樊立瑩，吳麗娟，張立奎，胡子超，曹永杰

（廣西中糧生物質(zhì)能源有限公司，廣西北海 536100）

0 引言

某燃料乙醇公司污水處理車間好氧工段有7臺SWR-150H型羅茨鼓風(fēng)機，5用2備，設(shè)備位號為B6613A～G，三角帶傳動方式。該風(fēng)機主要為MBR池內(nèi)RW400型膜組件曝氣提供所需風(fēng)量，如果B6613遇故障停車會造成膜堵塞而過濾失效，污水達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)要求而不能外排，前面工序被迫減料或停料，造成整個生產(chǎn)線無法穩(wěn)定持續(xù)運轉(zhuǎn)，所以保證B6613的連續(xù)安穩(wěn)運行十分重要。車間羅茨鼓風(fēng)機在運行過程中存在軸承溫度過高、振動偏大及三角帶磨損、斷裂等問題，影響B(tài)6613和污水排放等裝置的連續(xù)平穩(wěn)運行。

1 B6613羅茨風(fēng)機工作原理

B6613羅茨風(fēng)機主要性能參數(shù)見表1，羅茨風(fēng)機屬于旋轉(zhuǎn)活塞容積式氣體壓縮機械，它由一個近似橢圓的外機殼與齒輪端平墻板和軸伸端平墻板包容形成一個氣缸體，在機殼上端有進氣口，下端有出氣口。2個三葉葉輪彼此以一定間隙相互嚙合，而使得進氣口與出氣口相互隔開，葉輪通過一對同步齒輪傳動而作等速反向旋轉(zhuǎn)（葉輪之間有一定間隙，并不相互接觸），在旋轉(zhuǎn)過程中無內(nèi)壓地將氣缸容積內(nèi)的氣體從進氣口推移到出氣口，以達(dá)到強制排氣的目的。

表1 B6613羅吹風(fēng)機主要性能參數(shù)

2 羅茨風(fēng)機故障原因簡析

一個產(chǎn)品在使用初期難免出現(xiàn)問題，要仔細(xì)分析原因，多方面探究解決辦法，才能及時解決問題，為設(shè)備穩(wěn)定運行保證生產(chǎn)提供保障，不能局限于設(shè)備使用說明書或者網(wǎng)絡(luò)資料。以下以B6613風(fēng)機在運行過程中先后出現(xiàn)三角帶磨損及斷裂、軸承高溫、振動偏大等故障問題進行簡析。

2.1 三角帶磨損、斷裂原因及解決辦法

B6613風(fēng)機采用5根B-92型三角帶，運行過程中，磨損情況較嚴(yán)重，往往巡檢能夠看到風(fēng)機基座處有散落的黑色橡膠粉，如果不及時更換就會出現(xiàn)三角帶斷裂的情況，更換一次三角帶能使用7天左右，更換較頻繁。

車間技術(shù)研討后商定，一是三角帶改為美國蓋茨品牌；二是每次更換三角帶除正常校正皮帶輪平行度外，還要采取初始運行（2～3）h后停機檢查，重新調(diào)整三角帶松緊度，校正皮帶輪平行度；三是立項解決機組振動偏大故障。上述措施實施后，運行對比三角帶磨損及斷裂由開始的7天周期提高到6個月左右，效果非常明顯。

由于運行初期，工藝調(diào)整頻繁，造成MBR池液位偶有升高，風(fēng)機運行負(fù)荷有超標(biāo)現(xiàn)象，經(jīng)調(diào)整工藝指標(biāo)，確保指標(biāo)平穩(wěn)消除因工藝指標(biāo)波動導(dǎo)致風(fēng)機故障情況。

2.2 軸承高溫的原因及解決辦法

風(fēng)機室內(nèi)安裝有不同用途風(fēng)機15臺，運行過程中軸承溫度最高溫度在104℃，遠(yuǎn)大于不能高于95℃的要求。風(fēng)機室與加藥間相鄰共用間墻，B6613排布在加藥間側(cè)，室內(nèi)熱空氣集聚難以形成對流，而使得風(fēng)機室內(nèi)氣溫升高。經(jīng)現(xiàn)場檢測，運行時室內(nèi)B6613周圍溫度高達(dá)到60℃，風(fēng)機吸氣溫度過高，運行時潤滑油顏色變白呈現(xiàn)全泡沫狀態(tài)，傳熱效果差，軸承溫度超溫，尤其是負(fù)荷超標(biāo)時，軸承溫升超標(biāo)明顯增強。

在風(fēng)機室每面墻底部距地面上500 mm處各安裝4臺軸流風(fēng)機，風(fēng)機室棚頂安裝2排無動力軸流風(fēng)機。運行時關(guān)聯(lián)啟動軸流風(fēng)機吸室外空氣，推動熱空氣通過棚頂無動力風(fēng)機外排，強制室內(nèi)外空氣形成對流。同時加強工藝控制，查找超負(fù)荷原因，控制指標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。改造后，風(fēng)機軸承溫度穩(wěn)定在90℃以下，再沒有出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。

2.3 振動偏大產(chǎn)生的原因及解決辦法

運行過程中振動值超標(biāo)嚴(yán)重，電機端達(dá)到15 mm/s，主機組端4 mm/s不超標(biāo)，檢測基座振動值電機端超標(biāo)。通過緊固地腳螺栓、調(diào)整主從皮帶輪平行度等均未有效消除振動，目測可見電機振動。主機組和電機一體化基座為框式槽鋼焊接結(jié)構(gòu)，主機端基座槽鋼為井字焊接，電機端是平行設(shè)置的兩條槽鋼，沒有加強處理。

車間在電機端基座增加橫豎向槽鋼，焊接構(gòu)成井字結(jié)構(gòu)，先實驗1臺，檢測運行效果，電機、主機實測振動值均在4 mm/s以下。試驗成功余下6臺都做了相同改造，振動偏大解決的同時也消除了三角帶磨損斷裂的一個影響因素。

3 結(jié)語

上述均是運行常見情況，但設(shè)備使用說明書或網(wǎng)上查詢資料均不見適合的解決方法。通過設(shè)備運行實踐摸索和結(jié)合現(xiàn)場設(shè)備運行環(huán)境采取有針對性的解決措施，為設(shè)備長周期穩(wěn)定運行提供了保障。發(fā)生設(shè)備故障本著從易到難的工作方法和思路，尤其要高度重視設(shè)備運行中各種參數(shù)的變化情況，不囿于說明書或者網(wǎng)絡(luò)資料，發(fā)現(xiàn)故障及時尋求合適的排除方法，才能保證穩(wěn)定生產(chǎn)和提高經(jīng)濟效益。