劉正強(qiáng)

【摘要】新時(shí)期，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展層次的進(jìn)一步有效性提升，我國的各項(xiàng)事業(yè)都取得了十分顯著的成果。其中，交通系統(tǒng)的發(fā)展也日益完善。當(dāng)前，市政道路工程的快速發(fā)展，對(duì)于整個(gè)城市交通系統(tǒng)的科學(xué)化和專業(yè)化發(fā)展來說十分重要，這在極大程度上促進(jìn)了城市的公共交通體系建設(shè)更加完善?；诖?，筆者根據(jù)當(dāng)前交通系統(tǒng)存在的問題和不足，并從市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與病害防治兩個(gè)方面的問題展開探討，頗具現(xiàn)實(shí)性研究價(jià)值。

【關(guān)鍵詞】市政道路;路面;結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì);病害防治

隨著我國社會(huì)建設(shè)的完善與發(fā)展，如今的城市化建設(shè)步伐也在日益加快，由此直接導(dǎo)致了城市的諸多因素也隨之改變，比如：人口壓力持續(xù)加大、交通系統(tǒng)的車輛日益增多等等，這都在一定程度上為城市的穩(wěn)定發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展帶來了極大的挑戰(zhàn)?；诖?，為了進(jìn)一步地推動(dòng)城市化建設(shè)的步伐，盡可能地緩解城市的路面壓力，便需要針對(duì)當(dāng)前市政道路工程的建設(shè)問題進(jìn)行科學(xué)的分析和考察，從而根據(jù)當(dāng)前現(xiàn)有的問題，制定合適的應(yīng)對(duì)方案，以此來促進(jìn)我國市政工程的建設(shè)和發(fā)展，不斷促進(jìn)交通體系的工作得以順利展開。

1、市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究

混凝土路面因其造價(jià)較低等優(yōu)勢(shì)，成為了我國市政道路路面的一種重要形式，筆者在本文中著重針對(duì)混凝土路面的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)展開探討和分析。

1.1關(guān)于市政道路的路面厚度設(shè)計(jì)

我國當(dāng)前的市政道路的路面設(shè)計(jì)問題需要綜合考慮多種因素，方可從實(shí)質(zhì)性上提升混凝土路面的建設(shè)質(zhì)量，為人民提供更加滿意的服務(wù)。因此，為了進(jìn)一步提升混凝土路面的抗壓能力?？紤]這一問題，不僅僅需要考慮使用的原料和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，還需要針對(duì)混凝土路面結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)問題展開研究，合理地設(shè)定荷載應(yīng)力，并選擇三維空間有限元這一方式來對(duì)路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力加以測(cè)定，從而獲得更加科學(xué)的混凝土路面結(jié)構(gòu)層厚度數(shù)據(jù)，進(jìn)而展開更加合理的路面厚度設(shè)計(jì)工作。

1.2關(guān)于路面層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)

在進(jìn)行混凝土的路面改造與設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要結(jié)合實(shí)踐且針對(duì)路面層結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行完善和處理。與此同時(shí)，由于不同的路面層結(jié)構(gòu)具有不同的特征，且差異化相對(duì)明顯，因此，必須結(jié)合具體的路面情況和路面層結(jié)構(gòu)來進(jìn)行綜合性分析，從而設(shè)計(jì)出具有差異化的應(yīng)對(duì)方案，以此來促進(jìn)各類問題的高效解決。例如：某一條混凝土道路的交通流量不夠大，并且，相對(duì)應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)也往往比較低，因而便可以選定單層設(shè)計(jì)這一結(jié)構(gòu)模式，從而提升整個(gè)市政道路的路面維護(hù)效率，并且，可以在最大程度上促進(jìn)市政道路工程的成本得到有效性節(jié)約?；诖耍嚓P(guān)的市政道路工程單位應(yīng)該按照不同的道路交通流量來劃分市政道路的等級(jí)，并在具體的要求之下，針對(duì)不小于次干道規(guī)定要求的道路進(jìn)行特殊分析，可以選擇雙層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，從而嚴(yán)格地規(guī)避因?yàn)橄鄬?duì)應(yīng)的市政道路交通流量過大所引發(fā)的道路風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，由于城市的交通主干道通常都具有客流量比較大的特點(diǎn)，因此，可以選擇三層設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)來保證交通主干道的各種性能得到滿足。

