魏博

摘 要：近年來，我國的市政道路工程建設(shè)也逐漸暴露出一些施工問題，比如混凝土開裂問題，已經(jīng)嚴(yán)重影響了市政道路的質(zhì)量以及人們的生活，伸縮縫施工技術(shù)是常見的施工技術(shù)之一，將其應(yīng)用在市政道路施工過程中，能夠有效的提高市政道路的施工質(zhì)量，本篇文章主要分析伸縮縫技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用，并提出應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：市政道路；伸縮縫；施工技術(shù)

引言

如今，隨著城市化進(jìn)程的逐步深入，市政道路作為最重要的市政設(shè)施，得到快速發(fā)展，建設(shè)規(guī)模日益增大。在市政道路施工中，伸縮縫的布置是一項重要的施工內(nèi)容，需要引起相關(guān)人員的高度重視，保證施工質(zhì)量。

一、伸縮縫技術(shù)在道路施工中發(fā)揮的重要作用

所謂伸縮縫，就是為了有效適應(yīng)材料伸縮變形的需要，在道路上部結(jié)構(gòu)中所設(shè)置的間隙。我國大多數(shù)道路在施工中都設(shè)置了伸縮縫，這是由于目前運(yùn)輸業(yè)日漸發(fā)達(dá)，汽車保有量不斷增大，對公路的安全性和路面質(zhì)量提出了越來越高的要求。在道路施工中所設(shè)置的伸縮縫具有非常重要的作用，伸縮縫主要是為了防止建筑物構(gòu)建由于氣候溫度變化（熱脹冷縮），使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生裂縫或破壞而沿裂縫部位豎向設(shè)置的一條構(gòu)造縫。它能夠在很大程度上降低道路裂縫出現(xiàn)的幾率，它不僅能有效保障道路施工質(zhì)量，而且會關(guān)系到道路的使用安全和整個道路能否正常通行。因此，我們可以說，道路伸縮縫在某種程度上關(guān)乎道路的整體質(zhì)量，是有效減少和預(yù)防交通事故，確保行車安全的關(guān)鍵，也是延長道路使用壽命的關(guān)鍵。

二、伸縮縫技術(shù)的類型分析

通常在道路施工中應(yīng)用的伸縮縫技術(shù)按照結(jié)構(gòu)不同主要分為填塞式伸縮縫、板式橡膠伸縮縫、鋼板式伸縮縫以及無縫型伸縮縫4種類型。道路施工中應(yīng)用較為廣泛的是填塞式伸縮縫，這是由于這種伸縮縫技術(shù)應(yīng)用的是價格低廉的油毛氈和瀝青等材料，成本較低。然而，這種技術(shù)也有缺陷，其使用壽命一般在3～5年左右，不能滿足長期性要求。且由于這種填塞式伸縮縫具有的伸縮量相對較小，因而它更加適合應(yīng)用于跨度較小的橋梁中；對于板式伸縮縫，由于它所應(yīng)用的材料具有較強(qiáng)的伸縮性、突出的抗震性和較低的環(huán)境噪聲影響，因而具有更加廣泛的應(yīng)用范圍。板式伸縮縫利用的技術(shù)原理是剛?cè)峤Y(jié)合，據(jù)此設(shè)計制作伸縮裝置，設(shè)置于伸縮縫內(nèi)，在道路路面承受高負(fù)荷時，它能夠很好地將豎向剛度及較強(qiáng)的跨徑間隙能力發(fā)揮出來，因而，這種技術(shù)應(yīng)用于道路施工中最大的優(yōu)勢在于能夠保證路面車輛的高速、平穩(wěn)、安全行駛；鋼板式伸縮縫目前主要包括U型鋅鐵皮材質(zhì)伸縮縫和搭接板式伸縮縫，前者具有相對低廉的造價，有助于施工技術(shù)的順利開展，常被應(yīng)用于人行道路的施工中。后者的主要優(yōu)勢在于具有較強(qiáng)的承受力和載荷強(qiáng)度，由于其抗震性較差，且使用年限相對較短，因而應(yīng)用不是非常普遍；無縫型伸縮縫作為一種特殊的技術(shù)，它的伸縮縫主要使用的是粘彈性材料制成，這種伸縮縫技術(shù)具有很強(qiáng)的彈塑變形能力，具有很好的形變適應(yīng)力，能夠吸收車輛車輛運(yùn)行過程中產(chǎn)生的負(fù)載振動。因此，這種技術(shù)被廣泛應(yīng)用于道路工程施工之中，然而，這種技術(shù)也存在著一定的局限性，其對溫度變化非常敏感，因而不太適合在北方應(yīng)用。

三、市政道路橋梁伸縮縫施工技術(shù)

