加油加氣站火災(zāi)事故原因分析及其預(yù)防對(duì)策研究

李雪松

天津東方泰瑞科技有限公司 天津 300192

1 加油加氣站的發(fā)展現(xiàn)狀及意義

隨著我國(guó)生產(chǎn)力持續(xù)發(fā)展和人民生活水平不斷提高，城市車(chē)輛數(shù)量急劇增加。與此相對(duì)應(yīng)，作為面向社會(huì)為車(chē)輛提供加油服務(wù)的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所——加油加氣站的建設(shè)也在不斷擴(kuò)展，加油加氣站已成為我國(guó)民眾日常生活不可或缺的部分。加油加氣站的持續(xù)增加對(duì)我國(guó)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展是非常有利的，但隨之帶來(lái)的安全隱患也嚴(yán)重影響著企業(yè)的經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)和周邊環(huán)境[1]。因此，提高和加強(qiáng)加油加氣站的安全技術(shù)與管理水平顯得尤為重要。

2 加油加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性

2.1 加油站火災(zāi)危險(xiǎn)性分析

2.1.1 加油站卸油與輸油的方式不恰當(dāng)

加油站在卸油過(guò)程中常會(huì)使用從頂部噴濺式的方式，這種做法下油品急速?zèng)_擊管壁，攪動(dòng)罐內(nèi)油品，從而將油品從敞口蒸發(fā)氣化的速度加快。而在輸油操作中，并沒(méi)有很好地采用自封式加油槍?zhuān)鞘褂镁陀械某诩佑头绞?，造成加油過(guò)程中大量的油氣外溢，一旦積聚達(dá)到爆炸極限，遇到火源就會(huì)發(fā)生爆炸。

2.1.2 油罐安全隱患

儲(chǔ)油罐是加油站的基本設(shè)施，儲(chǔ)存著汽油、柴油，通過(guò)工藝管道經(jīng)加油機(jī)將油品加入汽車(chē)油箱，是加油站必不可少的設(shè)備。在油罐的選用上，有時(shí)候加油站為了節(jié)省成本，會(huì)購(gòu)買(mǎi)不達(dá)標(biāo)的油罐，其鋼板厚度達(dá)不到要求，幾何形狀和內(nèi)部結(jié)構(gòu)質(zhì)量也存在問(wèn)題。這樣的油罐在埋地后更容易發(fā)生腐蝕，最后油罐破裂，從而導(dǎo)致大量油品泄露。

2.1.3 電氣設(shè)備存在隱患

在汽車(chē)加油站，除了儲(chǔ)罐區(qū)和加油區(qū)的火災(zāi)隱患較大外，營(yíng)業(yè)廳內(nèi)的安全隱患也應(yīng)該得到注意。在實(shí)際工作中，營(yíng)業(yè)廳卻常常被忽視，安置在營(yíng)業(yè)廳內(nèi)的各種用電產(chǎn)品，如電話(huà)、電腦以及其它生活用品等，如果這些用品不是防爆類(lèi)型的話(huà)，很容易成為潛在的火災(zāi)隱患[2]。

2.2 CNG加氣站的火災(zāi)危險(xiǎn)性分析

2.2.1 天然氣

天然氣主要成分為甲烷，屬甲類(lèi)火災(zāi)危險(xiǎn)，爆炸極限為5.3%-14%，最低點(diǎn)火能0.28mJ，引燃溫度538℃，燃燒時(shí)溫度可達(dá)1950℃，燃燒熱889.5kJ/mol，擴(kuò)散系數(shù)0.196，極易燃燒爆炸，擴(kuò)散能力強(qiáng)，火勢(shì)蔓延迅速。天然氣中除甲烷外，還含有硫化氫、可溶性硫化物、水分及二氧化碳等組分。硫化氫在潮濕的環(huán)境下對(duì)高強(qiáng)鋼存在應(yīng)力腐蝕；天然氣中的油和水，進(jìn)入壓縮機(jī)氣缸內(nèi)，會(huì)造成很高的壓力，呈現(xiàn)“液擊”現(xiàn)象，損壞設(shè)備。

2.2.2 工藝設(shè)備

CNG加氣站的工藝過(guò)程都處于高壓之下，可能發(fā)生氣體外泄的部位很多，管道焊縫、閥門(mén)、法蘭、氣瓶、壓縮機(jī)、干燥器、回收罐、過(guò)濾罐等都有可能發(fā)生泄漏；違章檢修作業(yè)也可能造成泄漏。

2.2.3 壓縮機(jī)

