劉亞光

摘 要：在公路的發(fā)展過程中，經(jīng)常會(huì)遇到一些病害的問題，針對(duì)公路路基高邊坡的病害需要對(duì)其采取相應(yīng)的防護(hù)措施，以此來延長(zhǎng)公路路基高邊坡的使用壽命。本文主要對(duì)公路路基高邊坡的病害以及防護(hù)措施進(jìn)行深入研究和分析，并對(duì)病害問題進(jìn)行分析，針對(duì)出現(xiàn)的病害問題，結(jié)合經(jīng)濟(jì)角度，制定合理的防護(hù)措施，從而提升公路路基高邊坡的穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：高速公路;路基高邊坡;病害;防護(hù)措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.22.064

0 前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷提升，我國的公路基礎(chǔ)建設(shè)也在不斷的發(fā)展中。俗話說“要致富，先修路”，在我國的大多數(shù)的城市，都在采取這個(gè)方針，并且在城市建設(shè)中優(yōu)先建設(shè)基礎(chǔ)公路設(shè)施。對(duì)于建設(shè)完成的公路，要對(duì)其進(jìn)行定期的維護(hù)。公路建設(shè)的主要有挖掘的路段多、路基面高等，但是路基容易受到自然因素的影響，進(jìn)而使得路基出現(xiàn)變形、路面斷裂等病害。所以需要相關(guān)的公路單位，需要對(duì)于公路路基高邊坡的病害問題，采取合理的防護(hù)措施，提升公路路基高邊坡的質(zhì)量，進(jìn)而延長(zhǎng)公路路基高邊坡的使用壽命。

1 高速公路路基高邊坡常見的病害及原因分析

隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的提升，我國對(duì)于高速公路的建設(shè)和維護(hù)，能夠更好的發(fā)現(xiàn)病害問題，采取針對(duì)性的防護(hù)措施。公路建設(shè)單位對(duì)病害問題的重視，對(duì)其投入大量的資金和人力，來提升公路建設(shè)的施工安全性。但是在施工過程中，由于不同的地理環(huán)境和自然因素的影響，會(huì)使得高速公路路基高邊坡經(jīng)常性的出現(xiàn)病害，不僅僅降低了高速公路的使用壽命，還影響高速公路的安全行駛。所以需要加強(qiáng)對(duì)高速公路路基高邊坡常見的病害及原因分析，進(jìn)而針對(duì)其出現(xiàn)的病害，采取針對(duì)性的防護(hù)措施。

1.1 路基高邊坡的破壞

路基高邊坡的破壞的形成是在雨季，降雨會(huì)對(duì)路基高邊坡進(jìn)行沖刷，將會(huì)造成路基高邊坡的坡面和坡腳出現(xiàn)塌陷問題。在初始的公路建設(shè)過程中，沒有充分的考慮自然因素帶來的影響，所以并沒有對(duì)其進(jìn)行采取防護(hù)措施，這就使得每次降雨或降雪，都是直接對(duì)路基高邊坡進(jìn)行沖刷，使得坡面流水方向形成徑流。隨著使用時(shí)間的增加，徑流將會(huì)破壞更多的路基高邊坡面積，將會(huì)造成高速公路的表面出現(xiàn)大面積的塌陷問題。在冬季，大量的降雪和積雪融化，都會(huì)使得路基高邊坡的坡腳長(zhǎng)期的處在濕潤(rùn)的環(huán)境中，降低路基高邊坡的強(qiáng)度，破壞路基高邊坡。在天氣因素的影響之外，在河流下流建設(shè)的高速公路還存在著洪水的影響因素。在特殊的黃土高坡和沙漠建設(shè)的公路，強(qiáng)烈的風(fēng)沙會(huì)直接磨損路基高邊坡，降低其使用壽命。比如，在甘肅省的主要公路路段，沿途主要會(huì)經(jīng)過黃土高坡，并且會(huì)穿過少數(shù)的叢草沙丘，在有風(fēng)沙時(shí)，會(huì)對(duì)路基高邊坡造成風(fēng)蝕的病害[3]。

