聞道

威猛中增添運動風(fēng)

途昂給人的感覺是霸氣、嚴(yán)肅，就像是一個身材高大、擁有權(quán)勢的中年人。這次推出大眾品牌旗下全球首款Coupe造型的SUV新車，顯然途昂X希望對自己的外觀來一次小小的顛覆——準(zhǔn)備“泡進(jìn)健身房，苦練三個月”，朝著年輕人的潮流方向打扮一番，擁有一副健美身材肯定更容易讓年輕的消費群體心生好感。

既然是Coupe版車型，那么新車外觀變化的精髓就是車頂部分了，從側(cè)面可以明顯看出，D柱的位置做了溜背式處理，以前沉重的氣勢被一種躍躍欲試的動感所取代。當(dāng)然有人未免會擔(dān)心：溜背式造型是好看了，但車內(nèi)第三排的頭部空間會不會太小了呢？上汽大眾微微一笑：你有這個擔(dān)心？那好吧，我們不要第三排好了。于是，途昂X全系5門5座。

途昂X的內(nèi)飾整體與途昂相比并沒有太大改變，只是在細(xì)節(jié)方面做了一些材質(zhì)上的升級。比如在門板和座椅等位置采用了全新的菱形格紋縫線工藝，精致感油然而生;黑色內(nèi)飾、鍍鉻裝飾以及碳纖維面板的結(jié)合，營造了明顯的運動化氛圍。而D型賽車風(fēng)格方向盤也是一個新亮點，采用真皮包裹，不僅手感獲得優(yōu)化，也時刻提醒著駕駛者：我可是有著卓越運動能力的大塊頭。

稀缺的V6，輕盈的大塊頭

既然說到運動能力，那就不得不提一下途昂的V6心臟。途昂X擁有2.0T和2.5T兩種動力總成，今天我們試駕的是2.5T 車型。這臺車的動力心臟搭載了由德國大眾發(fā)動機之鄉(xiāng)Salzgitter工廠生產(chǎn)并原裝進(jìn)口的 EA390 2.5T V6發(fā)動機，最大功率達(dá)到220kW，最大扭矩500Nm。如今面對同級都是奔著四缸機去的大趨勢，途昂X的六缸發(fā)動機真的是“稀有動物”。

與這臺V6發(fā)動機相匹配的，是一款DSG七速濕式雙離合變速器，配合上大眾招牌式的4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，其百公里加速輕易進(jìn)入7秒以內(nèi)。最令人感到驚喜的是，搭載2.5L渦輪增壓如此大排量的發(fā)動機，途昂X的燃油經(jīng)濟性也能控制在一個令人滿意的范圍，官方數(shù)據(jù)每百公里只需9.8L。

擁有這樣的硬件條件，途昂X可以算是SUV界中的“大鋼炮”了。無論是在城市中低速通勤，在高速公路上高速巡航，還是在山路中偶爾大腳油門痛快超車，V6發(fā)動機與7速雙離合變速箱的配合都非常默契，明顯的頓挫和遲滯都沒有發(fā)生。

途昂X擁有高顏值的同時，又增添了運動氣質(zhì)，明顯將目標(biāo)受眾定位在了更年輕的人群身上。

當(dāng)然，既然搭載了稀缺的V6發(fā)動機，總是四平八穩(wěn)地駕駛就太對不起它深厚的動力儲備了。切入運動模式，觸手可及的換擋撥片提醒我隨時可以“撒野”，途昂X的運動細(xì)胞被瞬間點燃，無論是起步時的提速，還是高速超車時的強硬，可以說這款“大鋼炮”給足了底氣。不過，需要提出的一點是，途昂X的方向盤轉(zhuǎn)向力度實在太輕了，確實對于低速停車時非常友好，但隨著車速提升，轉(zhuǎn)向力度并沒有明顯變得緊繃，那么在高速駕駛時還是會因此產(chǎn)生信心不足的感覺。

兄弟聯(lián)手

作為大眾品牌旗下的首款轎跑型SUV，途昂X的推出豐富了上汽大眾的產(chǎn)品線。今年上半年，途昂以近4萬臺的銷量領(lǐng)跑國內(nèi)中大型SUV市場，作為途昂的衍生車型，途昂X瞄準(zhǔn)的是中大型轎跑SUV這一細(xì)分市場。兩車聯(lián)手將搶占更多的市場份額。