納森

【北京·設(shè)計(jì)品鑒】

在開始此次的深度體驗(yàn)之前，希望可以用【媒體視角】和【車主視角】?jī)蓚€(gè)標(biāo)簽，來(lái)分享這臺(tái)全新路虎攬勝極光賦予我的，基于不同層面和角度的亮點(diǎn)與挑戰(zhàn)吧。

車主視角

將飛梭式旋鈕轉(zhuǎn)至R 檔，倒車，停穩(wěn)，轉(zhuǎn)回P 檔。

我走下車，看著面前設(shè)計(jì)前衛(wèi)的民生美術(shù)館，在驕陽(yáng)的照耀里熠熠生輝。同樣散發(fā)著光芒的，還有停在門前，那抹絢麗的，屬于全新路虎攬勝極光的耀紅色身影。

愈發(fā)走近，我不由得愈發(fā)頻頻回頭。相比我停在車位上的那臺(tái)深藍(lán)色2018款路虎攬勝極光，門前這臺(tái)身著“倫敦紅”的全新?lián)Q代產(chǎn)品，正以更加前衛(wèi)、靈動(dòng)的姿態(tài)，和紅黑相比藍(lán)黑更為激烈的撞色設(shè)計(jì)，全力沖擊著我的視野。

后傾的懸浮式撞色車頂;

一體伸縮式感應(yīng)門把手;

熏黑設(shè)計(jì)的主動(dòng)前格柵;

熏黑標(biāo)配的全地形輪胎;

……

就像記憶的冰河漸漸解凍，走近車邊，關(guān)于這臺(tái)車子的信息重新充滿著我的大腦。此般的配色與造型，正是亮相于2019深港澳國(guó)際車展的那臺(tái)全新路虎攬勝極光。盡管在初見時(shí)分，受限于活動(dòng)安排的我并沒有太久的時(shí)間細(xì)細(xì)端詳這款我所鐘情的代步SUV，但作為不甘落于人后的“潮流玩家”，以及鐘愛這個(gè)品牌與車型的現(xiàn)款極光車主，對(duì)全新路虎攬勝極光首發(fā)限量版的搶先預(yù)訂，便顯得順理成章。

步入大廳，驟然涼爽的空氣提醒著我，無(wú)論是現(xiàn)款老車主或新款準(zhǔn)車主的身份，都不能影響我作為專業(yè)汽車媒體人對(duì)于一場(chǎng)鑒賞活動(dòng)的全情參與和理智判斷。按下心中的激動(dòng)的漣漪，我滿懷期待地，走入了這場(chǎng)有關(guān)技術(shù)與設(shè)計(jì)的鑒賞沙龍。

媒體視角

伴著室內(nèi)空間多彩的布局與怡人的溫度，工程師關(guān)于整車架構(gòu)的講解正式揭開了此次設(shè)計(jì)品鑒的一角。

面對(duì)著工整陳列在展示臺(tái)上的全新PTA 平臺(tái)，清晰的車身架構(gòu)布局，整齊的材質(zhì)連結(jié)與疊放，讓我對(duì)全新路虎攬勝極光的車架僅從觀感上便產(chǎn)生出了不少好感。事實(shí)上，作為一款由鋁鎂合金與諸多復(fù)合材質(zhì)建構(gòu)而成的全新車架，得益于更加精密的生產(chǎn)工藝，以及更大比例的高強(qiáng)度鋼材質(zhì)，這一代的車架強(qiáng)度相比上一代車型提升了整整13個(gè)百分點(diǎn)。盡管只是一代之隔，全新路虎攬勝極光卻擁有著超過(guò)99%的整車零件重新設(shè)計(jì)比例。與之互補(bǔ)的生產(chǎn)精度提升，同樣賦予了整車覆蓋件42%的間距縮小，以及基于車架設(shè)計(jì)與工藝而出現(xiàn)的10%風(fēng)噪風(fēng)阻降低比例。

我再一次不由得望向自己停車的方向。盡管作為最近改款車型的那臺(tái)2018款路虎攬勝極光是我頗為喜愛的代步座駕，但對(duì)比全新路虎攬勝極光的車架品質(zhì)，我必須承認(rèn)，它們并不屬于同一時(shí)代。

