楊緒群 崔云龍

摘 要：現(xiàn)如今，隨著科技飛速發(fā)展，社會的經(jīng)濟水平發(fā)展迅猛，我國經(jīng)濟水平不斷加強，在國際舞臺上逐漸占有一席之地，國家更加重視有關(guān)海、路、空的交通運輸問題，船舶制造業(yè)更是成為了關(guān)鍵的一環(huán)。本文旨在研究對于船舶制造的管理問題，探討關(guān)于船舶制造中存在的根本問題該如何分析和解決，再從專業(yè)的技術(shù)角度深入研究關(guān)于如何增強關(guān)于船舶的精度管理的力度，由此提出一些可行性的解決方案來幫助船舶精度管理進一步提升。

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代船舶制造;船舶制造的精度;精度管理控制研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.20.019

船舶制造的精度是制造船舶的基石，所以對于船舶制造精度的管理應(yīng)該要最為嚴格。小到對于技術(shù)人員以及管理人員的員工規(guī)范，大到對于比較先進的施工技術(shù)制定有一定難度的作業(yè)標準，這些都奠定了船舶制造精度的嚴謹以及精密，不能出現(xiàn)絲毫的差池。由于現(xiàn)今的技術(shù)水平飛速增長，對于船舶制造精度的要求也不再局限于對質(zhì)量的要求和對工作水平的要求，更加注重對于量產(chǎn)以及更好的工作方式。所以，因為技術(shù)水平的提高，對于船舶制造精度的控制也要有所改善，才可以讓船舶制造精度緊跟現(xiàn)今船舶的需求以及標準。

1 船舶精度管理的內(nèi)容

計算分析補償量、管理控制建造過程以及落實造船具體精度標準是船舶精度制造管理的三個主要內(nèi)容，船舶制造精度管理需要的主要的數(shù)據(jù)為收縮量統(tǒng)計，它所支撐的步驟為補償量計算以及分配，可以通過收縮量統(tǒng)計來收集整體數(shù)據(jù)并進行整理，可以計算出許多不同的數(shù)值，從中選出適合的數(shù)值補充到實際的應(yīng)用當(dāng)中。補償量的計算通常還會應(yīng)用在變形量上，在進行過補償量整理、收集和計算后，就進入了精度控制階段，需要按照標準對各個零件進行修正，來避免在實際實施中出現(xiàn)過大偏差以及誤差。環(huán)境也是影響補償量數(shù)據(jù)的一大因素，所以應(yīng)該在船舶制造精度管理時密切注意環(huán)境的數(shù)據(jù)，仔細測量并且認真記錄當(dāng)時環(huán)境的數(shù)據(jù)，認真對待每一個數(shù)據(jù)處理結(jié)果并且計算好變形量，確保中途不會有過大失誤產(chǎn)生，以及數(shù)據(jù)的精確性要有所提高。由此可知，想要提高對于船舶制造精度的質(zhì)量，對于細節(jié)的把控是需要嚴謹以及認真的態(tài)度，并且需要制定一個嚴格的標準和把控目標，來避免過大誤差的產(chǎn)生，從而對于實際操作有不良影響。

2 關(guān)于流程控制

船舶制造精度測量和船舶制造過程管理是船舶制造精度管理的過程控制技術(shù)的兩個主要內(nèi)容。在船舶制造精度管理中需要主動控制，主動控制可以提前做好準備，為重大失誤做好應(yīng)對措施，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在危險，盡快提出應(yīng)對措施減小不良影響。

2.1 測量技術(shù)的主要特點

中國在因為經(jīng)濟發(fā)展迅速，所以從而帶動了船舶制造業(yè)的發(fā)展，船舶制造業(yè)因此也獲得了很好的成績但雖然擺脫了落后產(chǎn)業(yè)，可相較于船舶制造強國還是有著很大的差距。而船舶制造精度管理就是其中有明顯差距的一項。我國科學(xué)家以及技術(shù)人員深知只有提升船舶制造精度的管理，才可以是我國的船舶制造業(yè)跟上國際的腳步，才能有效提升我國的技術(shù)水平以及工作相率和質(zhì)量。要想提高船舶制造精度的管理，首先需要有更加精密的儀器來保證船舶的測量，并且需要利用線結(jié)構(gòu)光合全站儀來促進對于船舶制造精度的測量，這樣可以提高工作效率，可以同時進行測量和梳理兩個工作步驟，可以更加快速的完成作業(yè)任務(wù)。

2.2 關(guān)于主動控制和被動控制

主動控制和被動控制是精度控制的兩種手段。主動控制和被動控制有很大區(qū)別，對于主動控制來說，主動控制可以提前做好準備，為重大失誤做好應(yīng)對措施，可以提前發(fā)現(xiàn)潛在危險，盡快提出應(yīng)對措施減小不良影響，但是需要保證這些預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)不會對實際測量造成影響。

而被動控制則是在不良影響已經(jīng)出現(xiàn)時，再采取相應(yīng)措施，屬于亡羊補牢的措施，在出現(xiàn)問題后再去未雨綢繆。船舶制造精度中包括了兩種基本工序，測量工序產(chǎn)品的尺寸、比較本工序的參考精度。這兩種工序中，其中任意一種的測量數(shù)據(jù)達到了標準，就可以進行下面的步驟。而電子檢測的方法可以精準的計算出補償量的結(jié)果，并且需要在輸入時保證數(shù)據(jù)的高度準確。企業(yè)為了改善船舶制造中對于控制方式的不熟練，以及管理的缺失，建立了船舶制造的管理體系，嚴格把控成本，提高了企業(yè)的競爭力。

2.3 制定科學(xué)合理的精度標準

船舶制造精度管理需要制定科學(xué)的標準，要有豐富的經(jīng)驗，并且對于外界環(huán)境也要有正確的判斷。因為市場經(jīng)濟的不確定性，所以經(jīng)濟因素也要作為船舶制造的考慮因素之一，因為市場經(jīng)濟的不斷波動，控制成本成了船舶制造的重要問題。如果某一工序中零件精度下降，那么下一道工序的成本會隨之增加。所以選擇合適的精度等級才是最重要的，不是一味的控制而是選擇最適合作業(yè)的精度，性價比才會隨之提升。并且應(yīng)該制定不同的管理方案才能在變化的市場中生存下來。除此之外，古往今來在我國船舶制造業(yè)都有一個歷史難題亟待解決，就是精度控制，它阻礙了我國船舶制造的發(fā)展。所以我們應(yīng)該著眼于精度控制才可以讓我國的船舶制造業(yè)在短時間內(nèi)取得突破性進展，并且在一定程度下可以接近國際上船舶制造的標準，更為以后可以超越其他船舶制造強國打下了堅實的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

現(xiàn)如今，隨著科技飛速發(fā)展，社會的經(jīng)濟水平發(fā)展迅猛，我國經(jīng)濟水平不斷加強，在國際舞臺上逐漸占有一席之地，而船舶制造業(yè)也因為經(jīng)濟的發(fā)展，在逐步前進。我國如果想要進一步提升船舶制造業(yè)的綜合實力，就更應(yīng)該加大對于精度管理的力度，提高制造技術(shù)水平，并且研究出科學(xué)的測量方式，減少過大失誤的產(chǎn)生，才可以在短時間內(nèi)有突破性進展，為船舶制造業(yè)打下堅實的基礎(chǔ)。

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作者簡介：楊緒群（1989-），男，山東新泰人，本科，助理工程師，從事船舶制造工作。