摘 要：城市的現(xiàn)代化水平在經(jīng)濟(jì)不斷增長(zhǎng)的大背景下不斷得以提升，不少市民為了方便自己的出行，紛紛選擇購(gòu)買汽車。交通事故的發(fā)生概率隨著車輛的增加而不斷增加，其中超過一半的交通事故的誘導(dǎo)原因都是人文為因素，諸如不良匯入、變道行駛等。本文特以城市道路上的不良匯入與變道駕駛為例，來重點(diǎn)分析駕駛?cè)藛T的行為特征。

關(guān)鍵詞：城市道路 不良匯入 不良變道

駕駛員在飲酒后駕駛車輛，或長(zhǎng)時(shí)間駕駛車輛等行為都容易造成交通事故。而造成這些事故的根本原因，就是駕駛?cè)藛T在行車過程中沒有養(yǎng)成一種良好的行車習(xí)慣。大大小小的交通事故正在全國(guó)各地上演，因此為了保證大家的出行安全，對(duì)駕駛員的駕車行為習(xí)慣進(jìn)行分析就顯得尤為重要。就我國(guó)目前的交通事業(yè)而言，威脅交通安全的駕駛行為主要就是不良匯入和變道駕駛。因此，針對(duì)這兩種不良行為進(jìn)行研究分析，就成為了本篇文章的重點(diǎn)內(nèi)容。

一、城市道路不良匯入駕駛行為特性

在城市道路上，隨著車輛數(shù)量的增加，越來越多的城市容易在上下班的高峰期產(chǎn)生擁堵，次干道上的車輛在短時(shí)間內(nèi)向主干道涌入過多，容易造成擁堵外，還大大增加了發(fā)生交通事故的幾率。眾所周知，人的行為受大腦支配，但是駕駛員的心理活動(dòng)關(guān)乎其自身的行車安全[1]。通常來說，駕駛員在道路上行車時(shí)表現(xiàn)出來的不良習(xí)慣都是心理與大腦支配的結(jié)果。

與正常匯入駕駛行為相對(duì)，不良匯入是指駕駛?cè)藛T在短時(shí)間內(nèi)由主干道涌入次干道或是由次干道涌入主干道，這里提到的短時(shí)間是指會(huì)對(duì)行車安全造成威脅的時(shí)間，經(jīng)相關(guān)人員計(jì)算，這一時(shí)間界定在小于四秒時(shí)。對(duì)相關(guān)事故進(jìn)行分析可知，由此種行為引起的交通事故主要發(fā)生在車流的交匯處，主要是匯入點(diǎn)。主路先行是行車規(guī)則，車輛可以利用主流車輛與車輛之間的空隙處，使自己成功匯入主干道。在上述行文中就提及了，現(xiàn)在的城市車輛的數(shù)量越來越多，因此，主干道的車輛多，次干道的也不少。車輛在行駛時(shí)，由次干道匯入安全主干道的時(shí)間將會(huì)增加，但是部分駕駛?cè)藛T在等待時(shí)會(huì)產(chǎn)生焦躁心理，進(jìn)而強(qiáng)制性地匯入主干道，這種不良的駕駛行為在造成交通事故之后，會(huì)加劇擁堵程度。

支流上的車輛向主干道上強(qiáng)制匯入時(shí)，主干道上的絕大部分駕駛?cè)藛T為了避免交通事故的發(fā)生，會(huì)采取減速避讓措施，此時(shí)主干道上原本采取避讓措施的車輛將會(huì)造成速度下降，達(dá)到目的地所用的時(shí)間正常，而匯入的車輛則剛剛相反。就當(dāng)前的城市道路狀況而言，車輛匯入處有許多中類型，如高架橋匝道、高速公路匝道等。對(duì)駕駛?cè)藛T的不良匯入的行為進(jìn)行研究主要可以得出行為特性：此種駕駛行為是不被法律以及社會(huì)大眾公認(rèn)的，直接型的不良匯入在由支路匯入主干道之前沒有進(jìn)行減速過程，按照自己原本的行駛速度直接匯入干道;緩沖型的不良匯入能夠稱得上是一種試探性的行為，但是有一個(gè)時(shí)間較短、減速較快的減速過程;而等待型的不良匯入，是一種強(qiáng)制性匯入，在這一過程中，該車輛的行駛速度會(huì)即將降為零，在靠近主干道時(shí)逼迫主干道上的后續(xù)車輛停下來，為其讓行，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制性地匯入[2]。

