摘要：本文分析了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對大氣環(huán)境的影響和交通運輸對大氣環(huán)境的影響，針對我國現(xiàn)階段的大氣污染問題，從交通運輸與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的角度，提出了具體的改良方法。

關鍵詞：農(nóng)業(yè);運輸;大氣環(huán)境;質(zhì)量影響

中圖分類號：X51 文獻標識碼：A 文章編號：2095-672X（2019）04-0-02

Abstract：This paper analyzes the impact of agricultural production on the atmospheric environment and the impact of transportation on the atmospheric environment， in view of the current atmospheric pollution problems in China， from the perspective of transportation and agricultural production， put forward specific improvement methods.

Key words：Agricultural;Transportation;Atmospheric environment;Quality influence

受到人類經(jīng)濟活動與生產(chǎn)活動的影響，自然資源在消耗過程中廢氣排放也造成了大氣污染，促使大氣環(huán)境質(zhì)量逐漸惡劣。影響我國大氣環(huán)境質(zhì)量的因素有很多，不僅包括工業(yè)生產(chǎn)、機動車尾氣排放，還包括農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的不當操作。另外，根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，我國大氣污染最主要的影響因素是燃料燃燒排放。與此同時，我國交通運輸?shù)陌l(fā)展進一步加劇了交通能源的消耗，加重了其對大氣環(huán)境的污染。在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，我國大氣污染已經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)槊簾熍c汽車尾氣的混合型污染。我國作為傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對大氣環(huán)境也具有一定影響。本文從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與交通運輸兩個角度出發(fā)，在推動生態(tài)文明建設的時代背景之下，探討了農(nóng)業(yè)和運輸對大氣環(huán)境質(zhì)量的具體影響。

1 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對大氣環(huán)境的影響

1.1 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提升大氣中二氧化碳濃度

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中與大氣環(huán)境進行的物質(zhì)與能量交換，直接影響到大氣環(huán)境質(zhì)量。實際上農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量二氧化碳。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，燃料燃燒所產(chǎn)生的二氧化碳占據(jù)上升量的70%，另外的30%則來自于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳。因此，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中排放的二氧化碳嚴重影響了大氣環(huán)境質(zhì)量。

首先，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的二氧化碳將會在土壤呼吸作用中產(chǎn)生。有關數(shù)據(jù)顯示，森林土壤、草原土壤與農(nóng)田土壤都會通過呼吸作用產(chǎn)生大量二氧化碳，其中農(nóng)田土壤的二氧化碳排放僅冬季小麥生產(chǎn)就會產(chǎn)生23*103Kg·ha-1的二氧化碳。

其次，植被更替也會產(chǎn)生二氧化碳?，F(xiàn)階段我國存在過度開發(fā)森林的情況，當森林土壤轉(zhuǎn)換成裸地或是農(nóng)田時，森林植被中所蘊含的二氧化碳就會被排放。另一方面，農(nóng)田土壤的固碳能力相較森林土壤較弱，當森林轉(zhuǎn)換成農(nóng)田時，就會將大量土壤中的二氧化碳排放到大氣中，對大氣環(huán)境造成影響。

最后，人類活動會造成土壤中的有機碳貯藏量降低，當土壤中的有機碳減少時，大氣中二氧化碳濃度將會明顯上升。

1.2 農(nóng)業(yè)施肥影響甲烷排放與氧化亞氮排放

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)活動不僅會帶來二氧化碳的排放，還會產(chǎn)生大量甲烷與氧化亞氮等溫室氣體，對大氣環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生影響。[1]我國土地利用變化不僅對二氧化碳濃度造成了影響，同時農(nóng)業(yè)施肥對氧化亞氮的使用，導致甲烷濃度升高，加速了溫室效應的形成。

首先，大氣環(huán)境中甲烷的濃度雖然低于二氧化碳，但是其對溫室效應的作用高于二氧化碳，并且其濃度呈現(xiàn)出快速增長的趨勢，增長速率明顯高于二氧化碳。根據(jù)先關研究數(shù)據(jù)分析，大氣環(huán)境中的甲烷來自于生物學過程，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中使用有機肥會加大甲烷的排放量，相比較單施化肥其甲烷的釋放量成倍增加。

其次，農(nóng)業(yè)施肥還會影響氧化亞氮在大氣中的含量。氧化亞氮在對流層中具有明顯的惰性，但是卻能夠吸收紅外輻射，經(jīng)光化學分解形成一氧化氮，雖然氧化亞氮不會直接影響大氣質(zhì)量，但是一氧化氮卻能破壞臭氧層，是一種明顯的污染氣體。大氣中氧化亞氮的主要來源是土壤硝化作用與反硝化作用。在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中，施用磷肥與碳酸鈣則會提升土壤中硝化細菌的火星，從而導致硝化作用的產(chǎn)生，釋放氧化亞氮，對大氣環(huán)境質(zhì)量造成明顯影響。

1.3 大氣污染對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的反作用

大氣環(huán)境質(zhì)量對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)同樣具有一定的影響，能夠作用于農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量以及發(fā)育。當大氣環(huán)境遭到污染時，土壤微生物種群和理化性質(zhì)將會發(fā)生變化，影響我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。

首先，大氣環(huán)境污染會產(chǎn)生酸雨現(xiàn)象，而酸雨不僅會侵蝕建筑物體，同時還會影響到農(nóng)作物、果樹、山林等的正常發(fā)展，造成農(nóng)田受害，產(chǎn)量降低。

