童 輝

湖南常德公路工程總公司 湖南 常德 415000

基于各種因素的影響，在瀝青路面工程運營過程中，使得裂縫現(xiàn)象非常普遍，并且形式各樣，而且瀝青路面工程裂縫產(chǎn)生的原因不一，因此需要合理運用瀝青路面工程中的裂縫養(yǎng)護(hù)方法，從而保障公路工程安全運營。基于此，以下就青路面工程中的裂縫原因及其養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了探討分析。

1 瀝青路面工程中的裂縫危害性分析

公路工程中的瀝青路面裂縫危害非常巨大，筆者認(rèn)為主要體現(xiàn)在:其一是影響路面的使用壽命。一般來講，完整的路面其受力結(jié)構(gòu)完善，在荷載方面效果突出，但是裂縫產(chǎn)生后，完整的荷載結(jié)構(gòu)被打破，路面荷載能力顯著下降。由于荷載能力下降，何在結(jié)構(gòu)在相同荷載的情況下結(jié)構(gòu)破碎會更快，其使用壽命會明顯的縮短。其二是公路裂縫影響其使用安全。無裂縫公路路面平整光滑，但是有裂縫的公路路面會表現(xiàn)的凹凸不平、坑坑洼洼，更有表面瀝青層混合料呈現(xiàn)出剝離形態(tài)，而且隨著時間的推移，裂縫增多，這種道路不平整的現(xiàn)象會更加突出，這為公路安全埋下了隱患，更為行車的舒適性帶來不適。

2 瀝青路面工程中的裂縫原因分析

瀝青路面工程在具體使用過程中會通常都會發(fā)生裂縫現(xiàn)象，而這些裂縫由于產(chǎn)生的原因不同，裂縫形式具有差異性，為了做詳細(xì)區(qū)分，一般會基于原因?qū)⑵浞譃槿?其一是荷載疲勞裂縫。這種裂縫產(chǎn)生的主要原因是車輛荷載的長期作用。從具體的分析來看，瀝青自身的受力結(jié)構(gòu)比較固定，在長期的荷載受力下，其結(jié)構(gòu)會發(fā)生變化，當(dāng)結(jié)構(gòu)不能夠承受所接受的壓力后，荷載結(jié)構(gòu)斷裂便會出現(xiàn)裂縫。而所謂的疲勞荷載裂縫，就是因為長期受力造成了結(jié)構(gòu)崩壞。其二是反射裂縫。反射裂縫在我國的道路裂縫中占有很高的比例，具體分析此種裂縫的產(chǎn)生，其是溫度或者是溫度與荷載共同作用的產(chǎn)物。其三是溫度裂縫。溫度裂縫不僅會在瀝青路面的表面發(fā)生，還會出現(xiàn)在道路基層中，所以其危害是比較大的，具體分析其產(chǎn)生，主要是溫度驟降形成的路面溫度應(yīng)力所導(dǎo)致。

3 瀝青路面工程常用的裂縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析

3.1 路表封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析。瀝青路面工程裂縫養(yǎng)護(hù)中的路表封層養(yǎng)護(hù)可以分為霧狀封層、瀝青表處、碎石封層三種，霧狀封層是利用瀝青灑布車在瀝青路面上噴灑一層不含集料稀釋的乳化瀝青，使得車輛對路面的負(fù)載分散更為均勻，從而延緩路面的老化。瀝青表處也稱為聚合物改性稀漿封層，是利用聚合物改性乳化后的瀝青與其他的集料按一定配比混合后攤鋪的方法，作用原理同上。碎石封層是在乳化瀝青的基礎(chǔ)上攤鋪碎石石屑，之后用壓路機(jī)反復(fù)碾壓，直至石屑嵌入原來的路面之中。

3.2 開槽灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析。瀝青路面工程中的開槽灌縫養(yǎng)護(hù)是應(yīng)用專業(yè)開槽設(shè)備在裂縫處開挖人工槽，再將融化后的裂縫修補膠注入事先挖好的槽中，修補膠可以將路面牢固地粘合在一起，從而實現(xiàn)對裂縫的修補。

這種方法僅僅適用于路面表層的裂縫，同時需要注意以下事項:(1)在氣溫較低時，應(yīng)該事先對開槽的部位進(jìn)行預(yù)熱，避免密封膠的粘結(jié)力下降，預(yù)熱的過程中加熱設(shè)備不能有火焰接觸路面，這樣會產(chǎn)生碳化物，同樣會影響密封膠的粘結(jié)。(2)為了避免材料與人工槽周邊溫度不一致所帶來的修補效果不理想的問題，開槽的橫截面的深寬比不應(yīng)超過2:1。(3)灌縫施工完成后要等密封膠充分冷卻才能通車，常溫下的冷卻時間為15 min左右，溫度較低時可以適當(dāng)縮短冷卻時間。對于城市主干道這種交通壓力較大的區(qū)域，可以在槽的表面撒些干砂或者用薄膜覆蓋，可以在5 min內(nèi)通車。

