捷豹I-PACE搭載大陸集團(tuán)創(chuàng)新功率電子

在電動(dòng)車大戰(zhàn)中，新款捷豹I-PACE電動(dòng)車異軍突起，帶來(lái)頂級(jí)性能體驗(yàn)。新車的電動(dòng)動(dòng)力總成可在高達(dá)650安培的電流下運(yùn)行。為應(yīng)對(duì)大額電流以及由此產(chǎn)生的極端負(fù)載變化，大陸集團(tuán)為捷豹路虎開發(fā)出一套適用于運(yùn)動(dòng)型車輛的系統(tǒng)解決方案，提高整體動(dòng)力總成性能。

目前，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車已搭載大陸集團(tuán)功率電子系統(tǒng)，而在不久的將來(lái)，捷豹和路虎這兩個(gè)英國(guó)頂級(jí)品牌的全線電動(dòng)車產(chǎn)品都將采用這一創(chuàng)新解決方案。

大陸集團(tuán)動(dòng)力總成事業(yè)群高壓電子業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人Christopher Breitsameter 表示：“功率電子在電動(dòng)動(dòng)力總成中起到重要作用，是其中一個(gè)舉足輕重的組成部分。我們長(zhǎng)期致力于這一領(lǐng)域的開發(fā)工作。如今，我們的第三代功率電子技術(shù)為所有功率級(jí)別的車型提供解決方案。在為捷豹I-PACE電動(dòng)車和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車設(shè)計(jì)功率電子時(shí)，我們與捷豹路虎緊密合作，高度重視運(yùn)動(dòng)型駕駛需求，提供高性能產(chǎn)品，把目前系統(tǒng)的潛力發(fā)揮到了極致。”

芯片兩側(cè)所使用的銀燒結(jié)技術(shù)在使用壽命、可靠性和耐熱性方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)越于傳統(tǒng)的綁帶技術(shù)，尤為適合高端車型應(yīng)用。大陸集團(tuán)是第一家將這種先進(jìn)技術(shù)應(yīng)用于汽車電子系統(tǒng)的公司。項(xiàng)目經(jīng)理Alexander Reich介紹說(shuō)：“除雙面銀燒結(jié)技術(shù)之外，芯片使用了特殊的銅襯底，即DCB襯底，以及專為大陸集團(tuán)定制的功率半導(dǎo)體。為實(shí)現(xiàn)最大功率和性能，我們對(duì)功率電子的整體架構(gòu)和所用材料都進(jìn)行了優(yōu)化?！?/p>

全新功率電子技術(shù)的另一個(gè)特點(diǎn)是，同一系統(tǒng)可以用于完全不同類型的車輛。例如，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插電式混合動(dòng)力車和捷豹I-PACE電動(dòng)車的功率電子在硬件方面完全相同，唯一的區(qū)別在于軟件不同。

長(zhǎng)期以來(lái)，大陸集團(tuán)一直是電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。全套電動(dòng)汽車軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是其最新創(chuàng)新成果之一。這個(gè)高度集成、極具擴(kuò)展性的解決方案將電機(jī)、變速箱、功率電子集成到一個(gè)模塊中，在重量和效率上都優(yōu)于同類產(chǎn)品，同時(shí)其所需的連接部件也要少得多，從而降低了成本。大陸集團(tuán)計(jì)劃于2019年面向中國(guó)市場(chǎng)推出120千瓦和150千瓦的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。