焦旭

汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必然伴隨著制造技術(shù)和裝備業(yè)的發(fā)展，先進的汽車裝備可以有力地支持和促進汽車工業(yè)的發(fā)展。

然而，近年受宏觀經(jīng)濟和國內(nèi)制造業(yè)大趨勢影響，國內(nèi)汽車行業(yè)普遍面臨增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整等諸多壓力。

對傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)而言，只有緊緊抓住互聯(lián)網(wǎng)、智能化、大數(shù)據(jù)、無人駕駛等新興產(chǎn)業(yè)帶來的戰(zhàn)略機遇，才能在新一輪的工業(yè)革命中搶占先機。數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為越來越多傳統(tǒng)企業(yè)的選擇。

談及東風汽車有限公司裝備公司（以下簡稱東風裝備），其歷史可追溯至上世紀六十年代。東風裝備通用鑄鍛廠誕生于當時建設二汽的第一聲開山炮聲，是二汽建設的第一個工廠。

1988年，東風裝備就成為東風集團旗下一個完整的事業(yè)單元。2003年，隨著東風與日產(chǎn)合資，東風部分裝備業(yè)務進入合資公司，成立了東風汽車有限公司裝備公司，自此東風裝備業(yè)務完全走向市場、自主經(jīng)營。

合資以來，尤其是近幾年來裝備公司生產(chǎn)經(jīng)營快速發(fā)展，作為東風汽車有限公司下屬的一個十分重要的業(yè)務單元，東風裝備下設八個職能部門和“兩廠兩公司”，

東風裝備以提供車身制造技術(shù)的裝備業(yè)務（模具、焊裝、鑄鐵）;提供動力總成及關(guān)鍵零部件智能加工、數(shù)據(jù)采集及智能管理的裝備業(yè)務和服務業(yè)務（機床、刀量具（電子量具）、智能泊車）;提供服務東風集團支撐裝備發(fā)展的零部件業(yè)務（沖焊件、平衡懸架、齒輪、低壓有色鑄造、輪邊減整器）為三大核心業(yè)態(tài)。為東風整車（和主機廠）、國內(nèi)主要客戶和國際客戶提供整車（和動力總成）生產(chǎn)線和技術(shù)升級服務。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路且長且艱

隨著時代變遷，東風裝備從支撐東風建設的后方裝備廠，到“立足東風，面向社會”的汽車裝備企業(yè)，再發(fā)展為“依托東風，放眼世界”完全走向市場的現(xiàn)代化汽車裝備企業(yè)。

處在以智能制造為主導的工業(yè)4.0時代，如東風裝備這樣的傳統(tǒng)制造企業(yè)正走在轉(zhuǎn)型升級的必經(jīng)之路上。對他們而言，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一項長期的系統(tǒng)工程。

據(jù)了解，當前東風裝備正全力推進“E5223”戰(zhàn)略規(guī)劃，突出自主核心能力，規(guī)劃“5+3”業(yè)務模式，在原有核心裝備業(yè)務資源整合的基礎(chǔ)上，拓展工廠數(shù)字/智能科技服務和工業(yè)化服務兩項新業(yè)務，整合零部件業(yè)務向平臺化、模塊化、先行化發(fā)展，堅持裝備、零部件業(yè)務協(xié)同發(fā)展，奮力推進“數(shù)字裝備”和“小巨人”建設。

然而，在這個過程中東風裝備先后建立了很多信息系統(tǒng)，各系統(tǒng)之間都是孤立的，在實施生產(chǎn)管理中存在很多問題。比如，財務、業(yè)務隔斷;實物流、信息流、資金流不一致;大量手工、粗放式管理;靠庫存拉動生產(chǎn)模式，計劃精度低;質(zhì)量記錄手工臺帳，追溯難。其中最讓人頭疼的是：企業(yè)計劃人工做、臺賬手工做，長久下來，使得很多臺賬、零部件質(zhì)量問題后期追溯困難。

基于此，東風裝備定下十六字方針：“整體規(guī)劃，統(tǒng)籌設計，試點先行，分布實施”，下決心加速完成、完善數(shù)字化轉(zhuǎn)型，制定了3+3+N的實施策略，即3年（2013-2015年）規(guī)劃，3年（2016-2018年）實施，N年持續(xù)優(yōu)化。

