徐健 王加軍

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1 公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理概念

公路橋梁工程預(yù)制梁施工管理主要是指在施工現(xiàn)場作業(yè)人員能夠解決設(shè)計和組織方面問題的管理方式，比如施工設(shè)計中的組織內(nèi)容，必須要有現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織開展監(jiān)督、測量以及施工等工作，同時認(rèn)真填寫各項施工記錄，及時匯報整個工程項目的施工進度和情況，當(dāng)施工現(xiàn)場有問題出現(xiàn)時，給予及時有效處理措施。

2 公路橋梁工程預(yù)制梁施工技術(shù)管理要點

2.1 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的橋梁預(yù)制梁施工

在每項工程的建設(shè)均有一套標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，公路橋梁工程預(yù)制梁的施工也有一套完整、科學(xué)的施工方法。在施工中，除了采用一般的通用施工方法外，還會采用先張法和后張法兩種施工方法。所有的預(yù)制梁施工都先要制定詳細(xì)、有效、操作性很強的施工方案，同時還需要根據(jù)所建設(shè)的橋梁的實際情況做出合理的修改，確保實際施工與工程設(shè)計相一致的同時也要使所建設(shè)工程具備適應(yīng)實際的應(yīng)用效果。先張法是在預(yù)制梁的臺座上放置好相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力鋼筋之后再利用張拉機械的辦法來完成。這里重點要求在結(jié)束張拉施工后還要特別加強對臺座混凝土的養(yǎng)護管理，更加有效地控制預(yù)應(yīng)力鋼筋強度和使用壽命，從而防止橋梁施工質(zhì)量的不達標(biāo)情況發(fā)生[1]。

2.2 加強模板技術(shù)的管理

2.2.1 加強預(yù)制梁底膜基地施工管理

但凡對工程有所知的人都明白，底膜基質(zhì)量的好壞直接影響整個工程的質(zhì)量，底膜的平整度、密實度等滿足施工標(biāo)準(zhǔn)是完成底膜基建設(shè)的先決條件。同時在施工時候還要考慮到地質(zhì)沉降問題，在底膜生產(chǎn)過程中底膜基密實度可能還未達到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或許不均勻，使得底膜基會出現(xiàn)這樣那樣的問題。在具體施工時一定要對避免這些問題的發(fā)生按照施工要求對其進行規(guī)范的碾壓和平整，然后利用施工現(xiàn)場的實際情況和所具備的施工設(shè)備及工具進行加強施工，100%保證底膜基地建設(shè)的平整度、密實度等均達到施工的最佳標(biāo)準(zhǔn)[2]。

2.2.2 選擇標(biāo)準(zhǔn)的鋼模板

模板在形狀、外觀等方面對混凝都有一定程度上的影響，故，模板選擇應(yīng)具備光澤度好、尺寸合適、直度與角度規(guī)范、密度合格、表面光滑和無腐蝕等特點的優(yōu)良模板才能納入使用，確保所選用的方案和施工圖所設(shè)計的模板規(guī)格要求和施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.3 科學(xué)選擇橡膠芯模

橡膠芯模的選擇在施工過程中也是比較重要的，首先要選擇尺寸標(biāo)準(zhǔn)、大小合適的數(shù)據(jù)線。其次要對橡膠芯進行充氣檢測，防止橡膠芯有爆炸、漏漆等現(xiàn)象發(fā)生。確保預(yù)制梁的建造科學(xué)，達到設(shè)計的最佳要求。

2.3 加強規(guī)范的公路橋梁預(yù)制梁施工場地建設(shè)

（1）每一項工程在工程正式施工前都必須先要做好各項檢查工作，確保過程的順利完成。預(yù)制梁的工程施工過程中首相要合理設(shè)計預(yù)制梁的下部、兩端和表面等位置的構(gòu)造，要100%滿足預(yù)制梁工程施工的基本條件。在預(yù)制梁制作施工中的各種箱梁的長度條件都必須得到滿足，同時要具備適用性。在生產(chǎn)預(yù)制梁時還要考慮預(yù)算并預(yù)留好各個部位的拉桿空洞，為臺座穩(wěn)定性做好保障。（2）安全第一、生產(chǎn)第二，安全生產(chǎn)是每一項過程完成的重要工程，安全不保、談何生產(chǎn)，預(yù)制梁施工的場地建設(shè)也必須符合安全生產(chǎn)的相關(guān)要求，從場地、附屬設(shè)備、電路管線、水路、交通等等方面齊抓共管，不留安全隱患死角，以應(yīng)做到安全生產(chǎn)零事故為安全生產(chǎn)的目標(biāo)。

2.4 混凝土澆筑技術(shù)的管理

澆筑混泥土是比較重要的一個環(huán)節(jié)，在澆筑混凝土前必須做好充分的準(zhǔn)備工作。對混凝土的質(zhì)量、參數(shù)、合格證、質(zhì)量檢測報告等文書要提前一一的核準(zhǔn)，做到事前一切胸中有數(shù)才能臨陣不亂、有條不紊?；炷恋絹頃r先要對混凝土的配比、干濕度、運輸速度進行全面的掌控，使得在混凝土澆筑過程中應(yīng)具有較強連續(xù)性和完整性，對于方量較大的要通過科學(xué)和計算后分步、分塊澆筑，一定要一次完成一個整體，決不允許有斷現(xiàn)象發(fā)生，絕不能因一次澆筑不連貫而影響施工質(zhì)量。

2.5 公路橋梁工程預(yù)制梁施工具體管理措施

第一，嚴(yán)禁使用不合格材料；第二，做好混凝土配合比的設(shè)計，尤其在外加劑使用方面，嚴(yán)格按照材料配合比控制；第三，模板支設(shè)方面需要設(shè)置內(nèi)支撐，同時做好測量放線定位，保證其結(jié)構(gòu)尺寸與圖紙相一致，避免有麻面、蜂窩等情況出現(xiàn)；第四，混凝土澆筑過程中需要做好振搗控制，保證其密實性；第五，混凝土終凝后還需要選擇專門的養(yǎng)護人員養(yǎng)護；第六，在具體施工中制定嚴(yán)格的施工管理體系，落實預(yù)防與檢驗相結(jié)合措施，實現(xiàn)對施工全過程的監(jiān)督和控制；第七，在施工組織設(shè)計方面，保證其有足夠可操作性，對項目施工特點有詳細(xì)了解，選擇先進施工技術(shù)方案[3]。

3 結(jié)語

我國橋梁施工企業(yè)項目管理模式近年來不斷發(fā)展，已經(jīng)逐漸成熟和完善。受到全球市場變化因素影響，給我過生產(chǎn)企業(yè)帶來了一定的沖擊和影響，主要表現(xiàn)在經(jīng)營管理方面，缺乏科學(xué)合理的管理和運營模式，很難幫助企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)更多優(yōu)勢和主動。橋梁工程施工中預(yù)制梁施工十分關(guān)鍵，屬于重點施工內(nèi)容，必須要對預(yù)制梁施工有足夠重視。實際上，施工容易受到環(huán)境、氣候等因素影響，預(yù)制梁工程容易有不同質(zhì)量問題出現(xiàn)，做好管理工作具有十分重要的價值和作用。