李天寧 焦龍

摘 要：近幾年我國鐵路的貨運和客運量的不斷加大，鐵路安全問題被人們廣泛的關(guān)注，鐵路安全對運輸業(yè)有著重要的影響，對群眾的人身安全也構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。而鐵路道岔尖軌是鐵路軌道中重要的組成部分，對鐵路列車行駛的安全性有著較大的影響，本文針對鐵路道岔尖軌病害的整治和養(yǎng)護(hù)方法的改進(jìn)措施進(jìn)行研究，為鐵路道岔尖軌的病害整治提供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路道岔；尖軌病害；病害整治；養(yǎng)護(hù)方法

鐵路道岔相較于普通的鐵軌在工作條件上要較為復(fù)雜，在列車經(jīng)過時尖軌的沖擊角度比正常鐵軌的曲線角度要大，從而對其產(chǎn)生的沖擊力也就更大，致使尖軌的受力程度要比普通軌道有很大的不同，這也導(dǎo)致列車通過道岔時對尖軌產(chǎn)生的磨損度也較大，導(dǎo)致道岔尖軌容易產(chǎn)生各種病害問題。

一、鐵路道岔尖軌概述

鐵路道岔就是列車車廂從鐵路的一條鐵軌行駛到另一條鐵軌時，較為常用的一種列車變道的線路設(shè)備。在鐵路的軌道中是十分重要的組成部分，對鐵路的行車安全有著至關(guān)重要的作用。鐵路道岔尖軌在進(jìn)行刨切后，由于斷面的受力作用得到了削弱，同時道岔尖軌的框架一般多為連接桿和道岔根部進(jìn)行連接構(gòu)成的，以鐵路道岔尖軌的尖端部位為起點，到道岔曲線的終點部位截止，鐵路軌道的方向和間距都會受到道岔尖軌的影響產(chǎn)生較大的變化。在列車通過時對鐵路道岔所產(chǎn)生的橫向和縱向沖擊力會十分強(qiáng)烈，長此以往，鐵路道岔尖軌就會產(chǎn)生不同程度的磨損，對鐵路行車安全造成嚴(yán)重的威脅。因此，鐵路道岔尖軌病害的整治和養(yǎng)護(hù)對鐵路列車的行車安全尤為重要。

二、鐵路道岔尖軌病害的原因分析

鐵路道岔尖軌病害形成的原因具有復(fù)雜性和多變性，其中最為主要的原因就是在進(jìn)行鐵路道岔尖軌鋪設(shè)時，對其鋪設(shè)尺寸把握不夠嚴(yán)格，沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)來嚴(yán)格施工鋪設(shè)，造成鐵路道岔尖軌產(chǎn)生較大的磨損，從而產(chǎn)生病害。同時，鐵路列車經(jīng)過道岔尖軌時，道岔尖軌的各個會受到強(qiáng)大的沖擊力，致使鐵路軌道很容易產(chǎn)生結(jié)構(gòu)和尺寸上的變化，造成鐵路道岔尖軌的形變。同時，線路不足的問題也是造成鐵路道岔尖軌病害的主要原因之一，在列車行駛的過程中，相同時間內(nèi)由于線路不足的問題就會致使道岔尖軌受到的沖擊次數(shù)明顯增加。道岔尖規(guī)通常都是直線型的尺寸較多，其余基本軌道邊緣形成的轉(zhuǎn)折角一旦過大，就會導(dǎo)致列車在進(jìn)行反向轉(zhuǎn)彎或者變路時，車輪對道岔尖軌的沖擊壓力增大，道岔尖軌由于受力不均勻，產(chǎn)生較大的磨損量，列車也會隨著左右搖擺，嚴(yán)重可能造成脫軌事故，危害鐵路行車安全。同時隨著道岔尖軌的不斷磨損，鐵路軌道之間的距離也會產(chǎn)生較大變化，同樣會給鐵路列車的運行產(chǎn)生較大的影響。道岔尖軌的產(chǎn)生病害的原因還有一點就是鐵路軌道養(yǎng)護(hù)部門沒有對軌道做好養(yǎng)護(hù)工作，道岔尖軌的病害以及使用壽命，受到使用條件和方式的限制，若是不夠科學(xué)合理都會產(chǎn)生不同程度的問題。

三、鐵路道岔尖軌病害整治和養(yǎng)護(hù)方法的改進(jìn)措施

（一）道岔尖軌的鋪設(shè)尺寸要嚴(yán)格把控

在進(jìn)行鐵路道岔尖軌鋪設(shè)的過程中，施工人員沒有按照嚴(yán)格道岔尖軌鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行鋪設(shè)，從而導(dǎo)致鋪設(shè)的尖軌位置和部分尺寸產(chǎn)生誤差的情況并不少見，這對鐵路軌道鋪設(shè)的工程質(zhì)量有著很大的影響，也是造成鐵路道岔尖軌病害的重要原因。例如，在進(jìn)行尖軌鋪設(shè)時，正確的方式是在外鋼軌方向撥正之后在進(jìn)行鋼軌釘固工作，而在實際施工過程中，施工人員很容易在道岔的鋼軌全部鋪設(shè)釘固完成之后才會進(jìn)行鋼軌的撥正方向工作，這就會造成鋼軌的道釘和岔枕之間會產(chǎn)生一股不小的扭矩力，同時對道岔的各部位之間的標(biāo)準(zhǔn)尺寸也會造成一定的影響，導(dǎo)致列車在行駛過程中通過道岔的方向會發(fā)生變化，道岔尖軌與正常軌道之前的距離也會產(chǎn)生改變，對列車的行車安全產(chǎn)生一定的隱患。因此，在進(jìn)行鐵路軌道和道岔尖軌鋪設(shè)施工時，要對施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，確保鋪設(shè)各項尺寸數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)。

