民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

王娜娜

摘要：市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)促進(jìn)了民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，人民生活水平的提高使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模逐漸提高，民航運(yùn)輸業(yè)魚區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相輔相成的關(guān)系，作為我國過敏經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，民航運(yùn)輸需要進(jìn)一步地發(fā)展，滿足人民日益增長的美好生活需要，落實(shí)市場經(jīng)濟(jì)體制改革工作，促進(jìn)社會(huì)全面發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航運(yùn)輸 區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長 關(guān)系

在綜合運(yùn)輸體系當(dāng)中，民航運(yùn)輸業(yè)占據(jù)主要位置，交通技術(shù)的提升讓人們在出行的時(shí)候多了一種選擇，在我國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的第十二個(gè)五年規(guī)劃之后，我國經(jīng)濟(jì)的增長方式有了新的變化，人民生活水平顯著提高，社會(huì)矛盾也有了變化，而且交通業(yè)的發(fā)達(dá)使得人民群眾的消費(fèi)能力明顯增強(qiáng)，由此看來，交通運(yùn)輸對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長具有重要的影響作用，下面我們將一同探討如何讓民航運(yùn)輸業(yè)更進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長，從而有效解決民生問題。

一、民航運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長之間的聯(lián)系

我們可以從民航運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)業(yè)特征的角度來擴(kuò)大運(yùn)輸?shù)姆秶?，并解決運(yùn)輸技術(shù)難題，將全球經(jīng)濟(jì)一體化、產(chǎn)業(yè)集群化等戰(zhàn)略思想與民航運(yùn)輸結(jié)合在一起，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長提供源源不竭的動(dòng)力。

（一）改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)投資環(huán)境

投資環(huán)境是評(píng)價(jià)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合性指標(biāo)，判斷某個(gè)區(qū)域時(shí)候具有開發(fā)價(jià)值需要對(duì)其市場規(guī)模、政治環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、運(yùn)輸體系等方面進(jìn)行客觀性評(píng)價(jià)，所以，改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)的投資環(huán)境需要從這些方面入手。我們要對(duì)運(yùn)輸體系進(jìn)行完善，將人員、信息等內(nèi)容傳輸?shù)絽^(qū)域當(dāng)中，讓區(qū)域內(nèi)外形成無縫對(duì)接，并融合經(jīng)濟(jì)全球化戰(zhàn)略思想，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢發(fā)揮到最大化，讓越來越多的商業(yè)機(jī)遇發(fā)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的市場優(yōu)勢，有效改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)的投資環(huán)境。

（二）區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著航空運(yùn)輸技術(shù)的不斷發(fā)展，以及運(yùn)輸規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市交通運(yùn)輸體系也更加完善，這對(duì)一個(gè)城市的發(fā)展優(yōu)勢，能夠有效地吸引商業(yè)投資、勞動(dòng)力，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)外部來看，物流業(yè)以及高興基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)有機(jī)融合，本地經(jīng)濟(jì)與國際經(jīng)濟(jì)、金融中心接軌，城市通過機(jī)場來帶動(dòng)客流量，讓各地資源能夠得到有效利用，例如國外的孟菲斯機(jī)場、阿姆斯特丹機(jī)場等等都能夠充分利用自身優(yōu)勢帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，成為了帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、國家經(jīng)濟(jì)、國際經(jīng)濟(jì)的典型案例，我國的機(jī)場也有著同樣的發(fā)展成績，據(jù)了解，北京首都國際機(jī)場為當(dāng)?shù)氐腉DP做出了很大的貢獻(xiàn)，其中百分之七十的業(yè)績都來自于空港相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

（三）服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

民航運(yùn)輸便利、快捷，其經(jīng)濟(jì)輻射能力強(qiáng)，隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，也帶動(dòng)著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和知識(shí)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，航線網(wǎng)絡(luò)的改革也影響了產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)周期，為了給群眾更加便捷式的服務(wù)，人們資源獲得的周期變短，企業(yè)之間的溝通也更加快速，能夠以最快的速度了解市場行情，這些優(yōu)勢能夠促進(jìn)現(xiàn)代化服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的帶動(dòng)下，區(qū)域內(nèi)部當(dāng)中留下的是經(jīng)濟(jì)效益較好而且產(chǎn)品附加值高的產(chǎn)業(yè)，而其他的產(chǎn)業(yè)則會(huì)被淘汰，區(qū)域內(nèi)部產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量自然會(huì)更高，產(chǎn)業(yè)升級(jí)與優(yōu)化將會(huì)更加順利，讓該區(qū)域在市場當(dāng)中占據(jù)重要的競爭地位。

