張惠芳 唐金燕 張靖超

多位首汽約車司機(jī)向記者透露，繼2017年實(shí)施加盟模式之后，首汽約車在北京地區(qū)正在醞釀新的改制，首汽約車針對(duì)自營(yíng)車司機(jī)提供了兩種選擇，一種是接受新的自營(yíng)方案，一種是接受自愿承包制政策，但繳納份子錢。

無(wú)論是新的自營(yíng)方案還是承包制政策，為首汽約車服務(wù)的司機(jī)收入都降低了不少。因此，有司機(jī)及行業(yè)專家向記者分析，首汽約車改制可能是出于平臺(tái)盈利的考慮。首汽約車一直處于虧損狀態(tài)，但首汽約車CEO魏東在2018年曾多次公開表態(tài)，2019年首汽約車要實(shí)現(xiàn)整體盈利。

記者就首汽約車改制及其帶來(lái)的影響采訪首汽約車運(yùn)營(yíng)主體——首約科技（北京）有限公司，截至發(fā)稿前對(duì)方未予回復(fù)。

改制及原因

首汽約車一直在虧損，改制主要是為了盈利。

與首汽約車有合作的首汽友聯(lián)一隊(duì)一位自營(yíng)車司機(jī)唐凱文（化名）告訴記者，此前自營(yíng)車司機(jī)都是和首汽集團(tuán)的各子公司簽署的勞動(dòng)合同，與首汽約車平臺(tái)簽署的是代理協(xié)議，這相當(dāng)于司機(jī)勞務(wù)派遣到首汽約車平臺(tái)。在這種模式下，唐凱文作為首汽自營(yíng)車司機(jī)，收入包括四個(gè)部分：一是首汽集團(tuán)的各子公司發(fā)放2120元工資;二是首汽約車平臺(tái)發(fā)放1500元補(bǔ)貼;三是20%—25%流水提成;四是2倍油補(bǔ)。

記者獲取的一份材料顯示，首汽約車在北京自4月1日起實(shí)施改制。按照新的自營(yíng)方案，自營(yíng)車司機(jī)的收入變化包括：首汽約車平臺(tái)發(fā)放給自營(yíng)車司機(jī)的1500元補(bǔ)貼取消了;油補(bǔ)也改成了1.86倍。按照新的承包制方案，首汽集團(tuán)各子公司每月為承包制司機(jī)發(fā)放的工資降為545元;承包制司機(jī)份子錢根據(jù)車型包括6600元/月和7500元/月兩種;首汽約車平臺(tái)從司機(jī)每單業(yè)務(wù)當(dāng)中抽取15%的傭金;在油補(bǔ)方面，首汽約車平臺(tái)將根據(jù)承包制司機(jī)營(yíng)業(yè)額的多寡，每月返還800—2000元不等的油補(bǔ)。

唐凱文認(rèn)為，改制以后，首汽約車取消了每月給自營(yíng)車司機(jī)的補(bǔ)貼，降低了每月的基本工資，固定了每月的份子錢，意味著首汽約車自營(yíng)車司機(jī)若想獲得更高的收入，將要投入更多的精力、延長(zhǎng)出車時(shí)間。

首汽約車在自身運(yùn)營(yíng)上的另一個(gè)變化，主要是發(fā)力加盟模式。公開資料顯示，2017年1月，上線一年多的首汽約車開始招募首席創(chuàng)業(yè)官，滿足一定條件就有機(jī)會(huì)成為首汽約車正式職工;同年5月，首汽約車品質(zhì)出行學(xué)院成立，司機(jī)通過(guò)相關(guān)的資質(zhì)審查和考核以后就可以成為首汽約車在北京的加盟司機(jī)。此后，這一模式陸續(xù)在其他城市鋪開。

一位與首汽約車有業(yè)務(wù)合作的出租車公司車隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，首汽約車平臺(tái)與漁陽(yáng)約車、銀建等很多出租車公司都有加盟合作。在加盟模式下，首汽約車平臺(tái)負(fù)責(zé)為加盟車輛的司機(jī)派單，平臺(tái)從司機(jī)每單業(yè)務(wù)的流水當(dāng)中抽成，抽成比例按照流水的多寡，設(shè)置在15%—20%不等。在這種模式下，司機(jī)是向出租車公司繳納份子錢。出租車公司還可以提供一定的私家車加盟掛靠名額，對(duì)于掛靠私家車，首汽約車平臺(tái)從流水中抽成22%—27%不等。

談及改制的原因，上述出租車公司車隊(duì)長(zhǎng)認(rèn)為，首汽約車一直在虧損，改制主要是為了盈利。在此前的運(yùn)營(yíng)模式下首汽約車平臺(tái)要為司機(jī)支付更高的成本。

魏東2018年底也公開提道：“2016年我們主要做規(guī)模，2017年開始做深度做密度，2018年則是提高效率，可以看到我們現(xiàn)在整個(gè)營(yíng)收比越來(lái)越健康。按照目前這個(gè)曲線推算，到2019年年底應(yīng)該能實(shí)現(xiàn)止虧。”

在2017年7月的B輪融資中，首汽約車曾經(jīng)披露過(guò)自己的財(cái)務(wù)狀況。該公司2015年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收777.53萬(wàn)元、凈虧損5872.18萬(wàn)元;2016年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3.78億元、凈虧損8.81億元;2017年前四個(gè)月實(shí)現(xiàn)營(yíng)收2.99億元、凈虧損4.50億元。B輪融資之后，首汽約車沒(méi)有更新的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)對(duì)外公布。