（二）道岔尖軌側(cè)彎的預(yù)防工作要做好

鐵路道岔尖軌的病害現(xiàn)象通常是尖軌產(chǎn)生側(cè)彎情況，因此，在進(jìn)行道岔尖軌的鋪設(shè)工作后，要對其發(fā)生側(cè)彎的情況加以預(yù)防。要想預(yù)防道岔尖軌的側(cè)彎問題，在鋪設(shè)之前就要對道岔尖軌整體情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保道岔尖軌在安裝前就發(fā)生側(cè)彎的現(xiàn)象。這種預(yù)防是最為簡單的預(yù)防，但同時也是最容易被忽視的預(yù)防環(huán)節(jié)。若是對此環(huán)節(jié)不加以重視，在道岔尖軌安裝后，若是發(fā)現(xiàn)側(cè)彎狀況，會對整個鐵路軌道的鋪設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，同時會是道岔尖軌的更換頻率大大的降低，一旦遇到緊急搶修等突發(fā)情況時，會造成極大的不利影響。因此，道岔尖軌鋪設(shè)之前在儲存基地就要對鋪設(shè)鋼材進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，篩查出發(fā)生側(cè)彎情況的尖軌，停止對其進(jìn)行使用。同時要對尖軌裝卸運輸過程重點關(guān)注，指派相關(guān)技術(shù)人員負(fù)責(zé)操作，按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的管理，確保在儲存區(qū)到安裝施工區(qū)的運輸過程中不會對尖軌造成損害。在鋪設(shè)安裝完畢后，要對道岔尖軌與鐵軌側(cè)彎問題以及轉(zhuǎn)折的部位進(jìn)行嚴(yán)格的審查，確保道岔尖軌的安裝質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)問題要根據(jù)實際情況及時進(jìn)行整治措施，從而確保道岔尖軌側(cè)彎情況的發(fā)生。

（三）道岔尖軌形變的預(yù)防工作要做好

通常來說，道岔多數(shù)是直線型的尖軌，其與正常的鐵路軌道會形成轉(zhuǎn)折的交角，這樣就會使得列車在行駛過程中，對道岔尖軌產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊力，致使道岔尖軌發(fā)生幾何形變，這是無法避免的現(xiàn)象。但是為了保證列車的運行安全，要及時對道岔尖的方向、軌距以及轉(zhuǎn)折角度進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行及時的調(diào)整。由于尖軌的框架是連接桿和根部連接所組成，在開通道岔尖軌直側(cè)股方向過程中的滑動主要是依靠滑板在轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用下進(jìn)行的，致使尖軌在進(jìn)行撥道時向上產(chǎn)生滑動，導(dǎo)致尖軌產(chǎn)生彎曲或拱腰等變形病害的情況。對于此種情況，可以利用尖軌鎖道器對道岔尖軌和正常鐵道底部結(jié)合處進(jìn)行牢固的連接，這樣在進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)時就可以有效的方式尖軌向上產(chǎn)生滑動。同時在對尖軌進(jìn)行維修時，要根據(jù)情況對軌距桿的數(shù)量進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑黾?，從而提高鐵路軌道水平方向的穩(wěn)定性，對道岔尖軌的形變問題也能夠有效的預(yù)防，從而使道岔尖軌的安全性和穩(wěn)定性都有較大的提升。同時在列車行駛經(jīng)過道岔尖軌時，要注意控制速度，列車的速度一旦過大，對道岔尖軌就會產(chǎn)生較大的壓力，加重對尖軌的磨損。因此降低車速可以有效的減緩對道岔尖軌的壓力，從而減輕道岔本身具有的結(jié)構(gòu)缺陷。

（四）道岔尖軌的養(yǎng)護(hù)方式要正確

進(jìn)行道岔尖軌養(yǎng)護(hù)是整治道岔尖軌病害的重要環(huán)節(jié)，正確合理的養(yǎng)護(hù)措施能夠使尖軌的使用壽命有效的提高。首先在開展尖軌維修前，要調(diào)整道岔尖軌的作用方向，使其在方向性上保持合理的轉(zhuǎn)折度，同時也能對后續(xù)的養(yǎng)護(hù)工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。其次，在養(yǎng)護(hù)維修的期間要對道岔進(jìn)行細(xì)致的檢查，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對道岔的車軌距離進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，根據(jù)尖軌的是實際情況將車軌距離控制在安全的范圍內(nèi)，使鐵路軌道的整體看可靠性有效的提高，并且能夠預(yù)留出安全的空間，從而對軌距超過安全線的問題進(jìn)行避免，增加列車在道岔尖軌上行駛的安全性。

結(jié)束語：綜上所述，鐵路道岔尖軌的對列車的行車安全有著至關(guān)重要的影響，在進(jìn)行道岔尖軌病害的整治和養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)做好對道岔尖軌側(cè)彎和形變的預(yù)防工作，同時進(jìn)行道岔尖軌養(yǎng)護(hù)的方式要科學(xué)合理，以確保鐵路列車的行車安全性。

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