大，但是在直升機(jī)使用方面卻長(zhǎng)期采用前蘇聯(lián)模式，就是直升機(jī)主要由空軍來(lái)掌握，只是在作戰(zhàn)時(shí)才納入陸軍指揮，而不像西方國(guó)家那樣，由陸軍航空兵全權(quán)負(fù)責(zé)，導(dǎo)致印度陸軍航空兵直升機(jī)數(shù)量和質(zhì)量至今仍嚴(yán)重不足。印度空軍坐擁全軍中絕大多數(shù)的直升機(jī)，裝備各型直升機(jī)400余架，占空軍飛機(jī)總數(shù)（1721架）的23.24%，印度空軍保留了大批國(guó)產(chǎn)直升機(jī)，比如輕型直升機(jī)“獵豹”/“印度豹”、“北極星”等，還從俄羅斯引進(jìn)了米-35、米-8、米-17、米-26等直升機(jī)，目前采購(gòu)美國(guó)的15架CH-47“支奴干”重型直升機(jī)和22架AH-64E武裝直升機(jī)（尚未交付），用于加強(qiáng)高原、山地地區(qū)運(yùn)兵作戰(zhàn)能力。

軍用直升機(jī)在役數(shù)量排名第一的美國(guó)，其空軍直升機(jī)占比雖不足5%，但數(shù)量也達(dá)到了259架，占空軍飛機(jī)總數(shù)的6.32%，包括CV-22傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)、UH-60通用直升機(jī)、UH-1H通用直升機(jī)、HH-60G搜救直升機(jī)等，品種及功能齊全，成系統(tǒng)配置。相較美國(guó)來(lái)說(shuō)，我國(guó)空軍直升機(jī)占比也不足5%，但從直升機(jī)總量和空軍直升機(jī)配置量來(lái)看，還存在很大的缺口，除了沒(méi)有重型直升機(jī)，用途最廣泛的中型直升機(jī)也嚴(yán)重不足，大大影響了戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸、機(jī)動(dòng)和機(jī)降任務(wù)的實(shí)施。

除了俄羅斯和印度，空軍直升機(jī)占比較高的還有德國(guó)和英國(guó)，分別為40.81%和34.75%，作為歐洲乃至世界范圍內(nèi)重要的直升機(jī)設(shè)計(jì)制造國(guó)家，兩國(guó)空軍配備的直升機(jī)數(shù)量很接近，德國(guó)空軍主要的直升機(jī)型號(hào)包括82架貝爾UH-1D和66架西科斯基產(chǎn)CH-53G/GS，只有3架歐洲生產(chǎn)的AS535U2，而英國(guó)空軍直升機(jī)機(jī)隊(duì)則配備了一些國(guó)產(chǎn)機(jī)型，包括原韋斯特蘭公司在SH-3D基礎(chǔ)上發(fā)展的英國(guó)“海王”直升機(jī)HC.Mk 4和HC.Mk 6共計(jì)52架，其他主要型號(hào)還有24架“美洲豹”和25架AS350B/HT.1，總體上以歐洲型號(hào)為主。

2 世界主要國(guó)家空軍各類直升機(jī)裝備概況

根據(jù)軍用直升機(jī)遂行的主要任務(wù)不同，將其分三個(gè)類別，第一類稱為武裝直升機(jī)，也叫攻擊直升機(jī)，直接執(zhí)行對(duì)敵作戰(zhàn)任務(wù);第二類是運(yùn)輸直升機(jī)，用于執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸任務(wù)，主要是實(shí)施戰(zhàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)、搭載作戰(zhàn)部隊(duì)和機(jī)降作戰(zhàn)任務(wù);第三類為戰(zhàn)勤直升機(jī)，用于各類戰(zhàn)斗勤務(wù)，根據(jù)功能不同，分為偵察直升機(jī)、通信直升機(jī)、指揮直升機(jī)、電子對(duì)抗直升機(jī)、校射直升機(jī)、救護(hù)直升機(jī)、營(yíng)救直升機(jī)、布雷掃雷直升機(jī)、中繼制導(dǎo)直升機(jī)和教練直升機(jī)等10個(gè)類別[2]。表2列出了軍用直升機(jī)在役數(shù)量前15位的國(guó)家/地區(qū)中空軍各類別軍用直升機(jī)的分布情況。

如圖1所示，由此可以看出，運(yùn)輸直升機(jī)在各國(guó)空軍軍用直升機(jī)中占比最大，超過(guò)了50%，深刻影響了現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的形態(tài)和模式;其次是戰(zhàn)勤直升機(jī)，占比為33.15%，這類直升機(jī)遂行的任務(wù)非常廣泛，這些靈活的“多任務(wù)平臺(tái)”在戰(zhàn)場(chǎng)上扮演著多重角色，為陸軍和海軍的作戰(zhàn)直升機(jī)提供各種支援;最后是專用武裝/攻擊直升機(jī)，占比為16.67%，但除了俄羅斯和印度空軍由于特殊原因配備了這類直升機(jī)，大多數(shù)國(guó)家的空軍都不配備攻擊直升機(jī)。

空軍直升機(jī)裝備總量最多的是俄羅斯，專用武裝/攻擊直升機(jī)、運(yùn)輸直升機(jī)、戰(zhàn)勤直升機(jī)的數(shù)量分別為436架、422架、182架，占空軍直升機(jī)裝備總量的比例分別為41.92%、40.58%、17.50%;其次是印度，攻擊直升機(jī)包括15架米-35（米24V/P的出口型），占空軍直升機(jī)總數(shù)量的3.53%;運(yùn)輸直升機(jī)數(shù)量則為274架，大約是戰(zhàn)勤直升機(jī)（136架）的兩倍，占空軍直升機(jī)總數(shù)量的64.47%;再次是美國(guó)，運(yùn)輸直升機(jī)有215架，占空軍直升機(jī)總量的83.01%，戰(zhàn)勤直升機(jī)只有44架，占空軍直升機(jī)總量的16.99%，兩者占比差距較大。