東風裝備深知數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路且長且艱，單靠自身的努力很難快速完成轉(zhuǎn)型任務，只有抓住痛點、巧借外力才能事半功倍。

直擊痛點，巧借“東風”

東風汽車有限公司裝備公司 IS 首席規(guī)劃師方明強在接受本報記者采訪時表示：“通過內(nèi)部的細致調(diào)研，我們明確了亟需解決的三大痛點難題，即如何建立與客戶QCT三同期化生產(chǎn)計劃執(zhí)行體系、如何做到業(yè)務財務一體化、如何建立質(zhì)量正向追溯體系?！?/p>

方明強告訴記者，從2013年開始，東風裝備就外聘咨詢公司著手進行先期調(diào)研及規(guī)劃。之后的兩年多時間，東風裝備先后通過內(nèi)部項目團隊細致調(diào)研與規(guī)劃、業(yè)務標準化、詳細業(yè)務需求及基本設計、市場調(diào)研、3次尋找業(yè)務與系統(tǒng)解決方案高度匹配的產(chǎn)品、招議標等步驟，將合作伙伴的目標確定在全球第三大企業(yè)級應用軟件及服務供應商Infor身上。

2015年初，東風裝備組織考察團隊與Infor交流學習，現(xiàn)場參觀案例，全面了解Infor LN系統(tǒng)的功能與邏輯。2016年2月，Infor的ERP云解決方案正式進廠，東風裝備選擇了其核心產(chǎn)品——Infor LN 10.5版本的ERP系統(tǒng)。

在東風裝備與Infor的共同努力下，逐步確定了首要解決的核心問題：成本核算方式、業(yè)務財務映射關(guān)聯(lián)關(guān)系;系統(tǒng)術(shù)語與業(yè)務術(shù)語存在差異;項目型制造，要邊設計邊制造，預先無完整的BOM或者制造過程中變動較大，系統(tǒng)中要求的MBOM&工藝路線才能驅(qū)動MRP;ERP系統(tǒng)中無審批流與業(yè)務流程的沖突。

方明強指出，這些核心問題的根源在于產(chǎn)品實施顧問不能充分深刻理解業(yè)務術(shù)語及需求，以及業(yè)務方?jīng)]有全面深入理解系統(tǒng)功能及應用場景。

針對根源，本著業(yè)務需求與系統(tǒng)解決方案沖突時業(yè)務改善優(yōu)先系統(tǒng)優(yōu)化;多業(yè)務改善，系統(tǒng)不要過多外掛開發(fā);方案多層次溝通及評審機制這三大原則，Infor LN同時構(gòu)建了離散型、流程型、項目型的制造模式，通過接口與周邊系統(tǒng)互聯(lián)互通。從根本上改變了分散自建系統(tǒng)不能互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)不能集成;手工從各個系統(tǒng)導出數(shù)據(jù)，整理、形成報表，層層上報匯總分析，不能快速提供決策依據(jù)的局面。從而實現(xiàn)三種制造模式同一系統(tǒng)架構(gòu)平臺，BI通過數(shù)據(jù)倉庫自動抽取數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，快速提供決策依據(jù)。

方明強強調(diào)， 在設計ERP系統(tǒng)時，我們定了三類標準，業(yè)務標準化、流程標準化以及數(shù)據(jù)標準化，其中業(yè)務標準化先行。我們原來的ERP系統(tǒng)是業(yè)務端一個ERP系統(tǒng)，財務端是另外一種ERP系統(tǒng)，它們是隔離的。Infor LN系統(tǒng)上線后三個月新舊系統(tǒng)同時應用，相互驗證后廢除原ERP系統(tǒng)。

談及與Infor的合作，方明強坦言：“未來我們會保持長期合作，這是毫無疑問的。一是Infor提供的ERP系統(tǒng)優(yōu)化與升級、以及新功能的開發(fā)方面，未來我們雙方還需要更深入的融合;二是Infor在大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域以及AI方面有一些研究或者成果，我們也可以進行共同的探討，在企業(yè)中某些痛點改善應用這些新技術(shù);三是我們也可能會在其它業(yè)務領(lǐng)域管控方面應用Infor新的產(chǎn)品?！?/p>