1.3關(guān)于路面基層的設(shè)計(jì)

關(guān)于路面基層的設(shè)計(jì)需要考慮到混凝土路面的科學(xué)性和合理性，要嚴(yán)格按照混凝土路面的結(jié)構(gòu)特征來進(jìn)行設(shè)計(jì)。并且，在施工的具體過程中，還需要考慮分層壓實(shí)的效果，將不同基層的厚度設(shè)計(jì)考慮其中，在施工前制定風(fēng)險(xiǎn)和基層危險(xiǎn)的應(yīng)當(dāng)措施，以保證路面基層的設(shè)計(jì)可以保證市政道路工程的順利實(shí)施。

2、市政道路路面的病害防治探討

2.1對(duì)裂縫和車轍進(jìn)行有效預(yù)防的措施

現(xiàn)階段，為了進(jìn)一步地緩解我國城市化建設(shè)過程中的交通壓力，需要針對(duì)市政道路路面的不同病害進(jìn)行防治，從而保證市政道路的路面始終處于安全、平整的狀態(tài)。一般來說，可以在市政道路路面鋪設(shè)的環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的控制，選擇適合的混凝土材料，并結(jié)合混凝土材料的特殊性質(zhì)來對(duì)市政道路的路面病害進(jìn)行有針對(duì)性的預(yù)防，進(jìn)而確保交通安全。同時(shí)，通過對(duì)市政道路路面的裂縫位置和車轍位置進(jìn)行仔細(xì)的勘察，進(jìn)而采取有針對(duì)性的解決方式，這可以在極大程度上確保市政道路的路面安全系數(shù)符合標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于出現(xiàn)車轍的位置，要及時(shí)地進(jìn)行修整，切勿耽誤整修的最佳時(shí)間，在修筑市政道路的過程中要保證道路的質(zhì)量，在修筑完成之后，也要加強(qiáng)道路的定期勘測(cè)和檢查，從而有效地預(yù)防裂縫和車轍事故。

2.2對(duì)局部缺陷進(jìn)行修繕的有效措施

在對(duì)市政道路的路面進(jìn)行修繕時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)樵O(shè)計(jì)以及技術(shù)上的缺陷使得路面發(fā)生松散、斷裂等現(xiàn)象，如果不對(duì)以上問題進(jìn)行妥善的解決，將會(huì)導(dǎo)致路面損壞的程度加劇。針對(duì)以上問題，可以采取灌縫的方式進(jìn)行處理。灌縫主要是在裂縫處進(jìn)行熱補(bǔ)，將裂縫之中的瀝青進(jìn)行清除，并且將熱瀝青倒入到裂縫之中，在填充完畢之后，再進(jìn)行輾壓。除此之外，還可以采取對(duì)裂縫進(jìn)行回填的方法，所選取的回填材料可以是瀝青的混合物，這樣將會(huì)增強(qiáng)填補(bǔ)的效果。在對(duì)道路裂縫進(jìn)行回填時(shí)，盡量選擇在夏季，以便于降低進(jìn)行回填時(shí)的拉應(yīng)力和壓應(yīng)力。通過以上的相關(guān)措施，將會(huì)對(duì)市政道路路面裂縫進(jìn)行有效處理，保證道路的使用效果。

結(jié)語：

綜上所述，筆者在上述文章當(dāng)中通過對(duì)市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與病害防治這一問題的分析和探討，并著重針對(duì)市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究、市政道路路面的病害防治探討問題進(jìn)行思考，進(jìn)一步體現(xiàn)了我國市政道路工程在新時(shí)期的發(fā)展過程中所面臨的諸多挑戰(zhàn)。同時(shí)，為了進(jìn)一步地延長混凝土路面的使用壽命，減輕城市化建設(shè)過程中的交通壓力，在現(xiàn)階段，則需要對(duì)市政道路路面存在的一系列問題進(jìn)行及時(shí)的分析和解決，從而不斷提升市政工程的建設(shè)質(zhì)量，減少瀝青道路的路面損害和結(jié)構(gòu)不合理等問題。

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