點(diǎn)檢在鐵路設(shè)備管理中的運(yùn)用探究

郭 文

大唐華銀攸縣能源有限公司 湖南 攸縣 412300

鐵路管理系統(tǒng)的設(shè)備管理的基本任務(wù)是管理設(shè)備,使用設(shè)備,充分發(fā)揮設(shè)備性能,確保運(yùn)輸和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。設(shè)備的檢查和維護(hù)工作,直接關(guān)系到設(shè)備的安全性和可靠性,是設(shè)備管理的最基本、最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。如果不采用先進(jìn)的設(shè)備管理方法來(lái)保證設(shè)備的良好運(yùn)行狀態(tài),就無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的生產(chǎn)和運(yùn)輸需求。

一、點(diǎn)檢設(shè)備的概述和內(nèi)容

系統(tǒng)概述：點(diǎn)檢系統(tǒng)是最近倡導(dǎo)的一種相對(duì)較新的管理系統(tǒng)。它可以根據(jù)不同系統(tǒng)的特性分配工作,以實(shí)現(xiàn)快速有效的檢查和維護(hù),以便及時(shí)采取措施消除萌芽階段的故障。設(shè)備點(diǎn)檢查系統(tǒng)以設(shè)備點(diǎn)檢查為主體,通過(guò)設(shè)備檢查,設(shè)備狀態(tài)識(shí)別,設(shè)備維護(hù)以及“五定”的技術(shù)更新,對(duì)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。該檢查系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是可以及時(shí)掌握設(shè)備的工作狀態(tài),可以提前發(fā)現(xiàn)并糾正問(wèn)題。另外,“專人負(fù)責(zé)”也是檢查系統(tǒng)的一大特點(diǎn),使設(shè)備管理更加透明、簡(jiǎn)單。設(shè)備的點(diǎn)檢有一段時(shí)間。根據(jù)設(shè)備的不同特性,安排合理的檢查和檢查周期,以確?？梢詫?shí)時(shí)報(bào)告設(shè)備數(shù)據(jù),以減少事故的發(fā)生。

二、設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢查的現(xiàn)狀

傳動(dòng)部門的設(shè)備多種多樣,從機(jī)車,車輛,電路,微機(jī)聯(lián)鎖和平面調(diào)節(jié)系統(tǒng)等大型設(shè)備到刀開(kāi)關(guān)等小型設(shè)備,這些設(shè)備分布廣泛且分散。為了確保設(shè)備的高效,良好運(yùn)行,交通運(yùn)輸部先后建立了十項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng),編制了設(shè)備運(yùn)行管理系統(tǒng),保證了設(shè)備的正常使用。另外,建立了以設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢查和維護(hù)管理為核心的設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢查和維護(hù)系統(tǒng),改變了驅(qū)動(dòng)單元只關(guān)心生產(chǎn)而不關(guān)心設(shè)備的過(guò)時(shí)觀念。該設(shè)備在“全職,全天候,全方位”的監(jiān)督下,為設(shè)備的安全,高效,良好的運(yùn)行奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

近年來(lái),交通運(yùn)輸部引進(jìn)了許多先進(jìn)的設(shè)備管理理念和設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢查技術(shù),使設(shè)備的故障率逐年降低,設(shè)備周轉(zhuǎn)率不斷提高,每年可完成100%生產(chǎn)保證的運(yùn)輸任務(wù)。自設(shè)備管理中實(shí)施點(diǎn)檢修系統(tǒng)以來(lái),已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從靜態(tài)管理向動(dòng)態(tài)管理,從計(jì)劃維護(hù)到預(yù)測(cè)維護(hù)的過(guò)渡的初步嘗試,初步形成了較為完整的點(diǎn)檢管理系統(tǒng)。實(shí)施點(diǎn)檢制度后,加強(qiáng)了設(shè)備點(diǎn)檢的可規(guī)劃性,提高了點(diǎn)檢人員業(yè)務(wù)質(zhì)量和責(zé)任感,減少設(shè)備操作缺陷,增加了設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。

三、存在的問(wèn)題

1.無(wú)法有效地收集信息。處于操作位置的檢查員并沒(méi)有真正理解設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢查的含義,也沒(méi)有從根本上掌握設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢查的方法。現(xiàn)場(chǎng)檢查的方法是單一和落后的。目前,大多數(shù)設(shè)備檢查員依靠自己的經(jīng)驗(yàn),通過(guò)眼睛,耳朵等感覺(jué)來(lái)了解設(shè)備的工作狀態(tài),缺乏專業(yè)的檢查設(shè)備。因此,它們不能準(zhǔn)確地掌握設(shè)備的狀態(tài),從而對(duì)設(shè)備的正常運(yùn)行造成隱患。設(shè)備檢查員的技術(shù)能力有待進(jìn)一步提高。當(dāng)前,相當(dāng)一部分設(shè)備點(diǎn)檢查員的故障分析能力和數(shù)據(jù)收集,分類與分析能力很差,因此有必要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)以數(shù)據(jù)為導(dǎo)向的現(xiàn)代支腿力量的管理。整個(gè)員工設(shè)備管理概念落后于現(xiàn)代設(shè)備的需求。分析和處理問(wèn)題的能力較弱；故障分析僅僅是形式上的,設(shè)備管理不能按照分析,整改,完善,總結(jié)和改進(jìn)的程序有效地進(jìn)行?；A(chǔ)管理薄弱,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置和布局,輕度檢查和實(shí)施,總結(jié)和改進(jìn)的重視更加不足。