二、城市道路不良變道駕駛行為特性

生活在城市的駕駛員們，在日常的出行中，不可避免地將會(huì)遇到變道問題，如穿過紅綠燈、轉(zhuǎn)彎處等。一小部分駕駛員在快節(jié)奏的城市生活方式的催促下，以節(jié)約時(shí)間為目的，不得已在行車過程中出現(xiàn)一些不良的變道駕駛行為。其中，頻繁變道的危害性最大，這些車輛在行駛過程中在超越其他車輛時(shí)需要提速，長(zhǎng)時(shí)間在高速狀態(tài)下行駛會(huì)影響其他車輛的正常行駛，影響其他駕駛員的行車狀態(tài)。

城市道路上的行車數(shù)量龐大，這些車輛本身也成為了一種影響行車安全的障礙物;對(duì)于城市道路來說，交通阻塞時(shí)有發(fā)生。駕駛員在上述的城市道路環(huán)境中為了使自己提前或者以正常時(shí)間到達(dá)目的地，往往會(huì)采取變道行駛的行為。不良車道變換行為的內(nèi)涵就由此而來。不良變道行為主體往往是那些自以為駕車技術(shù)十分成熟的駕駛員。這些駕駛員在道路情況及其復(fù)雜的城市道路上采取某些違章措施，改變自己的行車軌道與行車路線，進(jìn)而獲得理想車速。

行為是由心理所驅(qū)使的。對(duì)不良變道駕駛員的心理進(jìn)行分析研究，得出以下六種類型：連續(xù)變道、壓實(shí)線變道、緩慢變道、突然變道、不使用轉(zhuǎn)向燈變道、不看后視鏡變道。這六種變道類型的危害性沒有高低之分，其中連續(xù)變道的駕駛員可能存在尋求刺激或者炫耀自己駕駛技術(shù)的目的;壓實(shí)線變道多發(fā)生在未取得駕駛牌照的車輛身上;緩慢變道的駕駛員多為老年人或者剛?cè)〉民{駛證的新手;突然變道多出現(xiàn)在即將錯(cuò)過路口的車輛身上，是一種被迫式的變道;不使用轉(zhuǎn)向燈變道主要就是原本在道路上正常行駛的駕駛員不給變道駕駛員變道的機(jī)會(huì)，使后者在短時(shí)間內(nèi)突然加速完成變道;不看后視鏡變道主要發(fā)生在那些抱有僥幸心理的駕駛員的身上，在整個(gè)行車過程中全憑自己的直覺[3]。

結(jié)束語

在城市道路中存在各種各樣的行車問題，不良匯入和不良變道只是其中兩個(gè)常見問題。如何針對(duì)具有不良行車行為的駕駛?cè)藛T的行為進(jìn)行合理規(guī)范，是降低當(dāng)前交通事故發(fā)生頻率的基本措施。以上行文完成了對(duì)不良匯入和不良變道駕駛?cè)藛T的行為分析，為交通部門的有關(guān)人員制定措施提供了一定的方向。

參考文獻(xiàn)

[1] 李百川，殷國(guó)祥，蘇如玉.汽車駕駛員反應(yīng)特性與交通事故關(guān)系的分析研究[J].公里交通科技，2015（05）.

[2] 智永峰，張俊，史忠科.高速公路加速車道長(zhǎng)度設(shè)計(jì)與車輛匯入模型研究.中國(guó)公路學(xué)報(bào)，2018（22）

[3] 莊明科，白海峰，謝曉非.駕駛?cè)藛T風(fēng)險(xiǎn)駕駛行為分型及相關(guān)因素研究.北京大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2017（04）.

作者簡(jiǎn)介：殷家俊（1999.07.04），男，漢，皖，皖江工學(xué)院，學(xué)生，本科，交通工程專業(yè)。