3.1施工前的準(zhǔn)備工作

建設(shè)梁水泥伸縮縫時，應(yīng)做好如下準(zhǔn)備工作：首先，認(rèn)真閱讀橋梁伸縮縫的施工圖并熟悉具體施工細(xì)項，掌握各項施工規(guī)范。同時，結(jié)合工程情況，制定科學(xué)的施工方案，及時反饋給相關(guān)單位?；谏炜s縫施工的現(xiàn)實(shí)狀況，選派經(jīng)驗豐富的負(fù)責(zé)人對施工小組進(jìn)行統(tǒng)一管理，高度明確不同施工小組應(yīng)履行的職責(zé)。施工時，要合理配置每一種機(jī)械設(shè)備，并選擇科學(xué)方法檢驗不同設(shè)備對應(yīng)的性能。對施工現(xiàn)場全程跟蹤，嚴(yán)查每道施工工序，切實(shí)貫徹相關(guān)施工規(guī)范，有效防止質(zhì)量問題。

3.2市政道路橋梁伸縮縫施工方法

首要施工方法是切割伸縮縫。在切割伸縮縫時，切縫會產(chǎn)生許多灰塵。若這些粉塵直接掉落在市政道路路面上，路面就會被嚴(yán)重污染。所以，為盡可能減少路面的粉塵污染，施工單位要在切縫處鋪設(shè)一條彩條布抑或是設(shè)置一塊鋼板，同時，引入多種加固處理措施提高切縫的穩(wěn)固性。若用瀝青鋪設(shè)橋面，則要注意伸縮縫施工后不會太平整。這也要求施工單位在切割伸縮縫時，要注重實(shí)時用平整手段處理好瀝青路面，并對橋面平整度及時監(jiān)測。直到確認(rèn)沒問題再切割伸縮面。當(dāng)橋面平整度達(dá)成切割要求時，應(yīng)注重遵循施工圖來做放樣處理。切割時，最好使用專業(yè)的切割器，沿直線切割。在選用切縫方式時，需充分考慮路面情況。若確定應(yīng)用濕切，則切割后要用清水多次沖洗；若應(yīng)用干切，要注意引入鼓風(fēng)機(jī)，及時清除橋面石粉。

其次是伸縮縫開槽。要對伸縮縫槽體的具體深度進(jìn)行嚴(yán)格管理與控制，盡量使之超過13米；開槽施工時，引入風(fēng)鎬實(shí)時清理槽內(nèi)殘留的各種垃圾廢物。每次開槽后，要注意整理現(xiàn)場，確保其處于整潔狀態(tài)。開槽操作完成，安裝型鋼。需注意的是，安裝前，要對槽內(nèi)預(yù)埋筋、毛箍筋進(jìn)行逐一檢查。一旦發(fā)現(xiàn)預(yù)埋筋、毛箍筋存在損壞情況，立即補(bǔ)植鋼筋，清理被嚴(yán)重銹蝕的鋼筋；若鋼筋變形，則采用拉直工具拉直。開槽作業(yè)結(jié)束，放置警示標(biāo)識，防止不相干人員進(jìn)入施工區(qū)域，規(guī)避車輛碾壓破壞伸縮縫施工質(zhì)量。

再者是對型鋼的平直度進(jìn)行科學(xué)校驗。在將型鋼推出市場前，生產(chǎn)廠家一般會對型鋼的平直度進(jìn)行科學(xué)校驗，但在裝卸時，型鋼可能會因其他外部力量而受損。因此，施工單位在安裝型鋼前，要注意再次檢驗型鋼的平直度，一旦發(fā)現(xiàn)問題，立即著手矯正，確保型鋼能夠達(dá)成預(yù)定的平直度需求。

四是對伸縮縫進(jìn)行合理安裝并做焊接?？茖W(xué)合理地安裝伸縮縫后，注意檢查其傾斜狀況、扭曲變形程度和翹曲程度。若驗收無誤，采用多種措施對伸縮縫進(jìn)行平整堆放。施工時，還要注意環(huán)境溫差對伸縮縫的影響。若溫差過大，必須調(diào)整。除此之外，要注意測量焊接施工環(huán)境的溫度。為盡可能減少型鋼焊接的彎曲變形程度，施工時要特別注意科學(xué)定位再進(jìn)行電焊，最后焊接作業(yè)方有序地進(jìn)行焊接施工。

最后是澆筑混凝土并對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。安裝混凝土澆筑模板前，應(yīng)先對槽內(nèi)雜物進(jìn)行全面清理。清理工作完成，再選用合適的填充劑填充。通常情況下，盡量選用塑料泡沫，這樣能有效實(shí)現(xiàn)伸縮縫的填實(shí)。當(dāng)預(yù)留槽內(nèi)各個分段的混凝土澆筑工作都完成后，施工人員要選擇平整無缺陷的刮杠對混凝土表面進(jìn)行平刮，使整個表面變得平整無凹凸，同時規(guī)避跳車問題。同時，混凝土澆筑完成后，要進(jìn)行適當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)。若經(jīng)濟(jì)條件允許，可聘用專職人員對混凝土鋪筑面進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，以提高混凝土橋面的使用質(zhì)量。

四、結(jié)束語

總之，道路施工中采用伸縮縫技術(shù)能夠很好地緩解車輛載荷對路面的沖擊力，是確保行車安全、穩(wěn)定、舒適的有力保證，也是減少和杜絕交通事故，提升道路質(zhì)量、延長道路使用壽命的保證。因此，道路施工中要高度重視伸縮縫技術(shù)的應(yīng)用，嚴(yán)格按照施工技術(shù)要求和流程開展施工。

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