2.鐵路設(shè)備系統(tǒng)比較復(fù)雜。大型鐵路設(shè)備,從智能控制,火車和軌道維護(hù)到直觀的車身,給水,電源,轎廂駕駛操作,需要嚴(yán)格的設(shè)備來(lái)形成完整的鐵路系統(tǒng),在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí),不僅要從整體上保持龐大而復(fù)雜的設(shè)備系統(tǒng)控制,還要深刻理解每個(gè)設(shè)備的細(xì)節(jié),以確保鐵路整體功能的安全性和穩(wěn)定性。鐵路設(shè)備工人的管理也提出了更嚴(yán)格的要求,要有勇氣克服困難,學(xué)會(huì)運(yùn)用專業(yè)知識(shí),先進(jìn)技術(shù)來(lái)討論創(chuàng)新工作計(jì)劃,使管理工作做得更加精確。

3.對(duì)鐵路設(shè)備損失的認(rèn)識(shí)不足。鐵路設(shè)備的特性是多種多樣的,其中最重要的特性是設(shè)備的靈活性。經(jīng)常需要長(zhǎng)時(shí)間工作的鐵路運(yùn)輸,并且給身體帶來(lái)很多安全的運(yùn)動(dòng)盲區(qū),往往由于維修時(shí)間受人員、專業(yè)等因素導(dǎo)致維修工作并且無(wú)法進(jìn)行全面有效,從而導(dǎo)致設(shè)備管理部門對(duì)設(shè)備的使用只是一個(gè)大致的了解,對(duì)于鐵路設(shè)備的維護(hù),已經(jīng)暴露了局限性問(wèn)題,對(duì)于某些潛在危險(xiǎn),不能及時(shí)切斷,大大降低了鐵路設(shè)備的工作穩(wěn)定性,對(duì)于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩珜⒂幸欢ǖ淖饔谩Ｓ捎阼F路設(shè)備的混亂,許多維修方案不利于實(shí)際運(yùn)行,鐵路設(shè)備管理和研發(fā)部門還需要對(duì)設(shè)備的開(kāi)發(fā),監(jiān)控,及時(shí)反饋進(jìn)行深入討論,使人與數(shù)據(jù)互動(dòng)使設(shè)備運(yùn)行更加智能化,也使設(shè)備管理工作更加高效可行。

4.檢查維護(hù)系統(tǒng)執(zhí)行不力。與鐵路設(shè)備的復(fù)雜性有關(guān)的一系列問(wèn)題導(dǎo)致鐵路設(shè)備管理的復(fù)雜性和多樣性。設(shè)備本身的特性也會(huì)對(duì)其維護(hù)和修理造成一定的阻力。此外,人工操作中的缺陷也將導(dǎo)致工作質(zhì)量大大降低。應(yīng)建立科學(xué)有效的設(shè)備檢查和維護(hù)體系。對(duì)于維護(hù)人員而言,長(zhǎng)期的工作壓力下,工作質(zhì)量經(jīng)常降低。對(duì)于管理人員而言,由于管理部門眾多,分工廣泛,其管理執(zhí)行力將相應(yīng)地脫節(jié),難以形成統(tǒng)一而強(qiáng)大的設(shè)備管理體系和團(tuán)隊(duì)。對(duì)于員工培訓(xùn),它不僅應(yīng)限于補(bǔ)充專業(yè)知識(shí),還應(yīng)培養(yǎng)良好的集體觀和自律,這可幫助工人更好地履行工作職責(zé)。

四、點(diǎn)檢系統(tǒng)在鐵路設(shè)備管理中的應(yīng)用方向

1.“定點(diǎn)”實(shí)現(xiàn)全方位的設(shè)備管理。點(diǎn)檢系統(tǒng)具有“定期,定期,標(biāo)準(zhǔn),定點(diǎn),人員”的特點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了全體員工的參與。根據(jù)崗位特點(diǎn)和崗位要求,對(duì)點(diǎn)檢范圍進(jìn)行了劃分,使點(diǎn)檢人員的工作范圍更加集中,工作質(zhì)量更好。在理貨系統(tǒng)的劃分上,使用該設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理的全面,理貨系統(tǒng)在人員選拔,職責(zé)分配上具有越來(lái)越合理化和人性化的優(yōu)勢(shì),專業(yè)的專職制度使得鐵路設(shè)備管理盲區(qū)大大減少對(duì)于設(shè)備管理人員,無(wú)人管件容易發(fā)生的情況,附近的監(jiān)督系統(tǒng)可以使設(shè)備管理工作更有條理地進(jìn)行。

