容文利

內(nèi)蒙古阿拉善盟路橋工程有限責(zé)任公司 內(nèi)蒙古阿拉善 750306

1 影響道路橋梁施工質(zhì)量的因素

1.1 人為因素

道路橋梁工程是一項規(guī)模較大、復(fù)雜的工程，涉及專業(yè)和施工內(nèi)容較多，技術(shù)性較強且施工周期長，其中最為關(guān)鍵的影響因素為人為因素。人作為一切任務(wù)的執(zhí)行者，在道路橋梁施工中發(fā)揮著重要的作用，特別是施工人員，施工人員的專業(yè)性在一定程度上影響了施工質(zhì)量和施工技術(shù)操作的規(guī)范性，因此，合理選擇施工單位很重要。但是，從目前施工單位的專業(yè)性來看，施工人員素質(zhì)還有待提高，并且一些施工單位不具備承包工程的資質(zhì)，技術(shù)操作嚴(yán)重缺乏專業(yè)性，直接影響了道路橋梁的施工質(zhì)量。

1.2 材料因素

材料是道路橋梁工程的重要單位元素之一，材料質(zhì)量會直接影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量，加強材料控制和管理是重中之重。在道路橋梁施工中，主要材料為鋼筋、水泥、砂石等，材料質(zhì)量無法保障或使用劣質(zhì)材料，將威脅道路橋梁工程的安全性和穩(wěn)定性，導(dǎo)致安全質(zhì)量事故，進而影響道路橋梁性能的發(fā)揮和建筑企業(yè)的綜合效益。因此，在施工過程中，要嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)，從采購到進場檢驗，杜絕材料質(zhì)量隱患，從根本上提高工程質(zhì)量。

1.3 機械設(shè)備因素

在施工過程中，要從多個角度進行分析，施工中用到的機械設(shè)備也會影響施工質(zhì)量和安全。在施工中，如果機械設(shè)備“帶病”運行，不但會影響施工效率和施工進度，還會增加工程建設(shè)的安全隱患。因此，在施工中要加強施工機械的管理，運行前，對施工機械的運行情況進行檢查，杜絕施工隱患，保證施工質(zhì)量和效率。

2 道路與橋梁施工中常見的質(zhì)量問題

2.1 路橋地基產(chǎn)生不均勻沉降

第一，施工環(huán)境，道路橋梁工程大多是在露天操作的，施工環(huán)境具有較大的不可預(yù)見性，而且會對工程施工產(chǎn)生一些影響。除此之外，在道路與橋梁附近若存在其他工程的施工，也可能會因工程施工中存在不合理問題，對當(dāng)前工程地基產(chǎn)生破壞作用。第二，設(shè)計因素。若在工程設(shè)計前未對道路施工地段開展充分的考察工作，可能會導(dǎo)致工程無法與地質(zhì)相結(jié)合的狀況，進而會致使設(shè)計和材料選用方面存在不科學(xué)問題，致使工程地基的穩(wěn)定性較差，容易導(dǎo)致不均勻沉降的問題。第三，施工因素，若在工程施工的過程之中，無法嚴(yán)格根據(jù)工程圖紙開展規(guī)范性的操作，或是在工程施工中不對現(xiàn)場管理工作進行重視，會導(dǎo)致操作不規(guī)范與偷工減料等問題的出現(xiàn)，對工程地基的穩(wěn)定性造成一定的影響。

2.2 橋梁裂縫問題

對于橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的裂縫問題，主要有以下幾個原因：第一，在開展工程施工的時候，環(huán)境變化會導(dǎo)致橋面材料出現(xiàn)熱脹冷縮的問題，這樣會在一定程度上導(dǎo)致裂縫問題，因為我國道路橋梁修建通常是應(yīng)用半剛性橋面結(jié)構(gòu)，所以溫度變化會大大增加橋面裂縫問題出現(xiàn)的概率，對于剛剛澆筑的砼其內(nèi)部溫度較高，但是隨著熱量的流失，溫度的變化，熱脹冷縮使得橋梁表面出現(xiàn)裂紋，溫度會對鋪裝層造成很大的影響，在一些寒冷的地區(qū)，倘若溫度差異太大，那么將會大大增加裂縫出現(xiàn)的概率；第二，砼的配比會對橋面的完整性產(chǎn)生一定的影響，若工程施工過程中砼配合比未滿足應(yīng)用條件，或砼拌和未嚴(yán)格根據(jù)規(guī)定開展，這些都會致使砼比例無法達到較好的狀態(tài)，進而致使橋梁工程在竣工后出現(xiàn)裂縫問題；第三，因振搗不足，振搗是砼使用前的重要工序，如振搗不充分就會導(dǎo)致砼的致密度出現(xiàn)不均，這將直接影響到砼結(jié)構(gòu)的強度[1]。

2.3 “橋頭跳車”問題

“橋頭跳車”問題指的是因公路橋頭及伸縮縫（橋頭引道）處的差異沉降，或是伸縮縫破壞，導(dǎo)致路面縱坡出現(xiàn)臺階引起車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。這與橋梁與路基、路面的組成材料、剛度、強度、脹縮性等因素有關(guān)。材料使用的不同，再加上集中應(yīng)力的作用（橋頭連接處受力時易形成集中應(yīng)力），在車輛荷載、結(jié)構(gòu)自重、自然等因素的共同作用下，橋梁與道路會發(fā)生一定的沉降作用。如果橋梁和道路的沉降量的存在較大差異，就會形成錯臺，車輛通過橋梁，就會發(fā)生“橋頭跳車”現(xiàn)象。