（四）帶動(dòng)區(qū)域的就業(yè)機(jī)會(huì)

民航運(yùn)輸業(yè)需要有較多的人力支撐，所以這是民航運(yùn)輸業(yè)除了帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展之外的另一個(gè)優(yōu)勢，而且就業(yè)機(jī)會(huì)引發(fā)的人口增多使得區(qū)域經(jīng)濟(jì)的基數(shù)提高。從國際機(jī)場協(xié)會(huì)中公布的數(shù)據(jù)能夠看出民航機(jī)場的吞吐量越大，那么當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)則越發(fā)達(dá)，這兩者是成正比的，從具體的數(shù)值來看，民航機(jī)場百萬吞吐量能夠產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益的總和是1.3億美元，在這個(gè)收益的背后是2500個(gè)崗位共同奮斗的結(jié)果，2016年，首都國際機(jī)場為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)值為177億元，其中產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益為24.13億元，同時(shí)，解決了12.5萬個(gè)人口就業(yè)問題，通過這些數(shù)據(jù)，我們知道民航運(yùn)輸業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長能狗起到積極的推動(dòng)作用。

二、通過民航運(yùn)輸來推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長的實(shí)踐策略

（一）對(duì)民航市場布局進(jìn)行合理規(guī)劃

首先，我們需要對(duì)民航的運(yùn)輸航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理布局，促進(jìn)民航運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高產(chǎn)品的附加值，讓臨時(shí)航線能夠在民航運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)揮重要的價(jià)值，合理提升臨時(shí)航線的使用價(jià)值，減少并取締無效飛行等情況。政府部門要對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)給予大力支持，發(fā)展當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)來帶動(dòng)民航業(yè)的發(fā)展，其次，機(jī)場布局方面要不斷優(yōu)化，學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)城市機(jī)場的結(jié)構(gòu)，在建設(shè)之前要找專業(yè)人士共同參與討論，減少民航資源的浪費(fèi)情況。我們需要進(jìn)行長遠(yuǎn)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況、人口規(guī)模等方面來分析，以江蘇省碩放機(jī)場為例，這個(gè)機(jī)場的規(guī)模就需要擴(kuò)大，但是并不是大規(guī)模的機(jī)場就會(huì)更好，而要跟當(dāng)?shù)氐那闆r相匹配，例如常州的奔牛機(jī)場就出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的現(xiàn)象，所以，對(duì)資源進(jìn)行合理分配與整合需要有科學(xué)性的分析，讓區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展。

（二）完善區(qū)域交通運(yùn)輸體系

交通運(yùn)輸體系的范圍較廣，民航運(yùn)輸業(yè)只是其中的一個(gè)方面，在建設(shè)機(jī)場之前都會(huì)進(jìn)行選址工作，但是多數(shù)都會(huì)建立在城郊地帶，就像吉林省的龍嘉機(jī)場，它的位置在九臺(tái)區(qū)，與長春市區(qū)、吉林市區(qū)都有一定的距離，旅客需要選擇其他交通工具到達(dá)機(jī)場，或者在機(jī)場選擇其他交通運(yùn)輸方式到達(dá)目的地，為了進(jìn)一步優(yōu)化民航運(yùn)輸業(yè)，完善區(qū)域交通運(yùn)輸是首要的任務(wù)，所以相關(guān)部門要對(duì)機(jī)場附近的交通進(jìn)行合理規(guī)劃，充分利用區(qū)域各種資源，積極引入長途路線公交服務(wù)，并擴(kuò)大宣傳力度，讓更多的旅客享受這種服務(wù)，增強(qiáng)旅客便捷出行的體驗(yàn)，增加旅客出行的多種選擇。

總而言之，民航運(yùn)輸業(yè)要充分利用自身優(yōu)勢積極推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的增長，相關(guān)部門、從業(yè)者可以從上述的分析當(dāng)中對(duì)民航運(yùn)輸業(yè)所產(chǎn)生的影響有所了解，在實(shí)踐的過程中，還應(yīng)該具體地進(jìn)行分析，科學(xué)、合理地運(yùn)用地區(qū)資源，促進(jìn)民生發(fā)展水平的提高。