3.3 熱瀝青灌縫撒料法養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析。公路工程瀝青路面表層裂縫一般可以直接采用熱瀝青灌縫撒料法修補，修補起來較為簡單，只需要瀝青熱爐和噴涂設(shè)備就可以完成，其具體操作步驟如下:對路面裂縫中的雜物進(jìn)行清理，確保整個裂縫的整潔；將重交通石油瀝青加熱溶解，利用溶解后的石油瀝青填充路面的裂縫，最后鋪撒細(xì)集料并抹平，裂縫自然冷卻之后就可以恢復(fù)通行。這種修補方法對交通的影響較小，不需要占用大量的空間，即使妨礙交通也可以在較短的時間內(nèi)恢復(fù)。

3.4 微波熱再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析。瀝青路面微波熱再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)能夠?qū)r青路面的缺陷進(jìn)行及時修補，而且能夠提升加熱效率，確保修復(fù)質(zhì)量，降低封路時間。具體表現(xiàn)為:利用微波路面熱再生機(jī)對需修復(fù)路面進(jìn)行微波加熱，全面軟化、加熱瀝青路面并融化瀝青；機(jī)械滾壓夯實被加熱路面，完成裂縫黏合、平整路面坑包。這是近年來在國內(nèi)開始運用的新工藝，其特點是:工作時間短(10～15 min)對交通影響??；修補路面時幾乎不需添新料，對環(huán)境既無噪聲污染、又不產(chǎn)生廢棄瀝青混合料；小面積的凹坑、高包、裂縫可隨時給予修復(fù)；路面接合處修補無需黏油，微波現(xiàn)場現(xiàn)熱再生瀝青料之間無弱接層，接合處質(zhì)量比傳統(tǒng)修補法質(zhì)量大大提高。

3.5 瀝青再生養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析。瀝青路面裂縫在實際工程中并不能完全消除，受到車輛、溫度、陽光的影響，瀝青路面最終都會呈現(xiàn)疲勞的趨勢，出現(xiàn)氧化問題和疲勞裂縫，如果不能及時對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這些問題會由表層深入到路面的基層，破壞整個瀝青路面的基本結(jié)構(gòu)，只能夠通過對整段路進(jìn)行重新鋪筑來維護(hù)，既浪費了人力物力又影響了交通。在瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中可以應(yīng)用瀝青再生技術(shù)，通過在混合料中摻入適量的再生劑或少量的新瀝青來恢復(fù)瀝青原有的物理性能，提高其抗氧化能力以及抗拉性能，從而延長使用壽命。

3.6 改性瀝青養(yǎng)護(hù)劑灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)分析。公路工程瀝青路面的改性瀝青養(yǎng)護(hù)劑灌縫養(yǎng)護(hù)技術(shù)與熱瀝青灌縫撒料法并無太大的差異，只是將重交通石油瀝青變?yōu)榱损B(yǎng)護(hù)劑，并且養(yǎng)護(hù)劑表面要鋪撒少量的細(xì)砂。這種方式主要適用于3 mm以下的微小裂縫的養(yǎng)護(hù)，對于過大的裂縫則無明顯養(yǎng)護(hù)效果，雖然養(yǎng)護(hù)所需的時間較短，但是耐用性并不強(qiáng)，經(jīng)過改性瀝青養(yǎng)護(hù)劑灌縫處理的路面往往一年后還是需要重新進(jìn)行修補。

3.7 合理運用抗裂貼。鋪貼抗裂貼前，先在清理好的基面上涂刷基面專用處理劑。施工時可以采用滾刷或涂刷，每平方米用量為0.2～0.3kg.其目的是將基面上的殘留粉塵達(dá)到固結(jié)，提高抗裂貼的粘接效果。鋪貼抗裂貼時，以裂縫為中心線，按設(shè)計要求的寬度，選擇抗裂貼將其展開，排放在要做防裂的部位，隔離紙一面向下，隨后將抗裂貼掀起一半，邊撕除下面的隔離紙邊向前鋪貼，使抗裂貼平坦地鋪貼在基面上。

4 結(jié)束語

綜上所述，通過對公路路面所出現(xiàn)的病害進(jìn)行分析，其中最普遍的病害是裂縫，如果發(fā)生裂縫現(xiàn)象沒有得到良好的處理，而地表水就會逐漸滲入路基，導(dǎo)致基層松軟進(jìn)而降低路基的強(qiáng)度，這不僅影響公路工程質(zhì)量，而且還使行車的安全性難以保障，因此對瀝青路面工程中的裂縫原因及其養(yǎng)護(hù)進(jìn)行分析具有重要意義。