其次，大氣當中的氟化物會對農(nóng)業(yè)、桑蠶養(yǎng)殖造成影響。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，氟化物污染曾引起香蕉“葉枯病”和桑蠶中毒等現(xiàn)象，甚至造成家畜死亡，導致巨大的農(nóng)業(yè)財產(chǎn)損失。除此之外，大氣中的粉塵也會造成農(nóng)業(yè)產(chǎn)量減低，影響我國農(nóng)業(yè)發(fā)展。

2 交通運輸對大氣環(huán)境的影響

2.1 機動車尾氣排放對大氣環(huán)境的影響

隨著我國人民生活水平不斷提升，社會汽車保有量不斷增加，對環(huán)境與社會交通秩序造成了巨大壓力。[2]在汽車保有量的影響下，我國交通能源的需求與尾氣污染氣體排放量不斷提高。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，我國交通對石油的需求量已近達到了總石油需求量的50%以上，并且預計在2020年占據(jù)主要的石油需求。與此同時，燃油尾氣排放造成了大氣中氮氧化物含量不斷增加，對大氣環(huán)境造成影響。

2.2 交通運輸揚塵對大氣環(huán)境的影響

交通運輸過程中產(chǎn)生的揚塵是影響大氣環(huán)境的另一主要因素。首先，交通運輸揚塵是城市揚塵的最主要組成部分，在機動車行駛過程中，受到道路質(zhì)量的影響與貨物物質(zhì)的影響，將會產(chǎn)生大量揚塵或是西外顆粒物，造成大氣中PM2.5含量不斷上升。根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，交通運輸造成的揚塵占據(jù)大氣PM2.5的20%左右。

根據(jù)我國的環(huán)保情況分析可知，造成我國空氣污染的主要因素是PM2.5，其主要的來源就是煙塵、粉塵、揚塵以及油煙，同時某些化學活性氣態(tài)污染物在與空氣中的一些物質(zhì)發(fā)生反應后，也會產(chǎn)生PM2.5，對大氣環(huán)境造成影響。在我國的交通運輸過程中，將會產(chǎn)生大量的一氧化碳、一氧化二氮、顆粒物等有害物質(zhì)。因此，交通運輸也是造成大氣環(huán)境質(zhì)量下降的主要因素之一。

3 針對農(nóng)業(yè)與交通運輸?shù)拇髿猸h(huán)境改善策略

3.1 改良農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，合理施肥、灌溉

針對不斷增長的人口與有限的土地資源，我國的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)要在保證糧食產(chǎn)量充足的同時，注重保護生態(tài)環(huán)境，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對大氣環(huán)境質(zhì)量的影響，提升農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的科技含量，推動社會主義生態(tài)文明建設。

首先，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中要加強對肥料的管理，提升化肥質(zhì)量，在化肥生產(chǎn)與銷售環(huán)節(jié)中嚴格把控化肥質(zhì)量，杜絕劣質(zhì)化肥流入市場，導致農(nóng)業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生大量有害污染物。

其次，在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過程中還要進行合理的施肥與灌溉，在提升經(jīng)濟效益的同時，平衡土壤中的元素，減少肥料的過度使用，改進施肥方式。同時利用合理灌溉來調(diào)節(jié)土壤中水、氣、肥的相互影響，降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)對大氣環(huán)境的影響。

3.2 控制機動車保有量，完善公共交通體系

針對交通運輸對大氣環(huán)境質(zhì)量造成的影響，可以加強控制社會汽車數(shù)量，通過限號、限購等等方式限制汽車使用，并且大力推動新能源汽車的開發(fā)與使用，同時完善公共交通體系，鼓勵大眾低碳出行。[3]

現(xiàn)階段我國私人私車的使用限制尚有一定空間，通過限號的方式減少汽車使用不僅能緩解環(huán)境壓力，還能同時降低交通運輸管理的壓力，降低大氣中的二氧化碳以及PM2.5含量，提升空氣質(zhì)量。

另一方面，城市公共交通體系是衡量城市發(fā)展成熟度的重要標準，在城市化建設過程中，我國要鼓勵地方政府大力推動公交、地鐵、輕軌等公共交通體系的構建，提升城市公交系統(tǒng)的便捷性。

4 結語

農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與大氣生態(tài)環(huán)境具有相互作用，通過改善農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式，提倡綠色健康農(nóng)業(yè)，能夠在生態(tài)文明建設的引導下，提升環(huán)境質(zhì)量。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與交通運輸是影響大氣環(huán)境質(zhì)量的重要因素，隨著大眾環(huán)保意識的不斷提升，相關部門要加強環(huán)境治理，從根源上降低農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與交通運輸對大氣環(huán)境的影響。

參考文獻

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[2]程文博，蔡宇峰.淺談農(nóng)村水和大氣環(huán)境保護治理實踐思考[J].智能城市，2018，4（09）：89-90.

[3]馬濤.城市交通大氣環(huán)境影響評價及預測技術研究[J].科技資訊，2016，14（27）：51-52.

[4]劉燕.在新形勢下大氣環(huán)境保護與治理的相關探討[J].科技創(chuàng)新導報，2016，13（12）：80-81.

收稿日期：2019-02-15

作者簡介：晁利霞（1985-），女，漢族，本科學歷，注冊環(huán)評師，研究方向為環(huán)評、論證、調(diào)查監(jiān)測等。