壓縮機(jī)的出口壓力達(dá)25MPa，天然氣經(jīng)壓縮后溫度會(huì)迅速升高，如果冷卻系統(tǒng)不能有效地運(yùn)行，會(huì)使設(shè)備內(nèi)溫度過(guò)高，引起火災(zāi)爆炸事故。壓縮機(jī)氣缸潤(rùn)滑油選擇不當(dāng)、加油量過(guò)多、油質(zhì)不佳或過(guò)濾器污垢嚴(yán)重，吸入氣體含塵量大均易形成積碳。積碳在高溫、機(jī)械撞擊、氣流沖擊、電器短路、外部火災(zāi)等引燃條件下都有可能燃燒。積碳燃燒后產(chǎn)生大量的一氧化碳，當(dāng)壓縮機(jī)系統(tǒng)中一氧化碳的含量達(dá)到15%-75%時(shí)就會(huì)發(fā)生爆炸，并引起壓縮機(jī)爆炸[3]。

2.2.4 儲(chǔ)氣裝置

國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的CNG加氣站采用大容積無(wú)縫容器作為儲(chǔ)氣裝置，天然氣儲(chǔ)氣裝置的壓力在25MPa以上，這是目前國(guó)內(nèi)可燃?xì)怏w的最高壓力貯存容器。若容器質(zhì)量或加壓設(shè)備不能滿(mǎn)足要求，便可發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故。

3 加油加氣站火災(zāi)事故產(chǎn)生原因的詳細(xì)闡述

3.1 加油站火災(zāi)事故產(chǎn)生原因

3.1.1 卸油環(huán)節(jié)

（1）通常來(lái)說(shuō)，加油站油品主要以柴油和汽油為主，其二者均具備易揮發(fā)特點(diǎn)，在正式卸油期間，一旦加油站工作人員不能做好預(yù)防性工作，致使油品溢出與空氣接觸，那么油品濃度將大幅度增加，直至達(dá)到火災(zāi)極限便會(huì)出現(xiàn)事故。（2）因油品自身具備一定程度導(dǎo)電性和電荷集聚性特征，所以往往在油品傳遞過(guò)程中容易產(chǎn)生較大靜電荷，如果不能及時(shí)采取有效控制措施，將出現(xiàn)靜電放電情況，進(jìn)而引發(fā)火災(zāi)事故。（3）非封閉卸油手段使用過(guò)程中，常常會(huì)有大量油蒸汽跑出罐外，從而產(chǎn)生火災(zāi)。

3.1.2 量油環(huán)節(jié)

油罐車(chē)送油到站后，應(yīng)靜置1min，待靜電消除后方可開(kāi)蓋量油。如果車(chē)到立即開(kāi)蓋量油，可能發(fā)生靜電起火。如果油罐未安裝量油孔或量油孔鋁質(zhì)（銅質(zhì)）鑲槽脫落，在儲(chǔ)油罐量油時(shí)，量油尺與鋼質(zhì)管口摩擦，可能產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃油氣。在氣壓低、無(wú)風(fēng)的環(huán)境下，操作人員穿化纖服裝，摩擦產(chǎn)生的靜電火花也會(huì)引燃油氣。

3.2 CNG加氣站火災(zāi)事故產(chǎn)生原因

（1）CNG加氣站在沒(méi)有經(jīng)過(guò)消防設(shè)計(jì)和審核允許下私自投入使用，根據(jù)《消防法》內(nèi)容要求，CNG加氣站在最初設(shè)計(jì)階段應(yīng)先向規(guī)劃部門(mén)申請(qǐng)辦理相關(guān)手續(xù)，并及時(shí)向消防部門(mén)進(jìn)行設(shè)計(jì)審核，但對(duì)于一些較偏遠(yuǎn)區(qū)域CNG加氣站來(lái)說(shuō)，往往其并沒(méi)有按照設(shè)計(jì)審核流程落實(shí)執(zhí)行，存在著普遍性違規(guī)現(xiàn)象，對(duì)火災(zāi)預(yù)防工作開(kāi)展有著極其不利影響。（2）消防工作管理不到位，目前大多數(shù)CNG加氣站都普遍存在著這樣現(xiàn)象，即為日常消防管理過(guò)程中，無(wú)法制定提出相對(duì)完善消防安全管理制度，不能進(jìn)一步明確消防人員工作職責(zé)，導(dǎo)致日常消防工作開(kāi)展時(shí)無(wú)法及時(shí)找出火災(zāi)隱患并采取相應(yīng)解決措施，長(zhǎng)此以往CNG加氣站火災(zāi)隱患將不斷積累，從而產(chǎn)生火災(zāi)事故，其后果將造成難以估計(jì)的影響。

4 加油加氣站火災(zāi)事故的預(yù)防性措施應(yīng)用分析

4.1 加油站火災(zāi)事故的預(yù)防性措施

4.1.1 加油操作的防火要求

向汽車(chē)油箱加油，最好采用自封式加油槍?zhuān)?dāng)液面達(dá)到一定高度，將加油槍上的小孔浸沒(méi)時(shí)，油槍自動(dòng)關(guān)閉，停止加油。加油機(jī)發(fā)生故障和發(fā)生危及加油加氣站安全情況時(shí)，應(yīng)立即停止加油。發(fā)生跑、冒、漏油時(shí)，必須清理完現(xiàn)場(chǎng)后，加油車(chē)輛方能起動(dòng)離去。