3 世界主要國(guó)家空軍直升機(jī)噸位分布概況

目前，直升機(jī)按我國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)通常分為輕小型、中型、大型和重型四種類型，輕小型直升機(jī)最大起飛重量在4噸以下，中型直升機(jī)最大起飛重量在4-10噸左右，大型直升機(jī)最大起飛重量在10-20噸左右，重型直升機(jī)最大起飛重量大于20噸。表3是對(duì)世界軍用直升機(jī)在役數(shù)量前15位的國(guó)家/地區(qū)空軍直升機(jī)噸位分布情況的統(tǒng)計(jì)。

如圖2所示，從噸位分布統(tǒng)計(jì)結(jié)果來(lái)看，空軍配備的多為大中型直升機(jī)，這與其針對(duì)的運(yùn)輸與補(bǔ)給、戰(zhàn)斗搜索與救援的任務(wù)定位相對(duì)應(yīng)，其次是輕小型直升機(jī)，最少的是重型直升機(jī)。輕小型直升機(jī)配備數(shù)量最多的是俄羅斯空軍，其輕型直升機(jī)機(jī)隊(duì)中包括100架米-2、36架卡-226V以及12架“安薩特”等型號(hào)。20世紀(jì)90年代中期，俄羅斯輕、中、重型直升機(jī)比例分布不合理，起飛重量10噸以上的直升機(jī)大約占生產(chǎn)和使用直升機(jī)總數(shù)的60%以上，輕小型直升機(jī)幾乎處于空白狀態(tài)，俄羅斯直升機(jī)工業(yè)便開(kāi)始將注意力轉(zhuǎn)向輕型直升機(jī)，陸續(xù)開(kāi)始了“安薩特”、“阿克泰”、卡-115等型號(hào)的研制，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)型號(hào)空白。中型直升機(jī)配備數(shù)量最多的是美國(guó)空軍，其中型直升機(jī)明星機(jī)型便是H-60“黑鷹”系列通用直升機(jī)，配備數(shù)量達(dá)到了103架，占美國(guó)空軍直升機(jī)總量的39.77%，是當(dāng)之無(wú)愧的“中”流砥柱。大型直升機(jī)配備數(shù)量最多的依然是俄羅斯，僅是12噸的米-8系列，數(shù)量就達(dá)到了382架，另外還有270架米-24系列、88架米-28N以及25架米-9等型號(hào)，俄羅斯空軍大型直升機(jī)噸位集中在12噸左右，能夠滿足基本的運(yùn)輸補(bǔ)給需求，且機(jī)身靈巧，具備良好的機(jī)動(dòng)性能。大多數(shù)國(guó)家的空軍均未裝備20噸以上的重型直升機(jī)，美國(guó)與俄羅斯也只各裝備了40架左右的重型直升機(jī)，其中美國(guó)空軍裝備的是“魚(yú)鷹”，而俄羅斯空軍裝備的是米-26，另外日本空軍也擁有25架CH-47JA，印度、韓國(guó)、伊朗和英國(guó)空軍只裝備了極少量的重型直升機(jī)，型號(hào)也以米-26、“支奴干”為主。

根據(jù)中、美、俄空軍直升機(jī)噸位分布對(duì)比（如圖3所示）可以看出，在我國(guó)空軍的直升機(jī)型譜中，重型直升機(jī)尚屬空白，按照中國(guó)軍事作戰(zhàn)體系的需求估算，空軍需要至少20架重型直升機(jī)執(zhí)行補(bǔ)給和運(yùn)輸任務(wù)，這一型號(hào)缺口也是不可忽視的。

4 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于大部分國(guó)家的空軍來(lái)說(shuō)，直升機(jī)都算不上是主戰(zhàn)裝備，但俄羅斯和印度除外，其直升機(jī)主要由空軍掌握，特別是俄羅斯，空軍直升機(jī)占軍用直升機(jī)裝備總量的比例高達(dá)73.71%。俄羅斯空軍的直升機(jī)部隊(duì)已經(jīng)形成了完備的體系，并且通過(guò)與陸軍在作戰(zhàn)中的密切配合，實(shí)施了多種戰(zhàn)術(shù)行動(dòng)。在遂行任務(wù)方面，空軍的直升機(jī)多為運(yùn)輸直升機(jī)，它們是現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中不可或缺的機(jī)動(dòng)力量，通過(guò)空降突擊、傷病后送、運(yùn)輸補(bǔ)給等任務(wù)的執(zhí)行，在關(guān)鍵時(shí)刻甚至能夠?qū)Z取戰(zhàn)爭(zhēng)勝利起到?jīng)Q定性作用?？哲娕鋫涞亩酁榇笾行椭鄙龣C(jī)，起飛重量在10-20噸左右的大型直升機(jī)尤為居多，這與其針對(duì)的運(yùn)輸與補(bǔ)給、戰(zhàn)斗搜索與救援的任務(wù)定位是相對(duì)應(yīng)的。

參考文獻(xiàn)

[1] Helicopter INTERNATIONAL/Military Helicopter News. World Military Helicopter Inventory 2017 [J]. Helicopter International，2017， 40（6）： I-XII.

[2] 張呈林.現(xiàn)代軍用直升機(jī)及其技術(shù)發(fā)展[EB/OL].https：//m.baidu.com/sf edu wenku/view/， 2018-12-01.