王 旭

長(zhǎng)春中車軌道車輛有限公司 吉林 長(zhǎng)春 130000

科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，使得人們出行時(shí)對(duì)于交通工具的選擇更加多樣化，在速度、安全、價(jià)格及舒適度方面，軌道交通相比于其他交通工具具有較大的優(yōu)勢(shì)和性價(jià)比，受到人們的普遍歡迎。隨著國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)的號(hào)召，鐵路規(guī)模的不斷擴(kuò)大，軌道交通行業(yè)的發(fā)展前景依然受到普遍看好。我國(guó)在動(dòng)車組研制制造方面，從一開始的引進(jìn)到消化吸收，再到如今的在創(chuàng)新，動(dòng)車組行業(yè)始終保持高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，為解決我國(guó)春運(yùn)暑運(yùn)一票難求的局面貢獻(xiàn)了很大力量。因動(dòng)車組運(yùn)行速度快，在帶來(lái)高效率的同時(shí)，確保動(dòng)車組運(yùn)行安全也是動(dòng)車組制造和維保中最重要的問(wèn)題，在鐵路總公司以裝備保工藝，以工藝保質(zhì)量的指導(dǎo)方針下，中國(guó)高速鐵路行業(yè)在動(dòng)車組制造和檢修質(zhì)量管控取得優(yōu)異成績(jī)。

一、現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用動(dòng)車組產(chǎn)品的質(zhì)量管理現(xiàn)狀及缺陷

(一)動(dòng)車組產(chǎn)品質(zhì)量管理現(xiàn)狀。動(dòng)車組就是把不帶動(dòng)力的車輛和帶動(dòng)力的車輛按照規(guī)則組合在一起的旅客列車，因其速度等級(jí)不同，設(shè)置為不同級(jí)別的動(dòng)車組。中國(guó)的動(dòng)車組最早是在2004年開始，鐵道部博采眾長(zhǎng)，分別與加拿大龐巴迪(CRH1)、日本川崎重工(CRH2)、德國(guó)西門子(CRH3)、法國(guó)阿爾斯通(CRH5)簽訂協(xié)議生產(chǎn)動(dòng)車組。為適應(yīng)中國(guó)高鐵的復(fù)雜運(yùn)營(yíng)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組技術(shù)全面自主化，2012年鐵路總公司主導(dǎo)開展中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組研制，于2015年6月30日下線。中國(guó)動(dòng)車組行業(yè)經(jīng)過(guò)技術(shù)引進(jìn)到消化吸收，由消化吸收到技術(shù)創(chuàng)新，從整車進(jìn)口到進(jìn)口零部件國(guó)內(nèi)生產(chǎn)組裝(和諧號(hào)動(dòng)車組)，再到具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的動(dòng)車組生產(chǎn)(中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組)，中國(guó)動(dòng)車組行業(yè)經(jīng)歷了從無(wú)到有，從弱到強(qiáng)的發(fā)展歷程。早期在動(dòng)車組引進(jìn)時(shí)，因過(guò)度的引用和借鑒了西方的先進(jìn)技術(shù)，過(guò)度依賴外國(guó)的應(yīng)用管理理念，導(dǎo)致我國(guó)動(dòng)車組缺乏一定的獨(dú)立自主性。在動(dòng)車組制造和運(yùn)用維保的質(zhì)量管理上，因我國(guó)國(guó)情不同，外國(guó)的管理理念不能很好的適應(yīng)我國(guó)實(shí)際，也導(dǎo)致我國(guó)動(dòng)車組行業(yè)在質(zhì)量控制和管理上走了一定的彎路。

(二)動(dòng)車組產(chǎn)品現(xiàn)存的質(zhì)量管理問(wèn)題。無(wú)論多精細(xì)化的科技產(chǎn)品，總是會(huì)被科技的發(fā)展促使更新?lián)Q代，目前的動(dòng)車組產(chǎn)品就存在著許多諸如質(zhì)量管理方面的缺陷，需要我們一一解決。

