魯少杰 李 群

中交第二公路勘察設(shè)計研究院有限公司 湖北 武漢 430074

基于我國經(jīng)濟發(fā)展與地勢特點，山區(qū)公路建設(shè)問題是一個不容輕視的問題。我國山區(qū)面積廣大，山地占據(jù)面積占我國總面積的33%，因此山區(qū)公路的著力建設(shè)是一個不可避免的區(qū)域，山區(qū)公路在我國公路中也占據(jù)著舉足輕重的地位。公路建設(shè)給經(jīng)濟帶來極大的驅(qū)動力，也是我國精準扶貧的關(guān)鍵一項，交通與經(jīng)濟呈現(xiàn)相輔相成不可分割的關(guān)系。想要建設(shè)優(yōu)秀的公路就得筑造扎實的路基，找出根源對癥下藥，是提高路基穩(wěn)定性的決定性因素。水毀路基問題常常來源于多降水天氣帶來的雨水沖刷、水流侵蝕而導致的路基損壞、開裂、凹陷，對正常交通運輸造成安全隱患并且對公路造成極大的破壞。

1 導致山區(qū)路基產(chǎn)生水毀現(xiàn)象的原因

山區(qū)路基產(chǎn)生水毀現(xiàn)象是由多方面的因素綜合導致而成，本文主要從以下幾個方面分析水毀現(xiàn)象的成因:

1.1 排水方案不合理 導致路基水毀的主要元兇是水，排水方案的不合理很大程度上提高了公路水毀率。當排水策略不合理而造成的設(shè)備不恰當，雨水降落，路面或路邊的積水沒有得到適時排放，從而浸透到路基中，造成路基下沉凹陷，出現(xiàn)水毀現(xiàn)象。另一方面，當遭遇強降雨時，由于雨水的強烈沖刷而又缺乏良好的排水設(shè)施，極易發(fā)生路基被雨水沖刷毀壞的現(xiàn)象。再者，當遇到暴雨天氣情況，水位線過高產(chǎn)生視覺上路面消失，使公路浸泡在雨水之中，這也是排水方案不合理帶來的危害。

1.2 路基建設(shè)不扎實 當路基本身的建設(shè)不扎實有缺陷時，會降低路基的抗壓性，從而使路基更易遭受損壞。路基建設(shè)內(nèi)部組織不恰當，使得路基彎沉太大，當遭遇雨水、降雪天氣時，雨水、雪水容易滲入到路基組織內(nèi)部中，從而使結(jié)構(gòu)軟化腐蝕。再者，建設(shè)路基的材料的質(zhì)量好壞與否也是影響穩(wěn)定性的關(guān)鍵問題之一，高質(zhì)量工程使用質(zhì)量較好的土建設(shè)路基，增強路基的穩(wěn)定性，延長路基的使用壽命。而豆腐渣工程建設(shè)的路基偷工減料，使用品質(zhì)差的土料，建設(shè)出來的往往也是質(zhì)量差的路基，問題在時間流逝中漸漸暴露出來，這樣的路基容易受到自然氣候的影響，在暴曬、風化的作用下容易產(chǎn)生開裂、硬化現(xiàn)象。

1.3 防護設(shè)施不完備 由于受我國地形因素的影響，我國山區(qū)路基建設(shè)的地理位置很多都處于河流附近，呈現(xiàn)依山傍水的形勢。因而路基周邊的防護設(shè)施顯得格外重要，在強降水的天氣下，雨水沖刷物從路基旁的山坡順勢而下，而另一旁的河流由于漲水而導致水位線不斷升高，在沒有有效的防護設(shè)施作用的情況下，路基處于雙面夾擊的狀態(tài)。順勢而下的雨水沖刷物中包括山坡巖體、泥土、泥沙等，在山坡坡度較陡而引發(fā)的較大重力作用下容易造成路基的坍塌損壞，而漲水帶來的河水泛濫涌現(xiàn)在損壞的路基表面，進一步加重了路基的損壞程度?；蛘呤巧狡碌膸r體或土層不牢固而容易掉落，沒有完備的防護措施所造成的路基損壞。加上降水天氣的影響，雨水滲透侵蝕路基。這是路基形成水毀現(xiàn)象的常見情況，也是主要的誘發(fā)成因。

1.4 公路設(shè)計不合理 公路的設(shè)計也是影響路基穩(wěn)定性的重要因素，例如公路的位置、路基的建設(shè)、防護措施的建設(shè)等都屬于公路設(shè)計的方面。在建立山區(qū)公路設(shè)計方案時，應(yīng)充分考慮周邊社會環(huán)境、自然環(huán)境因素的影響。根據(jù)周邊社會環(huán)境來設(shè)計公路的抗壓性，根據(jù)自然環(huán)境來設(shè)計公路的抗水性。做到從實際情況出發(fā)，根據(jù)不同的環(huán)境設(shè)計與之相符的合理方案，這在一定程度上對路基水毀的穩(wěn)定性有重要作用。例如很多水毀現(xiàn)象是從結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生的問題，由于不合理的設(shè)計，造成路基填方脆弱性的增強，在遭受自然災害時極具不穩(wěn)定性。又如把公路建設(shè)在河流旁邊時，由于不合理的設(shè)計，造成對河道的擠壓，從而降低了路基的穩(wěn)定性。