2.“定標(biāo)”加強(qiáng)了對(duì)隱患的篩查和防范。定標(biāo)：點(diǎn)檢中的“標(biāo)記”是指判斷標(biāo)準(zhǔn),然后是點(diǎn)檢。點(diǎn)檢查系統(tǒng)中所需的“校準(zhǔn)”已很好地標(biāo)準(zhǔn)化了設(shè)備的檢查和維護(hù)結(jié)果。根據(jù)點(diǎn)檢定標(biāo),可以為點(diǎn)檢人員提供專業(yè)指導(dǎo),方便點(diǎn)檢人員發(fā)現(xiàn)工作過(guò)程中的問(wèn)題并及時(shí)報(bào)告。對(duì)于該要求在隱患排查中的應(yīng)用,可以定期使用定期報(bào)告,將現(xiàn)場(chǎng)檢查數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給設(shè)備管理部門進(jìn)行專業(yè)分析,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備工作狀況的變化和趨勢(shì)。點(diǎn)檢的依據(jù),以便及時(shí)消除,檢查并防止隱患。

3.“定人”使“對(duì)人負(fù)責(zé)”制度得以有效實(shí)施。定人：檢查中的“人員”是負(fù)責(zé)執(zhí)行檢查的人員,這是檢查作為管理人員的重要表現(xiàn)點(diǎn)檢系統(tǒng)有明確的職責(zé)分工,“人”需對(duì)其“指定點(diǎn)”負(fù)責(zé),在點(diǎn)檢工作中人為失誤應(yīng)及時(shí)調(diào)查點(diǎn)檢人員的責(zé)任。點(diǎn)檢系統(tǒng)的責(zé)任分工旨在增強(qiáng)點(diǎn)檢人員的責(zé)任感和專業(yè)素質(zhì),不掩蓋或逃避現(xiàn)有問(wèn)題,及時(shí)向上級(jí)報(bào)告點(diǎn)檢情況。點(diǎn)檢系統(tǒng)的責(zé)任較小,易于掌握。這不會(huì)導(dǎo)致員工回避任務(wù),也不會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生后不追究責(zé)任的情況。點(diǎn)檢人員要以身作則,正確的工作態(tài)度,良好的工作報(bào)告,對(duì)設(shè)備管理工作有良好的責(zé)任心,交出滿意的答卷。

五、解決問(wèn)題的有效方法

根據(jù)交通運(yùn)輸部的設(shè)備分布和現(xiàn)有情況,進(jìn)一步完善設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)檢查和維護(hù)管理規(guī)定,并實(shí)施所有設(shè)備檢查編號(hào)管理,明確現(xiàn)場(chǎng)檢查標(biāo)準(zhǔn)和要求,加強(qiáng)檢查評(píng)估機(jī)制,并將信息反饋?zhàn)鳛槊吭陆?jīng)濟(jì)責(zé)任測(cè)試的關(guān)鍵內(nèi)容核,也定義了管理的責(zé)任。制造設(shè)備,能源,信息和其他管理工作,具有很強(qiáng)的可操作性,對(duì)每個(gè)人的管理加強(qiáng)工作在促進(jìn)方面也發(fā)揮了更好的作用。

點(diǎn)檢制度是全體員工的管理制度,其建立需要全體員工的努力。而且要使得點(diǎn)檢知道能夠得到良好的實(shí)施,并且要收到好的效果,要做的就是要讓參與點(diǎn)檢制度員工的素質(zhì)能夠得到一定的提高,同時(shí),要真正全面地執(zhí)行點(diǎn)檢制度,就必須擺脫一些落后和落后的管理觀念,使得工作人員能夠從觀念中接受和理解這種制度。

讓這種方式進(jìn)入到鐵路系統(tǒng)的管理,我們可以看到它存在的強(qiáng)大的生命力,并且讓鐵路管理產(chǎn)生了新的活力,使得鐵路的設(shè)備管理能夠得到進(jìn)一步的提升。但與此同時(shí)我們也注意到在具體實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題：每天發(fā)布理貨未達(dá)到指定位置的現(xiàn)象,或僅簽字不理貨,造成這種情況,這將進(jìn)一步對(duì)理貨工作產(chǎn)生負(fù)面影響。

六、結(jié)語(yǔ)

鐵路作為交通運(yùn)輸?shù)闹髁?從客運(yùn)到資源運(yùn)輸,都需要鐵路網(wǎng)絡(luò)的配合,鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩灾苯記Q定著鐵路未來(lái)的發(fā)展道路?，F(xiàn)場(chǎng)檢查制度的實(shí)施提高了鐵路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量,但是,只有在運(yùn)輸安全放在首位的情況下,才能使鐵路運(yùn)輸更好地為人民服務(wù),我們?nèi)杂泻芏嗖蛔阒幮枰倪M(jìn),服務(wù)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)建設(shè),服務(wù)國(guó)家的美好未來(lái)。