1.2 路基高邊坡坍塌

在高速公路路基高邊坡的使用過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生的坍塌的現(xiàn)象主要分為三種類型，分別是落石型坍塌、流動(dòng)型坍塌及滑動(dòng)型坍塌。落石型坍塌主要發(fā)生在巖石性的公路高邊坡區(qū)，能夠形成這種坍塌現(xiàn)象的主要原因是在建設(shè)公路的過程中，沒有充分的考慮周圍的施工環(huán)境，在建設(shè)完成后，周圍的巖石之間存在著較多的斷層和裂縫，這樣在出現(xiàn)降雨時(shí)，會(huì)使得巖石內(nèi)部出現(xiàn)大量的弱質(zhì)斷塊，進(jìn)而出現(xiàn)落石型坍塌現(xiàn)象，直接影響到高速公路地的車輛行駛安全。流動(dòng)型坍塌發(fā)生的主要原因是公路建設(shè)在松散的土質(zhì)上，然后在長(zhǎng)期的雨水的沖刷下，出現(xiàn)流動(dòng)的現(xiàn)象，流動(dòng)性坍塌發(fā)生的主要公路建設(shè)路段是處于黃土高原，進(jìn)而發(fā)生流動(dòng)型坍塌?；瑒?dòng)型坍塌主要發(fā)生的區(qū)域是處在路基深挖地段，為了能夠建設(shè)公路，對(duì)周圍的山體進(jìn)行爆破處理，這樣的施工方式，降低了巖石的整體穩(wěn)定性，巖體會(huì)隨著時(shí)間而逐漸的滑動(dòng)，會(huì)造成滑動(dòng)型坍塌[2]。

1.3 滑坡

高速公路滑坡現(xiàn)象主要指的是在高速公路的部分路基由于土質(zhì)或巖體受到大量的重力作用，使得部分的山體坡道出現(xiàn)滑體現(xiàn)象，進(jìn)而在坡地形成大量的沉積。高速公路路基高邊坡的病害中，滑坡能夠直接將部分高速公路掩埋，嚴(yán)重的影響高速公路的正常運(yùn)行。例如，在貴州省思南到劍河段的高速公路路段中，由于貴州為特殊的山質(zhì)地區(qū)，存在著三個(gè)滑坡區(qū)，在降雨多的季節(jié)，會(huì)出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象[5]。

2 高速公路路基高邊坡的防護(hù)分析

2.1 高速公路路基防護(hù)設(shè)計(jì)原則

在對(duì)高速公路路基防護(hù)設(shè)計(jì)過程中，需要按照設(shè)計(jì)原則。在設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)公路建設(shè)的周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐牟牧线M(jìn)行規(guī)劃，將預(yù)防作為主要設(shè)計(jì)要求，保證施工安全。在設(shè)計(jì)過程時(shí)，需要將后期維護(hù)和養(yǎng)護(hù)綜合考慮，并且要將施工區(qū)域的土質(zhì)特性、自然條件進(jìn)行長(zhǎng)久研究，針對(duì)不同環(huán)境，制定不同的設(shè)計(jì)方案。在施工過程中，施工人員要嚴(yán)格的按照設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，并且要做好相應(yīng)的防護(hù)工程措施[1]。