技術(shù)分享之后，極光車型的設(shè)計(jì)師Jeremy Waterman為我們闡述了他本人對(duì)于全新?lián)Q代車型的理念分享。正如他瀟灑利落的紳士風(fēng)范帶給人的第一印象，這場(chǎng)精簡(jiǎn)干練的分享沙龍同樣簡(jiǎn)明扼要?；诼坊⑵放茖?duì)于中型SUV 市場(chǎng)的深度分析，以及對(duì)自身車型目標(biāo)客群的細(xì)分化梳理，對(duì)于每一項(xiàng)產(chǎn)品特性的增減與去留，Jeremy和他的團(tuán)隊(duì)，都有著基于供求關(guān)系的清晰判斷。

ATRS全地形反饋系統(tǒng)的繼續(xù)深耕;

五屏互動(dòng)的劃時(shí)代科技感提升;

內(nèi)飾的用料選材比肩攬勝星脈;

“透明引擎蓋”解除最終死角;

……

很顯然，在豪華、都市、越野之間，全新路虎攬勝極光已然找準(zhǔn)了屬于自身的平衡與站位。而這一切，都值得留到杭州與安吉，在實(shí)地駕乘之中去慢慢解讀了。

【杭州·城市潮流】

車主視角

如何打造一臺(tái)屬于當(dāng)下的，潮流獨(dú)具的城市SUV？

在飛抵杭州的路上，這個(gè)問題一直困擾著我。如果問題的對(duì)象是現(xiàn)款路虎攬勝極光，我可以毫不猶豫地給出答案：前衛(wèi)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言、靈動(dòng)的車身尺寸、先驅(qū)的全景天窗，是這臺(tái)曾經(jīng)領(lǐng)銜同級(jí)的年輕態(tài)產(chǎn)品給出的鮮明生活態(tài)度。但對(duì)于全新路虎攬勝極光，這個(gè)問題又該如何回答？

帶著屬于車主的，最為切實(shí)地產(chǎn)品定位問題，我從康萊德酒店出發(fā)，開始了對(duì)于這款全新?lián)Q代的潮流產(chǎn)品，在多種城市路況之下的全方位體驗(yàn)。

在開始長(zhǎng)距離的奔波之前，車內(nèi)充滿高級(jí)感的黑白撞色皮革設(shè)計(jì)讓習(xí)慣了純黑色真皮內(nèi)飾的我不禁有些驚喜。細(xì)膩的雙縫線工藝，精致的色塊拼接處理，讓全新路虎攬勝極光在有如攬勝星脈般的座艙設(shè)計(jì)語(yǔ)言中，處處透露著年輕的氣息。作為替代飛梭式旋鈕這一經(jīng)典設(shè)計(jì)的排擋設(shè)備，一款同樣精致，卻也更易于提升操控手感的電子排檔桿，屹立在皮革與科技環(huán)抱的中控臺(tái)中央。盡管設(shè)計(jì)有所改變，但屬于這個(gè)英倫品牌的典雅與前衛(wèi)更加與時(shí)俱進(jìn)，從車主視角而言，我輕易便接受了這樣的升級(jí)換代。

同樣與攬勝星脈系出同門的，還有12.3英寸液晶顯示儀表、10.2英寸雙觸控液晶屏幕的科技屬性加持。我必須承認(rèn)，當(dāng)看到不久前才搭載于路虎最前衛(wèi)車型的多屏互聯(lián)科技標(biāo)配于入門級(jí)的全新攬勝極光上時(shí)，一種行走在科技與潮流前端的自豪感，會(huì)在車主心底油然而生。

媒體視角

從嚴(yán)格意義上講，可以輕松分辨的“三屏互聯(lián)”，真的小瞧了全新路虎攬勝極光。以1塊顯示儀表、2塊觸控儀表為核心，這臺(tái)車子同樣加入了1塊9.4英寸的全彩抬頭顯示，以及1塊高清超廣角流媒體后視鏡，從而輕松實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)階段同級(jí)無(wú)雙的“五屏聯(lián)動(dòng)”。不同于更高層級(jí)車型上常見的，在現(xiàn)階段并無(wú)太大意義的后排影音娛樂屏幕的加入，屬于全新路虎攬勝極光的“五屏”在真正意義上實(shí)現(xiàn)了對(duì)實(shí)用功能最大程度的開掘：

全液晶顯示儀表多模式間的無(wú)縫切換;

上觸控屏對(duì)于關(guān)鍵性信息的靈活操控;

下觸控屏對(duì)于空調(diào)與越野的實(shí)時(shí)銜接;

抬頭顯示系統(tǒng)更加強(qiáng)大的讀地圖功能;

流媒體后視鏡對(duì)后窗視野的全面突破;

