方寧

摘? 要：調(diào)車作業(yè)作為鐵路運輸中較為重要的組成部分，其具有范圍大、動態(tài)性強等特點，在實際調(diào)車作業(yè)過程中存在較多的不可控因素，極易危及人身安全。因此鐵路站段調(diào)車作業(yè)要重視安全風險管控工作，針對調(diào)車作業(yè)的特點，并具體對調(diào)車作業(yè)時存在的安全風險進行識別，積極采取有效的措施進行控制，確保調(diào)車作業(yè)的安全，為鐵路運輸工作的有序開展奠定良好的基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞：鐵路站段;調(diào)車作業(yè);安全風險;風險識別;控制措施

中圖分類號：U292? ? ? ? 文獻標志碼：A

0 前言

在當前鐵路運輸過程中，調(diào)車作業(yè)是極為重要的一項工作內(nèi)容，通過安全、有序地開展調(diào)車作業(yè)，可以保證各項運輸任務的高質(zhì)量完成。在實際調(diào)車作業(yè)過程中，一旦出現(xiàn)違反作業(yè)紀律及作業(yè)標準的情況，或是操作出現(xiàn)失誤，必然會增加調(diào)車作業(yè)的安全風險。因此在實際調(diào)車作業(yè)實施過程中，要針對調(diào)車作業(yè)各個環(huán)節(jié)進行有效的安全風險防控，特別是針對薄弱環(huán)節(jié)要加強防范，保證調(diào)節(jié)作業(yè)的安全、有序進行。

1 調(diào)車作業(yè)

調(diào)車作業(yè)時需要根據(jù)相關(guān)的指令有目的性地移動列車，主要以列車編組、解體、摘掛、轉(zhuǎn)線、車輛取送、轉(zhuǎn)聲及調(diào)移、動車轉(zhuǎn)線、出入段等為主。調(diào)車作業(yè)是車站工作的重要內(nèi)容，同時也是鐵路運輸生產(chǎn)的基本環(huán)節(jié)，按照運輸需要來對機車車輛進行調(diào)動，從而完成列車技術(shù)檢查和整備作業(yè)，確保按照運行圖行車，保證安全正點發(fā)車，盡量縮短車輛停留時間，加快車輛周轉(zhuǎn)，全面提高服務質(zhì)量，確保鐵路運輸數(shù)量和質(zhì)量指標任務能夠高效、優(yōu)質(zhì)地完成。

2 調(diào)車作業(yè)安全風險識別

2.1 違章風險

在具體調(diào)車作業(yè)實施時，調(diào)車人員存在違章操作、違章作業(yè)及違章指揮等行為時，則會導致安全風險發(fā)生，嚴重時還會引發(fā)事故。這與作業(yè)人員安全意識淡薄、對作業(yè)安全規(guī)章不熟悉、不嚴格遵循作業(yè)安全標準有直接的關(guān)系。同時部分作業(yè)人員對于違章認識不到位，在實際工作中盲目求快，從而導致違章風險發(fā)生。

2.2 設備風險

在當前鐵路調(diào)車作業(yè)時，需要使用無線調(diào)車設備作為具體的指揮和聯(lián)控工具，以此來保證調(diào)車作業(yè)的安全。但在實際調(diào)車作業(yè)時設備一旦出現(xiàn)故障，無法正常運行時，則會導致設備風險發(fā)生，無法正常進行調(diào)車作業(yè)，影響調(diào)車作業(yè)的安全。

2.3 環(huán)境風險

在實際調(diào)車作業(yè)時面對的自然環(huán)境、物理環(huán)境和社會環(huán)境等都會引發(fā)調(diào)車時安全風險發(fā)生。另外，一些自然災害的發(fā)生也會增加調(diào)車作業(yè)風險的發(fā)生概率。

3 鐵路站段調(diào)車作業(yè)安全風險的控制措施

3.1 調(diào)車計劃編制

在對調(diào)車作業(yè)安全風險控制時，需要做好調(diào)車計劃編制工作，同時還要保證調(diào)車計劃編制的質(zhì)量和準確性。在具體調(diào)車計劃編制時，針對一些有計劃的原返、穿正、分路不良及特殊限制車輛等的注意事項，需要在作業(yè)通知單中進行注明。對于需要對調(diào)車作業(yè)計劃進行變更的情況，則需按規(guī)定來傳達內(nèi)容，并重視作業(yè)檢查工作，以此來有效的降低調(diào)車作業(yè)安全風險，提高調(diào)車計劃編制質(zhì)量。

3.2 平面調(diào)車安全風險控制

在調(diào)車作業(yè)開始之前，需要做好設備使用前的檢查和試驗，特別是要根據(jù)規(guī)定要求對平面調(diào)車燈顯設備進行試驗。對于燈顯設備的使用，當同一站場有2臺以上機車進行調(diào)車作業(yè)時，不允許使用同一頻點燈顯設備。根據(jù)具體的平調(diào)作業(yè)標準來進行平調(diào)作業(yè)，并嚴格對整個調(diào)車過程進行把關(guān)。實際調(diào)車時需要確認具體的調(diào)車計劃和車調(diào)聯(lián)控的安全，對簡易緊急制動閥進行安裝和試驗。在特殊情況下，調(diào)車長需要及時與司機進行溝通，并控制速度，親自或是指派人員停車進行信號確認。另外，在平面調(diào)車安全風險控制過程中，需要進一步完善非集中區(qū)調(diào)車作業(yè)制度，并做好具體落實和執(zhí)行工作。調(diào)車作業(yè)時需要扳動道岔時，需要現(xiàn)場檢查確認道岔的位置和密貼狀態(tài)，確保操作與規(guī)定標準要求相符。