4.1.2 卸油操作的防火要求

油槽車(chē)的排氣管應(yīng)安裝防火罩。在自流卸油時(shí)應(yīng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)停止加油作業(yè)，做好安全警戒，及時(shí)安排接卸。在油槽汽車(chē)卸油時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人監(jiān)護(hù)，司機(jī)應(yīng)先在油槽車(chē)規(guī)定的部位接好臨時(shí)接地線(xiàn)，并堅(jiān)守崗位，嚴(yán)防行人靠近。卸油完畢，穩(wěn)油5分鐘后，復(fù)測(cè)油罐存量，以防測(cè)油尺和油液面、油罐間靜電放電，造成火災(zāi)。

4.2 CNG加氣站火災(zāi)事故的預(yù)防性措施

4.2.1 提高工作人員素質(zhì)

CNG加氣站的主要操作人員為加氣員，加氣員需持證上崗。CNG加氣站要定期對(duì)站內(nèi)人員進(jìn)行防火安全知識(shí)培訓(xùn)、定期組織應(yīng)急演練、學(xué)習(xí)消防器材使用、熟記CNG加氣站內(nèi)電氣使用安全須知等，培養(yǎng)安全意識(shí)、提高安全素養(yǎng)。

4.2.2 加強(qiáng)管理制度的建設(shè)

CNG加氣站須制定完善的防火制度，還應(yīng)包括用火、用電制度，掛墻張貼并定期組織員工學(xué)習(xí)。嚴(yán)格按照規(guī)章制度對(duì)員工的工作進(jìn)行規(guī)范，明確人員崗位責(zé)任并制定組織機(jī)構(gòu)圖進(jìn)行公示；定期組織巡查CNG加氣站內(nèi)部設(shè)施，對(duì)結(jié)果存檔記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)上報(bào)解決；對(duì)進(jìn)站加氣的人員也要嚴(yán)格管控接打電話(huà)、使用明火、不熄火加氣等危險(xiǎn)行為，出現(xiàn)此類(lèi)行為要進(jìn)行勸導(dǎo)并制止。

4.2.3 消防設(shè)施設(shè)置

設(shè)置相應(yīng)的消防設(shè)施，在發(fā)生火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)情況初期及時(shí)救援，減少損失。根據(jù)《汽車(chē)加油加氣站設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》中對(duì)CNG加氣站內(nèi)加氣島尺寸、車(chē)道寬度、罩棚材質(zhì)、與周?chē)ㄖ阑痖g距等設(shè)備設(shè)施的設(shè)置均應(yīng)參照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行設(shè)置。滅火器的配置情況，每2臺(tái)加氣機(jī)應(yīng)配置不少于2個(gè)4kg手提式干粉滅火器，根據(jù)實(shí)際情況可適當(dāng)增加。同時(shí)根據(jù)CNG加氣站級(jí)別及客觀需要，配備相應(yīng)的滅火毯、消防沙箱、消防車(chē)，發(fā)生火災(zāi)等危險(xiǎn)情況能及時(shí)采用消防設(shè)施對(duì)危險(xiǎn)進(jìn)行控制和處理，將傷害和損失降到最低。

4.3 指示標(biāo)志設(shè)置

根據(jù)CNG加氣站危險(xiǎn)源辨識(shí)情況，為防止火災(zāi)、爆炸現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)在CNG 加氣站設(shè)置相應(yīng)的指示標(biāo)志。如熄火加氣、禁止接打電話(huà)、嚴(yán)禁煙火、禁止吸煙等警示標(biāo)志。在車(chē)道較窄的CNG加氣站也要相應(yīng)設(shè)置入口、出口指示標(biāo)志，保證車(chē)輛有序的駛?cè)腭偝?，避免發(fā)生車(chē)輛碰撞情況。

總而言之，現(xiàn)階段加油加氣站運(yùn)行期間仍存在著一些火災(zāi)事故隱患，為有效克服這一問(wèn)題，提出合理化預(yù)防措施，充分考慮到加油加氣站實(shí)際情況，做好日常管理控制工作，定期針對(duì)消防安全管理人員展開(kāi)專(zhuān)業(yè)化安全教育培訓(xùn)，使其樹(shù)立良好安全責(zé)任意識(shí)，能夠深入認(rèn)識(shí)到火災(zāi)事故預(yù)防存在重要作用，提出相對(duì)完善火災(zāi)事故預(yù)防處理方案，為日后加油加氣站火災(zāi)預(yù)防工作的順利開(kāi)展提供切實(shí)可行參考依據(jù)。