這是一種生活態(tài)度

■文、圖：李文斌

忙碌的工作、擁擠的交通、混沌的生活……我們每天都會(huì)被各種瑣事困擾，身心俱疲，難道這就是我們所追求的生活嗎？不如趁現(xiàn)在，給自己放個(gè)小假，放下手中的一切，認(rèn)真感受那份難得的悠閑。

很顯然，對于被工作填滿生活的人們來說，去尋找“詩和遠(yuǎn)方”的遠(yuǎn)行自然是不現(xiàn)實(shí)的事，倒不如在家附近尋找片刻清閑來的實(shí)際。由于時(shí)間寶貴，所以我來到了離家不遠(yuǎn)798 藝術(shù)區(qū)?；蛟S你會(huì)認(rèn)為這里早已從一個(gè)藝術(shù)園區(qū)變成了一個(gè)“網(wǎng)紅打卡圣地”，真正值得欣賞的藝術(shù)已經(jīng)所剩無幾，不過你依然可以在這里發(fā)現(xiàn)一些平常很少見的人和事。并且798 充滿著各種藝術(shù)元素，無論是誰都能找到符合自己口味的作品。

而另一個(gè)原因無外乎就是它——雷克薩斯UX 260h?；蛟S在從前，雷克薩斯是“中老年”消費(fèi)者的最愛，而現(xiàn)如今，雷克薩斯“畫風(fēng)突變”，開始走起了另類的設(shè)計(jì)路線。無論是極富張力的紡錘形家族式中網(wǎng)，還是造型犀利的頭燈，亦或是車身凌厲的切線，都讓人們看到了雷克薩斯對于設(shè)計(jì)的追求。如果在幾年前我會(huì)選擇開著雷克薩斯去到一些建筑群中，現(xiàn)在的我會(huì)毫不猶豫的將它開到798 這樣的一個(gè)“潮”地，并且毫無違和感。盡管UX 260h 的設(shè)計(jì)并不能稱得上性感，但絕對受人矚目。即便是在“時(shí)尚達(dá)人”聚集的798 也能引起不少的矚目，每當(dāng)我把車停好，路過的行人總是會(huì)不自覺地看上幾眼。

值得稱贊的是，即便目前雷克薩斯SUV 家族中最入門的UX 系列，也主推智·混動(dòng)車型。這套混動(dòng)系統(tǒng)搭載了一臺(tái)熱效率高達(dá)41 %的2.0 L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再配上80 kW 最大功率的電機(jī)，這套動(dòng)力總成的最大綜合功率為135 kW。用來推動(dòng)這臺(tái)小型SUV 可以說非常輕松，即便在“舒適模式”下，動(dòng)力輸出也力道十足。

在全新設(shè)計(jì)理念的指引下，雷克薩斯進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。更犀利前衛(wèi)的設(shè)計(jì)讓UX 看上去充滿個(gè)性，或許你會(huì)擔(dān)心雷克薩斯從此“跑偏”。不過當(dāng)你細(xì)細(xì)品味之后，它的骨子里依然秉承著“匠心精神”的造車?yán)砟?。此外，UX 上的這套2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力系統(tǒng)讓人挑不出任何缺點(diǎn)，無論是動(dòng)力響應(yīng)還是燃油經(jīng)濟(jì)性都非常適合日常使用。再加上混動(dòng)車型6 年/15 萬公里免費(fèi)保養(yǎng)政策，以及雷克薩斯良好的口碑和保值率，UX 260h 在同級(jí)別車型中可以說難覓對手。

雷克薩斯UX 260h 探·趣版

車身尺寸4 495、1 840、1 520/mm；軸距2 640 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、自然吸氣；排量2.0 L；最大功率107 kW；最大扭矩188 N·m；電動(dòng)機(jī)最大功率80 kW；最大扭矩202 N·m；E-CVT；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格215/60 R17；售價(jià)28.8 萬元