1.不完整的質(zhì)量記錄。在每一個(gè)產(chǎn)品的的生產(chǎn)過(guò)程中，質(zhì)量方面的記錄都得在各個(gè)階段得到完整地體現(xiàn)[1]。動(dòng)車組產(chǎn)品生產(chǎn)的每一個(gè)步驟都需要有詳細(xì)的記錄，一方面可以便于追責(zé)，促進(jìn)生產(chǎn)制造人員和質(zhì)量檢驗(yàn)人員具有更強(qiáng)的責(zé)任心，另一方面有關(guān)部門可以對(duì)與不合格車輛一起生產(chǎn)出來(lái)的同一批次的產(chǎn)品進(jìn)行深度質(zhì)檢，找出令該產(chǎn)品不合格的真正原因并采取解決措施，從而避免有問(wèn)題的動(dòng)車組投入到運(yùn)用中。

2.科技水平不夠先進(jìn)。在日新月異的網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，“創(chuàng)新”一詞在科技領(lǐng)域并不陌生，科學(xué)技術(shù)不夠先進(jìn)，創(chuàng)造出來(lái)的產(chǎn)品就跟不上時(shí)代潮流，就不能很好地滿足人們的需求。我國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品的質(zhì)量管理方面所面臨的問(wèn)題是相關(guān)技術(shù)操作仍主要依靠人工處理[2]。人工處理并不能很好地實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組產(chǎn)品質(zhì)量的精細(xì)化管理，甚至?xí)驗(yàn)槿藶橐蛩貙?dǎo)致質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。要想避免此類問(wèn)題發(fā)生，就需要在技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)上提出更高的要求，要徹地解決這個(gè)問(wèn)題，就得積極吸收和借鑒西方的先進(jìn)技術(shù)。采取智能化的質(zhì)量管理方式，可以在在一定程度上節(jié)約制造成本和降低操作錯(cuò)誤的風(fēng)險(xiǎn)，如智能扭矩系統(tǒng)的應(yīng)用，可以避免扭矩漏施加和施加不到位的情況。

3.不完善的質(zhì)量管理體系。近年來(lái)，隨著質(zhì)量強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的提出，人們對(duì)于質(zhì)量的關(guān)注度越發(fā)強(qiáng)烈，動(dòng)車組產(chǎn)品作為國(guó)家靚麗的金名片，且運(yùn)行速度快，事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，其質(zhì)量問(wèn)題更是收到廣泛關(guān)注。因此，加強(qiáng)對(duì)動(dòng)車組產(chǎn)品的質(zhì)量管理，完善動(dòng)車組產(chǎn)品質(zhì)量管理體系，減低風(fēng)險(xiǎn)則是動(dòng)車組生產(chǎn)企業(yè)義不容辭的責(zé)任。這需要?jiǎng)榆嚱M制造人員從設(shè)備選型到生產(chǎn)制造，通過(guò)考量動(dòng)車組產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)，保障動(dòng)車組的高效運(yùn)行。

二、動(dòng)車組質(zhì)量管理體系的完善及措施

(一)完善人力資源管理系統(tǒng)。再好的科學(xué)技術(shù)運(yùn)用也搭配一定的人工操作。在追求動(dòng)車組產(chǎn)品質(zhì)量管理精細(xì)化的同時(shí)，須注意人工操作的問(wèn)題。通過(guò)完善人力資源管理系統(tǒng)，提高工作人員的專業(yè)知識(shí)素養(yǎng)，加強(qiáng)員工的產(chǎn)品知識(shí)拓展，增強(qiáng)對(duì)員工的理論與實(shí)踐考核力度，合理分配員工的工作完善等幾個(gè)方面，促使員工能發(fā)揮自己的專業(yè)水平，高效認(rèn)真地完成工作，從而提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

(二)完善文件管理。一個(gè)健全的文件管理體系會(huì)使相關(guān)的產(chǎn)品信息更加有條理地呈現(xiàn)在人們眼前，方便人們的工作，提高工作效率。動(dòng)車組質(zhì)量管理體系中的文件管理包括產(chǎn)品的制造、質(zhì)量、工藝管理等幾個(gè)方面，通過(guò)合理完善文件管理機(jī)制，使文件管理在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)落地生根，增強(qiáng)和完善動(dòng)車組產(chǎn)品文件管理體系特別是工藝文件管理體系，建立健全文件管理制度，更好的服務(wù)于生產(chǎn)，從而有效實(shí)現(xiàn)以裝備保工藝，以工藝保質(zhì)量的方針。

