禍兮福所倚，福兮禍所伏

正所謂福與禍相互依存，互相轉(zhuǎn)化，也就是說(shuō)壞事可以引發(fā)出好結(jié)果，好事也可以引發(fā)出壞結(jié)果?，斏龠@次無(wú)法和法拉利再續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)合約一事，同樣也能從這個(gè)角度來(lái)思考。

余煜華

上海汽車(chē)媒體圈內(nèi)的熟練工

長(zhǎng)期關(guān)注國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)，以逆向思維著稱(chēng)。采編之余喜歡無(wú)償教導(dǎo)對(duì)汽車(chē)了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車(chē)，立志讓下一代國(guó)民真正了解汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是怎樣滾動(dòng)的。

瑪莎拉蒂真的很失敗，很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)品牌，下意識(shí)地卻只會(huì)把它直接和郭美美掛鉤。更可悲的是，聽(tīng)說(shuō)過(guò)這個(gè)品牌不表示認(rèn)識(shí)這個(gè)品牌，周?chē)娜嘶旧蠈?duì)它的印象就是很酷很吵，車(chē)頭里還鑲嵌著一把漁叉。別說(shuō)國(guó)人對(duì)它有偏見(jiàn)，老外基本上也都覺(jué)得只有不務(wù)正業(yè)的二代們才會(huì)買(mǎi)。至于運(yùn)動(dòng)性，有幾個(gè)買(mǎi)瑪莎拉蒂的真是因?yàn)樽非筌?chē)輛運(yùn)動(dòng)性？

對(duì)于菲亞特來(lái)說(shuō)，雖然瑪莎拉蒂不怎么賺錢(qián)，但絕對(duì)談不上是負(fù)資產(chǎn)，至少不是負(fù)資產(chǎn)里最先考慮拋掉的那一個(gè)，因?yàn)楝F(xiàn)在集團(tuán)里最高大上、最有腔調(diào)的品牌就是它了，還得留著撐門(mén)面呢！但是對(duì)于法拉利這個(gè)已經(jīng)脫離FCA集團(tuán)的品牌來(lái)說(shuō)，瑪莎拉蒂絕對(duì)是一個(gè)豬隊(duì)友。此話怎講？法拉利現(xiàn)在為瑪莎拉蒂提供V8和V6發(fā)動(dòng)機(jī)，真的不賺錢(qián)，因?yàn)榻o瑪莎拉利提供幾款不同動(dòng)力輸出的V6汽油機(jī)量并不大，生產(chǎn)成本降不下來(lái)?，斏俅蛑ɡ峁﹦?dòng)力系統(tǒng)的幌子到處顯擺，但是無(wú)論是性能表現(xiàn)還是市場(chǎng)表現(xiàn)只能給法拉利蒙羞。有功夫給瑪莎拉蒂提供需要費(fèi)心思調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)，還不如自己抓緊多賣(mài)幾臺(tái)車(chē)賺錢(qián)。所以，法拉利首席執(zhí)行官Louis Camilleri最近表示在合同到期后不再續(xù)約為瑪莎拉蒂提供發(fā)動(dòng)機(jī)了！

有人驚呼瑪莎拉蒂這下玩不轉(zhuǎn)了，因?yàn)榉ɡ麆?dòng)力系統(tǒng)或許是該品牌最大的賣(mài)點(diǎn)，失去了法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)等于直接把品牌價(jià)值給腰斬了。有那么嚇人嗎？我覺(jué)得沒(méi)有。瑪莎拉蒂在很長(zhǎng)時(shí)間里靠?jī)牲c(diǎn)存活，一是自身特有的意大利格調(diào)，二才是法拉利的動(dòng)力系統(tǒng)，而法拉利提供的發(fā)動(dòng)機(jī)不便宜而且產(chǎn)量不高，所以瑪莎拉蒂的價(jià)格也不便宜，這也制約了該品牌的銷(xiāo)量。

瑪莎拉蒂接下來(lái)有三條路解決發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)問(wèn)題：首先是自己研發(fā)，其次就是在FCA集團(tuán)內(nèi)部尋找合適的機(jī)型，還有就是在集團(tuán)外尋找合適的動(dòng)力系統(tǒng)。自己研發(fā)在我看來(lái)可以排除，因?yàn)楝斏偕踔琳麄€(gè)FCA集團(tuán)都沒(méi)有這筆資金用來(lái)單單為這么個(gè)小眾品牌研發(fā)幾款動(dòng)力系統(tǒng)。FCA集團(tuán)內(nèi)部采購(gòu)的可能性肯定是最大的，瑪莎拉蒂在海外市場(chǎng)上使用的V6柴油機(jī)本來(lái)就是FCA提供的，況且集團(tuán)內(nèi)已經(jīng)有好幾款成熟的超大功率跑車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，比如道奇挑戰(zhàn)者SRT地獄貓用的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)輒七八百馬力，近期Mopar部門(mén)打造的Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率更是超過(guò)1000馬力，而且售價(jià)還不到3萬(wàn)美元！也就是說(shuō)瑪莎拉蒂可以輕易獲得更便宜更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，加速超過(guò)法拉利就是那么輕松簡(jiǎn)單。當(dāng)然，這樣操作還有一個(gè)好處就是集團(tuán)賬面上也好看。至于集團(tuán)外部采購(gòu)，就要看FCA接下來(lái)有什么聯(lián)姻舉動(dòng)了，否則可能性也幾乎為零。

對(duì)法拉利來(lái)說(shuō)，逐步停止為瑪莎拉蒂提供發(fā)動(dòng)機(jī)的確是少了一件煩心事，但是這也使得瑪莎拉利這個(gè)或多或少有點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力的品牌完全不受其控制。法拉利現(xiàn)在提供的非限量版本的超跑最大功率在600馬力至800馬力之間，而為瑪莎拉蒂提供的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不到550馬力，所以法拉利可以在動(dòng)力表現(xiàn)上輕易壓制住瑪莎拉蒂。一旦瑪莎拉蒂采用了道奇的超大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，加速可以輕易反超法拉利，這對(duì)法拉利來(lái)說(shuō)或許就和噩夢(mèng)一般。

禍兮福所倚，福兮禍所伏，瑪莎拉蒂接下來(lái)是創(chuàng)造奇跡還是鬧劇，以意大利人的性格來(lái)看還真說(shuō)不準(zhǔn)，看天意吧。