共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰告訴記者，燒錢補(bǔ)貼換市場(chǎng)是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展初期的慣用方式，資本的大量涌入讓網(wǎng)約車平臺(tái)不再考慮如何通過(guò)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)來(lái)與對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。盡管淘汰了一批又一批競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但新競(jìng)爭(zhēng)者也不斷出現(xiàn)，在平臺(tái)未形成壁壘的時(shí)候，只能通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)維持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

記者注意到，此前首汽約車曾多次推出充值返代金券的活動(dòng)，2017年9月首汽約車兩周年甚至還推出過(guò)充值1000元得2000元的活動(dòng)。目前，首汽約車APP還支持充值1000元返100元的活動(dòng)。

影響和爭(zhēng)議

運(yùn)營(yíng)模式的改變?yōu)槭灼s車帶來(lái)了一些積極的改變。比如在2019年2月28日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明介紹，目前全國(guó)已經(jīng)發(fā)放了68萬(wàn)本網(wǎng)約車駕駛員證、45萬(wàn)本車輛運(yùn)輸證。而據(jù)界面新聞報(bào)道，截至2018年年底，首汽約車所有車輛共計(jì)有40余萬(wàn)輛。而在2017年11月20日首汽約車B+輪融資發(fā)布會(huì)上，魏東曾經(jīng)介紹，當(dāng)時(shí)首汽約車在全國(guó)擁有車輛6萬(wàn)輛。

再如，根據(jù)極光大數(shù)據(jù)最新發(fā)布的《2019年1月網(wǎng)約車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，滴滴出行APP2018年12月的月均DAU為1105.7萬(wàn)，領(lǐng)跑網(wǎng)約車行業(yè);首汽約車月均DAU由2018年6月的26.3萬(wàn)上升至12月的66.5萬(wàn)，躍居行業(yè)第二。

但改制似乎也帶來(lái)了一些負(fù)面的影響。首先是對(duì)首汽約車司機(jī)群體，“我們現(xiàn)在不管是自營(yíng)司機(jī)還是承包制司機(jī)都非常焦慮，不知道以后會(huì)怎么樣。我現(xiàn)在每天拉完活回家就凌晨了，工作時(shí)間比以前延長(zhǎng)了，但拉不到人?！碧苿P文對(duì)記者說(shuō)。

其次是對(duì)用戶、對(duì)服務(wù)質(zhì)量的影響。唐凱文表示，此前，首汽自營(yíng)車司機(jī)營(yíng)業(yè)額的壓力相比其他網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)要小一些，所以才能提供好的服務(wù)打造好口碑。改制以后，司機(jī)的營(yíng)業(yè)額壓力加大了，后面的服務(wù)質(zhì)量也會(huì)有所影響。

陳禮騰認(rèn)為，采用新運(yùn)營(yíng)模式是可以有效降低運(yùn)營(yíng)成本，但新運(yùn)營(yíng)模式也帶來(lái)了缺點(diǎn)，那就是未經(jīng)統(tǒng)一管理培訓(xùn)，容易造成服務(wù)質(zhì)量的參差不齊，影響整體的用戶服務(wù)體驗(yàn)。

實(shí)際上，就在3月中旬，有一位高姓首汽約車?yán)嫌脩粝蛴浾叻从?，開放加盟后，首汽約車的服務(wù)質(zhì)量下降了，她有兩次預(yù)約用車，都出現(xiàn)了司機(jī)單方面改單的情況;在投訴后，首汽約車客服將責(zé)任全部推給了司機(jī)。這位高姓首汽約車?yán)嫌脩粽J(rèn)為，現(xiàn)在出現(xiàn)的一些狀況與首汽約車的高端定位有些背離。

記者在新浪微博上看到，一些用戶對(duì)于首汽約車司機(jī)自行取消訂單、司機(jī)中途甩客、實(shí)際扣費(fèi)高于客戶端預(yù)估費(fèi)用、開發(fā)票難等問(wèn)題的投訴不在少數(shù)。

記者隨后在北京多次體驗(yàn)首汽約車，發(fā)現(xiàn)實(shí)際扣費(fèi)高于預(yù)估費(fèi)用的情況的確存在。記者還選取了其中一個(gè)行程訂單向首汽約車客服反饋過(guò)，客服人員表示，是司機(jī)繞路導(dǎo)致實(shí)際費(fèi)用高出預(yù)估費(fèi)用，還表示可以以發(fā)放優(yōu)惠券的形式進(jìn)行補(bǔ)償。當(dāng)記者提出，司機(jī)實(shí)際上是按照導(dǎo)航路線進(jìn)行行駛的，客服人員并沒(méi)有對(duì)此進(jìn)行過(guò)多解釋。

對(duì)于推單和甩客等行為，多位首汽約車司機(jī)表示，按照規(guī)定，首汽約車是不允許的，一般發(fā)現(xiàn)此類行為會(huì)對(duì)司機(jī)采取封號(hào)、罰款或者扣積分的懲罰。不過(guò)，也有幾位自營(yíng)車司機(jī)透露，2017年上半年首汽約車開放加盟模式，一部分私家車掛靠在一些出租車平臺(tái)下加盟進(jìn)來(lái)，他們的服務(wù)質(zhì)量可能相對(duì)差一些。

記者以加盟為由，聯(lián)系了北京三家與首汽約車合作的汽車租賃公司的招聘人員，他們均要求加盟首汽約車的司機(jī)必須是北京人，有三年駕齡，并持有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛員證》，帶車加盟的車輛也必須轉(zhuǎn)為營(yíng)運(yùn)性質(zhì)，待相關(guān)資料審核通過(guò)之后還需到公司接受培訓(xùn)，培訓(xùn)結(jié)束才能接單，之后每個(gè)月還要回公司培訓(xùn)。