駱志科

吉林省航道管理局 吉林吉林 132000

在水運項目中，航道項目作為水運項目的基礎(chǔ)設(shè)施，對整個水運項目產(chǎn)生了很大的影響。同時，企業(yè)和相應(yīng)單位對水運項目成本的控制可以有效地提高經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。有關(guān)單位和企業(yè)對項目成本進(jìn)行了良好的管理，可以有效避免建設(shè)資金的流失，在項目成本的限度內(nèi)控制項目建設(shè)的實際成本，促進(jìn)建設(shè)資金的最大化，最大限度地發(fā)揮經(jīng)濟(jì)效益。更好地實現(xiàn)中國水路工程建設(shè)的健康發(fā)展。

1 航道工程造價概述

水路工程的成本管理是一項專業(yè)技術(shù)工作。它不僅對建設(shè)項目的決策設(shè)計階段和施工階段有很大的影響，而且能很好地控制項目的偏差，保證項目的投資目標(biāo)。順利實施。在水路工程建設(shè)過程中，項目成本一般存在于項目的實施中。該項目主要是工作的核心，項目產(chǎn)生的人力和物力成本已經(jīng)登記。成本控制人員通常將水路工程的成本分為間接成本和直接成本。所謂直接成本是指項目建設(shè)過程中產(chǎn)生的直接工程成本和措施。項目建設(shè)的結(jié)果是直接的工程成本，包括在建筑項目中使用材料和各種材料，以及隨后的機(jī)械。

2 航道工程造價管理中建設(shè)各方的造價控制重點

2.1 人工費管理

人工費主要從量上加以控制，項目管理人員、勞務(wù)派遣工工種、數(shù)量嚴(yán)格按照成本指標(biāo)控制，盡量避免冗余，造成人浮于事，增加成本壓力；勞務(wù)分包、專業(yè)分包按照企業(yè)制度，公開招標(biāo)，統(tǒng)一評審。勞務(wù)派遣工加強現(xiàn)場管理，由現(xiàn)場調(diào)度根據(jù)當(dāng)日生產(chǎn)需求統(tǒng)一安排，用工完畢統(tǒng)一簽證，每月統(tǒng)計核算，與成本指標(biāo)對比糾偏，節(jié)約用工數(shù)量降低人工費支出，增加效益。

2.2 材料費管理

施工材料由承包人根據(jù)施工方案及工期要求等，綜合考慮，合理計劃采購使用，在港口與航道工程中，比如施工平臺、施工棧橋、水上鋼護(hù)筒、鋼套箱、模板等均屬于施工材料。施工材料的成本管理重點是：合理組織施工，盡量形成流水作業(yè)，提高施工材料利用率，及時改造舊模板，減少新材料采購，對租賃材料、工具等要充分利用，嚴(yán)格把控進(jìn)、退場時間點，避免租金浪費。

3 航道工程造價管理的現(xiàn)狀及相關(guān)問題

3.1 航道工程造價管理控制體系

項目成本的控制和管理是在項目決策階段，設(shè)計階段和施工項目實施階段研究和比較項目成本，并在科學(xué)合理的范圍內(nèi)控制施工項目成本。在我們的實際施工過程中，只有根據(jù)項目的進(jìn)度，才能隨時糾正偏差，確保項目管理投資目標(biāo)的實現(xiàn)，努力在各個階段合理利用人力，物力，財力。項目建設(shè)，以實現(xiàn)更好的投資和社會效益。建立完善的項目成本系統(tǒng)管理體系是改善項目建設(shè)過程，使其更加制度化的一種方式[1]。

3.2 航道工程造價管理控制流程

努力實現(xiàn)合理定價，準(zhǔn)確計量，嚴(yán)格發(fā)揮監(jiān)督和合同管理的作用。在中國目前的港口和航道項目招標(biāo)中，大量招標(biāo)單位試圖降低中標(biāo)成本，主要是因為建設(shè)單位以最低價格中標(biāo)。

3.3 航道工程造價管理人力資源

在實施航道工程造價管理的過程中，當(dāng)前面臨的問題首先是缺乏相關(guān)的企業(yè)和單位來控制人才。一般來說，水路工程的建設(shè)大多是在水下或水上進(jìn)行的。建設(shè)期也相對較長。它受到許多主客觀因素的影響，所需的技術(shù)和知識水平相對較高，這增加了渠道工程。成本控制的難度。如今，水路工程造價咨詢企業(yè)缺乏相應(yīng)的人才。在控制人員的分配中，沒有工作人員具有水運建設(shè)工程造價人員的資格證書。工作人員不熟悉水路建設(shè)的內(nèi)容和成本的控制管理，導(dǎo)致航道項目的成本。管理水平相對較低。

4 加強航道工程造價管理的相關(guān)措施

4.1 建立控制體系

現(xiàn)在港口和航道項目成本管理系統(tǒng)呈現(xiàn)出線性管理系統(tǒng)。該成本管理系統(tǒng)通常簡單粗糙。這種管理方式非常落后，不能適應(yīng)現(xiàn)代社會的發(fā)展。在使用過程中，管理將嚴(yán)重減少。管理和管理的角色不能真正實現(xiàn)權(quán)利和責(zé)任的統(tǒng)一，因此必須改變[2]。

4.2 評價體系

航路建設(shè)單位對財務(wù)部門應(yīng)該加強管理，核算要更加的準(zhǔn)確，合理收集各項資金，在航道工程中，不僅要財務(wù)報表做的比較的精細(xì)，還要在財務(wù)的決算更是不能出錯，財務(wù)最終分析是指根據(jù)已完成的財務(wù)報表及相關(guān)說明書提供的信息，采用某些分析方法，對水路工程建設(shè)單位各項計劃的實施和相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的完成進(jìn)行專項挖掘，通過加工處理并且應(yīng)用專項的工作來進(jìn)行分析。

4.3 后續(xù)階段的造價控制

在中國航道項目的建設(shè)中，每個企業(yè)的發(fā)展都是以經(jīng)濟(jì)利益為目的。在企業(yè)整個的建設(shè)過程中，比較科學(xué)的管理對企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，對于航道工程的建設(shè)也是如此，要控制好施工的每個環(huán)節(jié)的成本有效的降低生產(chǎn)的成本，加強完成環(huán)節(jié)和方法的總結(jié)，以確保決算。后續(xù)工作，項目交付后，做好后期的記錄工作，保存好相關(guān)的數(shù)據(jù)并根據(jù)，合同原則保存信息。施工單位應(yīng)總結(jié)和研究施工過程中出現(xiàn)的問題，通過實際施工項目總結(jié)工作成本。施工的單位要在每個項目完成之后，進(jìn)行總結(jié)經(jīng)驗，提高控制成本的水平，在航道工程項目中在成本管理方面有所創(chuàng)新。同時，為推動中國建筑企業(yè)的后續(xù)發(fā)展，不斷增添新的活力[3]。

5 結(jié)語

綜上所述，在航道工程建設(shè)項目中，將提高成本控制意識，增加水路工程項目的全過程成本管理和控制?？梢员苊饣驕p少建設(shè)資金的損失，最大限度地提高建設(shè)資金的投資效益。這樣，實現(xiàn)了施工單位和施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，不斷推進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，保證了中國水路工程建設(shè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。