……

面對(duì)如何打造一臺(tái)潮流獨(dú)具的城市SUV的固有問題，全新路虎攬勝極光，用它驚艷于第一眼的內(nèi)飾質(zhì)感，與經(jīng)久使用中散發(fā)光輝的“五屏聯(lián)動(dòng)”，給出了之于當(dāng)下與未來(lái)的，令人滿意的答案。駕車駛出市區(qū)與高速，踏上國(guó)道，駛向山路，關(guān)于這臺(tái)車子真實(shí)實(shí)力的全面展露，方才剛剛開始。

【安吉·跋山涉水】

媒體視角

作為一個(gè)深耕于極限越野層面多年的SUV 品牌，路虎在全國(guó)修建了數(shù)座難度頗高，水準(zhǔn)專業(yè)的越野訓(xùn)練營(yíng)地。穿越重重路況與天氣，我們此行的目的，正是位于安吉附近深山之中的，一座越野訓(xùn)練營(yíng)。

盡管身為以豪華為基調(diào)的攬勝家族的一員，但“全地形”的產(chǎn)品定位，同樣讓全新路虎攬勝極光兼具了同級(jí)產(chǎn)品難以企及的越野屬性：

全系標(biāo)配的倍耐力全地形越野胎;

防水進(jìn)氣口與600毫米涉水深度;

優(yōu)勢(shì)車高與超大接近角與離去角;

“透明引擎蓋”盲點(diǎn)覆蓋技術(shù);

第二代ATRS全地形反饋系統(tǒng);

……

如果說(shuō)一眾科技與裝備實(shí)力的羅列無(wú)法直觀地體現(xiàn)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，那么整整一日名副其實(shí)的“跋山涉水”就來(lái)得再合適不過(guò)了。

駛?cè)朐揭皥?chǎng)地的高角度山路環(huán)節(jié)，接近20 度的頻繁上下坡與沙土、碎石交替的松軟路面平鋪直敘地成為了全新路虎攬勝極光翻山越嶺地第一道考驗(yàn)。面對(duì)著普通四驅(qū)系統(tǒng)難以應(yīng)付自如的坡度與路況，全新ATRS全地形反饋系統(tǒng)與標(biāo)志著全地形實(shí)力的“蝎子”輪胎一道，讓長(zhǎng)達(dá)一個(gè)小時(shí)的穿山越嶺充滿著與履平地的輕松與愜意。身處柔軟舒適的座艙空間，開啟著“透明引擎蓋”的下方影像監(jiān)測(cè)功能，無(wú)論是車身優(yōu)秀的越野濾震性，抑或“先知先覺”的底盤影像對(duì)于避障巨大的幫助，都讓這場(chǎng)專業(yè)級(jí)山地之旅在成熟的越野科技面前像極了一次輕松愜意的周末郊游。

車主視角

駛出山林，在一小段跋涉過(guò)后，我們到達(dá)了場(chǎng)地試駕的體驗(yàn)中心。

相比于剛剛氣氛輕松卻路況激烈的專業(yè)級(jí)越野，這里的項(xiàng)目就更像是為彰顯全新路虎攬勝圾光的越野待性而量身打造的抽象體驗(yàn)：枕木路段穿越，高接近角、離去角爬坡，600毫米水池體驗(yàn)。盡管從專業(yè)媒體人的視角，這樣的測(cè)試項(xiàng)目對(duì)極光而言毫無(wú)難度，但從車主的角度而言，這種充滿針對(duì)性的極限挑戰(zhàn)，實(shí)在讓人樂趣十足。

不同于剛對(duì)全地形反饋系統(tǒng)的全面倚仗，每一項(xiàng)越野測(cè)試科目中，同車的陪駕教練都會(huì)耐心地向駕駛者傳遞正確的越野駕乘建議。無(wú)論是針對(duì)高坡度啟停與陡坡緩降系統(tǒng)的使用提示，又或者是諸如“快走沙，慢走水”的經(jīng)驗(yàn)性分析，都足以讓非專業(yè)媒體身份的車主受益頗深。

作為一款集合豪華、城市與越野于一身的年輕化時(shí)尚座駕，全新路虎攬勝極光，在觸動(dòng)我作為專業(yè)汽車媒體人職業(yè)嗅覺的同時(shí)，也同樣打開了我身為車主更加挑剔的第二視野。歷經(jīng)數(shù)日體驗(yàn)，它全能而優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓我更加期待，這款潮流玩+的正式登場(chǎng)了。