3.3 防溜安全風險控制

針對車輛防溜的安全風險控制，需要對靜態(tài)車輛、動態(tài)車輛和大風天氣情況下的防溜進行有效防控。具體可以采用相應的防溜設備，象鐵鞋、緊固器、防溜枕木及人力制動機等。當在設有防溜脫軌器的專用線上進調(diào)車作業(yè)時，需要提前做好檢查工作，對脫軌器的位置和狀態(tài)進行確認。在大風天氣環(huán)境下，需要啟動應急預案，同時還要每隔4小時進行一次檢查。針對高坡地段、專用線和小組車要重點進行防溜檢查。特別是對于高坡地段的專用線，當采用鐵牛和絞車等移車車輛時，要嚴格執(zhí)行隨車防溜制度，在執(zhí)行車站進行聯(lián)送車作業(yè)時，還需要與企業(yè)方辦理防溜交接簽認手續(xù)。

3.4 分路不良安全風險控制

對于具體編制調(diào)車計劃的人員，需要對站場分路不良區(qū)域進行準確掌握，同時還要針對分路不良區(qū)段調(diào)車作業(yè)采取的安全措施在計劃中重點體現(xiàn)。在實際調(diào)車作業(yè)時，需要對車輪踏面、輪緣根部和踏面邊緣進行重點檢查，及時發(fā)現(xiàn)異常及安全隱患，并及時匯報。對于長期停留的車輛需要調(diào)動時，當車輪踏面沾有油污和銹跡時，需要嚴格執(zhí)行車調(diào)聯(lián)控和分路不良區(qū)段作業(yè)的相關(guān)規(guī)定，實現(xiàn)對分路不良安全風險的有效控制。

3.5 調(diào)車人員安全風險控制

在實際調(diào)車作業(yè)過程中，嚴格控制好調(diào)車人員的安全風險，進一步強化作業(yè)人員安全風險的自控、互控。特別是對于一些關(guān)鍵時段及一些較為偏遠的崗點、單人崗等，對于作業(yè)人員的人身安全需要制定具體的防護措施。在實際作業(yè)開始之前，需要對工作人員的精神狀態(tài)進行檢查，并針對實際天氣、站場環(huán)境、走行徑路及貨物調(diào)動等內(nèi)容進行研判，對于一些新上崗的人員，需要在班前進行試問，以此來實現(xiàn)對安全風險的有效控制。

3.6 調(diào)車作業(yè)流程風險控制

在實際調(diào)車過程中，需要采取流程化管理，即需要在實際調(diào)車作業(yè)開始之前，傳達調(diào)車作業(yè)計劃，針對整個作業(yè)過程中可能存在的安全隱患及安全隱患控制措施進行講解，并做好安全風險控制措施的落實工作，積極引導職工針對每一項作業(yè)理清思路，在實際作業(yè)過程中嚴格遵守具體的規(guī)章制度。在調(diào)車作業(yè)實施過程中，需要規(guī)范調(diào)車作業(yè)每個流程作業(yè)人員的行為，有效地規(guī)避風險的發(fā)生，實現(xiàn)安全管控的目標。

4 加強調(diào)車風險預防，提高應急處置能力

調(diào)車風險需要做好預防工作，提前制定調(diào)車安全作業(yè)風險預防制度，針對不同安全問題要確定具體的響應人員、時限、流程和應對方案，對于遲報、隱瞞不報人員進行責任追究。在當前車站培訓工作中，將調(diào)車作業(yè)應急處置作為重點培訓內(nèi)容，針對于調(diào)車各崗位特點來制定具有針對性的應急處置辦法，定期進行應急演練，提高作業(yè)人員的應急反應能力，一旦發(fā)生緊急情況能夠快速反應。另外，還需要加大調(diào)車作業(yè)時科技設備的投入，可以通過應用強化現(xiàn)場作業(yè)安全的監(jiān)控設備，對調(diào)車作業(yè)整個過程進行全方位的實時監(jiān)控，保證調(diào)車作業(yè)的安全。

5 結(jié)語

調(diào)車作業(yè)是鐵路站段的重要工作內(nèi)容之一，針對調(diào)車作業(yè)安全風險高的特點，需要強化鐵路站段調(diào)車作業(yè)安全風險管理，加大對調(diào)車作業(yè)安全風險較高環(huán)節(jié)的管控力度，并與站段自身的實際情況相結(jié)合，全面強化調(diào)車安全管理，積極制定應急處置措施，確保調(diào)車作業(yè)的安全性和可靠性，保證鐵路運輸?shù)挠行蜷_展。

參考文獻

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