2.4 鋼筋銹蝕問題

鋼筋是橋梁建設(shè)中廣泛采用的建筑工程材料，生銹的鋼筋直接影響到最終橋梁建設(shè)的質(zhì)量與強度，極大的縮短了橋梁的使用壽命，在工程施工中鋼筋銹蝕問題會導(dǎo)致鋼筋自身出現(xiàn)大量的碳化物，并且快速膨脹，進而致使附近砼因受到壓力的影響而出現(xiàn)一定的開裂問題，這樣會致使道路橋梁的有效截面大大減少，影響道路橋梁的承載力狀況。通常而言，在鋼筋出現(xiàn)銹蝕問題的時候，鋼筋面積會大大減少，導(dǎo)致鋼筋抗彎能力大大降低。除此之外，這種銹蝕問題會降低砼的握裹力，這樣不但會對道路橋梁的美觀性產(chǎn)生影響，而且會直接影響到橋梁工程通行的安全性。具體來說，在建設(shè)施工過程中，鋼筋的使用與保存應(yīng)該引起足夠的重視，如果保存不當(dāng)直接導(dǎo)致鋼筋受到外界潮濕環(huán)境的影響發(fā)生腐蝕。

3 道路和橋梁工程的施工質(zhì)量保證技術(shù)措施

3.1 有效處理路基問題

道路橋梁工程的路基質(zhì)量問題通常會出現(xiàn)在應(yīng)用的過程中，所以切實做好防治工作是十分重要的。路基下沉是導(dǎo)致路基質(zhì)量問題的重要因素，因此施工單位在開展路基鋪設(shè)的時候，應(yīng)該對工程結(jié)構(gòu)予以科學(xué)的確定，并且盡可能的避免路基施工中產(chǎn)生沉降問題。除此之外，還應(yīng)該切實有效的做好路基鋪設(shè)中的排水工作，并且技術(shù)工作者可運用計算的方法，有效處理軟質(zhì)類型的地基，這樣能夠在一定程度上對地基沉降問題予以相應(yīng)的防治[2]。

3.2 合理控制施工裂縫問題

有效避免施工的裂縫問題，需要從幾點做起：首先整個施工過程應(yīng)該對容易出現(xiàn)問題的部分高度重視，事先確定好所有細節(jié)問題，減少施工過程中由于一些小細節(jié)導(dǎo)致問題的出現(xiàn)；其次，在選擇混凝土材料時，由于在混凝土建筑上對速度等方面都有很高的要求，所以就必須選擇進貨渠道有保障，質(zhì)量性價比高的廠家。只有安排好施工細節(jié)和保障購買質(zhì)量，才能保證道路與橋梁施工質(zhì)量達到工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；第三，施工人員應(yīng)加強裂縫測驗，利用精準(zhǔn)儀器確定裂縫可能出現(xiàn)的位置及強度等級，并采用準(zhǔn)確公式計算混凝土配比，嚴(yán)格控制比重，降低道路和橋梁在投入使用時出現(xiàn)裂縫的幾率[3]。

3.3 “橋頭跳車”問題的應(yīng)對措施

科學(xué)設(shè)計橋涵構(gòu)造材料：在設(shè)計橋涵構(gòu)造物時，要結(jié)合路基的地質(zhì)狀況，準(zhǔn)確測量橋頭填方高度以及路堤長度，施工時，根據(jù)設(shè)計安排，準(zhǔn)確選擇橋涵位置、跨徑，并做好防護工作；特殊結(jié)構(gòu)處理：無論是在結(jié)構(gòu)、材料還是剛?cè)?、膨脹系?shù)上，橋臺和臺背都存在著差異，可采取設(shè)置枕梁和搭板或設(shè)置變厚式埋板的措施，使橋臺和背臺在其縱、橫向都能實現(xiàn)平順地過渡，防止“橋頭跳車”的現(xiàn)象出現(xiàn)；地基加固：主要方法有排水固結(jié)法、換土法、振動碎石樁法、水泥土攪拌樁法等，施工時要準(zhǔn)確把握地質(zhì)，根據(jù)地質(zhì)狀況，對背臺較軟的地基進行加固，控制好地基的性能，提高地基的穩(wěn)定性和抗壓能力，減少橋臺施工后與路堤之間的沉降差，這是控制“橋頭跳車”的重要手段。

3.4 加強對道路與橋梁鋼筋腐蝕問題的解決

施工人員可以通過在鋼筋外層進行一些處理防止鋼筋腐蝕，比如對鋼筋進行涂層，使鋼筋周圍可以形成一個很好的保護層，也可以對鋼筋進行電化學(xué)防護，但相比起來，電化學(xué)防護比涂層具有更高的技術(shù)含量，它能保證鋼筋表面存在足夠多的點子啊，使鋼筋無論處在什么樣的環(huán)境下，都不會腐蝕。

4 結(jié)語

因此，在建設(shè)道路橋梁工程高質(zhì)量施工過程中，根據(jù)實際工程建設(shè)存在的問題分析，對道路橋梁施工項目圖紙，建筑材料，裂縫缺陷嚴(yán)格控制，從而提高工程的整體質(zhì)量和安全性。一般而言，道路和橋梁施工的質(zhì)量將對項目的安全和穩(wěn)定運行起著非常重要的作用。