2 山區(qū)形成水毀路基的預防措施

對水毀路基現(xiàn)象，應(yīng)采取以預防為主，以補救為輔的戰(zhàn)略。提高山區(qū)路基的穩(wěn)定性，從根本出發(fā)，秉持切實的原則，設(shè)計建設(shè)高質(zhì)量的路基。并且以防護方案、排水方案為輔助力量，側(cè)面提高穩(wěn)定性。同時根據(jù)以往經(jīng)驗與先進的技術(shù)建立一套完備的補救措施，在不可避免的水毀情況下立即實施，抑制情況惡化。

2.1 建立合理的排水方案 造成水毀路基的主要原因是水對路基的浸泡、侵蝕等，因此一個合理的排水方案是格外重要的。應(yīng)根據(jù)山區(qū)公路的坡度判斷水流方向，根據(jù)水流方向設(shè)計合理的排水設(shè)施，采取引水入河的策略為先，建立多樣化的排水設(shè)施，多方位確保精準排水、及時排水，達到保護路基的目的。將以往的失敗排水方案積累起來，從實踐中找出發(fā)展真理，研究排水方案失敗的原因與不足，與不斷發(fā)展的科技結(jié)合不斷完善排水方案。在路基兩旁建立溝壑、涵洞，進行有效的排水，避免路基在雨水天氣一直遭遇浸泡狀況。

2.2 建設(shè)扎實的路基 建設(shè)扎實的路基是降低水毀現(xiàn)象的根本之策，也是提高路基穩(wěn)定性的根源。在進行路基建設(shè)時，應(yīng)根據(jù)山區(qū)當?shù)氐那闆r，選用質(zhì)量較好、耐受性較高的材料作為建設(shè)路基的原料，增強路基的不透水性，減少開裂、風化現(xiàn)象的出現(xiàn)，以此來保持路基的穩(wěn)定。在路基建設(shè)需要填方的情況下，采用開山形成的廢渣與專業(yè)填方材料相結(jié)合，共同使用來提高路基填方的穩(wěn)固性，從而在基礎(chǔ)上提高路基穩(wěn)定性。建設(shè)高質(zhì)量的路基，增強路基的穩(wěn)固性、耐受性，可以有效地使路基減少損毀。

2.3 建立完備的防護設(shè)施 防護設(shè)施是預防水毀的重中之重，有效的防護是預防的基礎(chǔ)。針對不同情況的山區(qū)公路，有不同的防護設(shè)施。甚至不同的公路路段，也應(yīng)采取不同的防護措施。目前防護措施包括建立擋墻(土墻、石墻)、建立護坡等。當公路旁的山坡陡度較大、土壤疏松、巖體較多時，應(yīng)選取堅固性較強、抗壓性較好的原材料作為防護設(shè)施的基礎(chǔ)，從而建設(shè)更加穩(wěn)固的設(shè)施。護坡的建設(shè)與排水的有利結(jié)合，可以有效減少水對路基的侵蝕，在護坡上或兩旁設(shè)計排水紋理或排水溝，將水引入下方的排水系統(tǒng)。擋墻的設(shè)計應(yīng)要結(jié)合公路附近的地理狀況，避免對河道造成擠壓作用。

2.4 實施合理的公路設(shè)計 公路設(shè)計方案的重要性不言而喻，結(jié)合實際設(shè)計有效合理的方案是非常重要的。由于不同地區(qū)的發(fā)展差異不同，因此山區(qū)公路的承載量、寬窄程度也不同，在進行設(shè)計時，應(yīng)充分考慮這些因素，設(shè)計不同級別的公路。自然環(huán)境的不同也影響設(shè)計方案的形成，例如盤山公路路基的復雜建設(shè)，運用科學技術(shù)的力量，根據(jù)實際高度、植被情況、天氣降水量、山區(qū)坡度等，計量出一套符合情況的設(shè)計方案。

結(jié)語

路基水毀是山區(qū)公路損壞的最常見現(xiàn)象，成因主要有不合理的排水設(shè)施、不完備的防護設(shè)施、不合理的公路設(shè)計、不堅實的路基建設(shè)等，在預防措施中，根據(jù)相應(yīng)出現(xiàn)的問題采取解決方案進行有效的解決。在水毀情況中，應(yīng)主要采取預防措施，預防水毀情況產(chǎn)生；當水毀情況不可避免時，應(yīng)采取及時的補救，防止情況惡化。做好有效預防可以很大程度上減少水毀現(xiàn)象的產(chǎn)生，從多方位、多角度提高路基穩(wěn)定性是路基建設(shè)的關(guān)鍵。