(三)調(diào)整質(zhì)量管理體系。只有運(yùn)用科學(xué)合理的管理體系，才能使得一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)，持續(xù)地健康發(fā)展。因此，在我國(guó)的動(dòng)車組產(chǎn)品質(zhì)量管理的運(yùn)行中，要結(jié)合現(xiàn)在發(fā)展的形勢(shì)，合理調(diào)整動(dòng)車組的質(zhì)量管理體系，將動(dòng)車組制作過(guò)程中的車間技術(shù)、人員管理、運(yùn)營(yíng)額度等合理搭配當(dāng)下的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度進(jìn)行相關(guān)的變動(dòng)處理[3]。加強(qiáng)動(dòng)車組質(zhì)量檢測(cè)，加大資金及技術(shù)的投入，了解我國(guó)鐵路運(yùn)行現(xiàn)狀，使動(dòng)車組能夠高效地運(yùn)用于現(xiàn)代鐵路發(fā)展。此外，在科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展的今天，單純的人工操作始終存在較大的缺陷，人工化管理與自動(dòng)化相比成本更高，效率更低。動(dòng)車組產(chǎn)品的發(fā)展應(yīng)該緊跟時(shí)代的發(fā)展，符合時(shí)代發(fā)展潮流，保證質(zhì)量才能贏得人們的喜愛。所以在動(dòng)車組質(zhì)量管理中，我們應(yīng)該結(jié)合先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)的自動(dòng)化措施，加強(qiáng)現(xiàn)代技術(shù)的有效運(yùn)用，為制造人員創(chuàng)造一個(gè)方便快捷的數(shù)據(jù)收集模式，使動(dòng)車的質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)更有效，改進(jìn)和升級(jí)管理技術(shù)，完善動(dòng)車組質(zhì)量管理系統(tǒng)。

(四)建立可追溯制度。在動(dòng)車組質(zhì)量管理中，可追溯制度的應(yīng)用可以很好地提高動(dòng)車組質(zhì)量工作的效率，但目前我國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品的制造中，人員和產(chǎn)品的可追溯制度存在一定的缺陷。當(dāng)動(dòng)車組質(zhì)量管理運(yùn)行的質(zhì)量記錄與管控出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，會(huì)出現(xiàn)找不到相關(guān)責(zé)任人或相關(guān)責(zé)任人為了免于責(zé)罰而互相推脫責(zé)任的情況。這種現(xiàn)象的發(fā)生會(huì)使得動(dòng)車組產(chǎn)品的質(zhì)量管理效率降低。因此，要加強(qiáng)和完善可追溯制度，采取有效措施促使相關(guān)責(zé)任人積極承擔(dān)責(zé)任，嚴(yán)格把控動(dòng)車組產(chǎn)品的質(zhì)量關(guān)，繼而推動(dòng)動(dòng)車組的運(yùn)用和發(fā)展。

(五)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量記錄。對(duì)于每一個(gè)動(dòng)車組產(chǎn)品，按照動(dòng)車組產(chǎn)品的質(zhì)量規(guī)范，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量監(jiān)控記錄，對(duì)于質(zhì)量記錄表，要注意其合理性規(guī)劃，精確數(shù)據(jù)，認(rèn)真審核動(dòng)車組產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)，記錄有效的數(shù)據(jù)，以方便動(dòng)車組質(zhì)量管理工作的高效完成，并體現(xiàn)動(dòng)車組產(chǎn)品質(zhì)量管理的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。

三、結(jié)語(yǔ)

在科技飛速發(fā)展的今天，越來(lái)越多的科技產(chǎn)品被運(yùn)用到人們的日常生活當(dāng)中，給人們提供了極大的便利。尤其是動(dòng)車組產(chǎn)品的高效普及運(yùn)用，使得人們的出行更加安全、便捷、舒適。因軌道交通行業(yè)的特殊性，需要通過(guò)加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量記錄、完善責(zé)任人制度、完善文件管理和人力資源管理系統(tǒng)等手段，強(qiáng)化動(dòng)車組質(zhì)量管理體系。同時(shí)還要提高動(dòng)車組產(chǎn)品工作人員的專業(yè)知識(shí)水平，提高工作人員的工作效率，從而推動(dòng)動(dòng)車組產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。積極引用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)，提高動(dòng)車組產(chǎn)品的質(zhì)量效能，使得我國(guó)在軌道列車動(dòng)車組產(chǎn)品方面的發(fā)展更加科學(xué)化，高效化。推動(dòng)我國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品走出國(guó)門，走向世界。