2.2 高速公路路基邊坡主要的防護(hù)措施

2.2.1 利用植物防護(hù)措施

高速公路路基邊坡主要的防護(hù)措施之一就是采用植物作為防護(hù)措施，采用植物，不僅可以有效地提升高速公路路基邊坡的固水能力，還能降低雨水帶來的沖刷破壞，從而降低土質(zhì)和巖質(zhì)被風(fēng)化、侵蝕的影響。種植植物主要使用的區(qū)域是高速公路路基邊坡高度不高、沖刷破壞不嚴(yán)重地段。具體的使用規(guī)則是在高速公路路基邊坡的坡度比例要低于1：1.3的土質(zhì)邊坡;邊坡高度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)地低于5米;雨水沖刷時(shí)間短。采用植物防護(hù)的措施，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)獲得足夠的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的效益，并且在施工過程中，施工簡(jiǎn)單、利用率高、成本低，還能提升高速公路周圍的綠化環(huán)境。但是采用植物防護(hù)措施具有一些缺點(diǎn)，對(duì)于邊坡的要求過于高，并且需要對(duì)高速公路路基邊坡進(jìn)行全面積的種植，使得植物的覆蓋率低，不能得到有效的效果。在植物防護(hù)措施中，主要采用的是鋪設(shè)草皮，這種方法主要應(yīng)用在邊坡坡度大、沖刷嚴(yán)重的公路段，優(yōu)勢(shì)是能夠在公路建設(shè)完成后，直接對(duì)公路的路基進(jìn)行防護(hù)，針對(duì)易出現(xiàn)病害的區(qū)域進(jìn)行鋪設(shè)。針對(duì)不同區(qū)域的地形不同，需要采用不同的鋪設(shè)方案，主要有平行坡面鋪裝、平行水平面鋪裝、垂直坡面鋪裝及斜交疊鋪等方法。植物防護(hù)措施中還可以采用種樹法，這種方法主要使用在邊坡較低且處在河流區(qū)域的路段。采用種樹法能夠有效的提升公路路基邊坡的強(qiáng)度，降低侵蝕的作用，同時(shí)還能增加綠化面積，符合可持續(xù)發(fā)展策略[2]。

2.2.2 利用工程防護(hù)措施

在公路建設(shè)的周圍區(qū)域還有可能是巖石地形，在巖石地形中，種植植物的成活率低，植物防護(hù)措施不能起到作用。所以針對(duì)巖石地形的防護(hù)措施主要采用工程防護(hù)措施，對(duì)于巖石地形采用抹面、錘面等防護(hù)措施。主要的防護(hù)方法是將大量的混凝土混合在施工剩余的材料中，并在公路的路基邊坡上制造防護(hù)骨架，將其安裝在公路的路基邊坡上，起到降低邊坡的水流速度，提升公路的路基邊坡的強(qiáng)度，起到防護(hù)的作用。抹面防護(hù)措施主要用在易風(fēng)化的巖層中，防護(hù)措施能夠維持7-8年;錘面防護(hù)措施主要適用在沖刷較大的土質(zhì)邊坡，坡度比例為1：1.87，可以將大量的雨水進(jìn)行攔截，防止出現(xiàn)雨水沖刷的現(xiàn)象，防護(hù)措施能夠維持9-11年。利用工程防護(hù)措施，可以有效的解決公路建設(shè)的巖石地形帶來的病害，提升高速公路路基邊坡的使用壽命。

2.2.3 工程防護(hù)與植物防護(hù)綜合

在對(duì)高速公路路基邊坡采取主要的防護(hù)措施時(shí)，可以將工程防護(hù)與植物防護(hù)進(jìn)行綜合處理。在采用工程防護(hù)與植物防護(hù)綜合時(shí)，需要將工程方作為主要的防護(hù)骨架，把植物防護(hù)作為填充，使其能更好的預(yù)防并解決高速公路路基高邊坡常見的病害。在綜合防護(hù)措施中，主要有三種方法：漿砌片石和混凝土骨架植草防護(hù)、多邊形混凝土空心塊植被防護(hù)及三維植被網(wǎng)防護(hù)。能夠?qū)涤炅看蟮膮^(qū)域、全風(fēng)化巖石邊坡、降雨量較多的區(qū)域、坡度較低的土質(zhì)邊坡都能做到較好的防護(hù)[5]。

3 結(jié)語

綜上所述，對(duì)于目前常見的高速公路路基高邊坡病害問題，進(jìn)行深入分析和研究。并針對(duì)不同的病害，采取植物防護(hù)措施、工程防護(hù)措施、工程防護(hù)與植物防護(hù)綜合等方案，來解決高速公路路基高邊坡病害問題，進(jìn)而提升高速公路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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