陳挺

摘要：道路路面結(jié)構(gòu)直接承受交通荷載與環(huán)境的侵蝕，對(duì)施工技術(shù)、材料質(zhì)量等均有很高要求。本文基于對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)形式與工藝類型的介紹，重點(diǎn)闡述了在水泥與瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)的施工過程中，幾種易發(fā)質(zhì)量缺陷的成因，探討了如何通過有效的措施優(yōu)化施工技術(shù)的應(yīng)用，確保路面結(jié)構(gòu)具有理性的承載力與耐久性。

關(guān)鍵詞：路面工程;工藝類型;易發(fā)缺陷;應(yīng)對(duì)策略

在市政以及公路工程的施工中，面層的鋪設(shè)工藝相對(duì)復(fù)雜，需要根據(jù)道路的設(shè)計(jì)等級(jí)以及具體的施工技術(shù)方案，精確控制各層結(jié)構(gòu)的原材料級(jí)配、混合料配比，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的工藝參數(shù)控制機(jī)械設(shè)備運(yùn)行。但由于受到人為以及多變的環(huán)境因素影響，路面施工技術(shù)的運(yùn)用依然存在很多問題。

一、道路路面結(jié)構(gòu)及其施工工藝類型

（一）路面結(jié)構(gòu)

道路路面結(jié)構(gòu)大多由基層與面層兩大部分構(gòu)成，根據(jù)基礎(chǔ)施工水文地質(zhì)條件，為了讓路面整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定并達(dá)到設(shè)計(jì)要求的承載力，當(dāng)遇到軟質(zhì)地基時(shí)還需要在基層之下鋪設(shè)墊層。其中面層結(jié)構(gòu)由于需要承受往來車輛動(dòng)態(tài)的水平與垂直荷載，因此不僅需要有足夠的抗壓、抗拉強(qiáng)度，還必須與基層形成緊密結(jié)合并有效傳遞荷載。此外由于受到外界溫差、濕度變化以及腐蝕性介質(zhì)的影響和侵蝕，要求道路面層具有良好的抗?jié)B、抗變形能力以及耐久性。位于墊層或土質(zhì)基礎(chǔ)之上的基層，其主要作用在于支撐面層、傳遞荷載以及排水，應(yīng)具有足夠的承載力和水穩(wěn)性。而墊層旨在強(qiáng)化基底并隔離地下水，通常采用水泥穩(wěn)定工藝修筑，在必要時(shí)加鋪土工布與反濾層，使得基層與墊層之間緊密結(jié)合且能夠防范地下水的侵蝕。

（二）施工工藝類型

道路路面大致分為圖1所示的四種類型，其中以水泥與瀝青混凝土做為面層材料是目前最主要的兩大施工工藝類型。前者屬于具有極高承載力的剛性路面，設(shè)計(jì)使用壽命更長(zhǎng)且無需頻繁維護(hù)。但施工工藝略顯復(fù)雜，對(duì)施工過程中的細(xì)節(jié)處理要求較高，需要精確控制混泥土拌合到最終完成養(yǎng)護(hù)的過程，才能夠讓路面的各項(xiàng)指標(biāo)與設(shè)計(jì)預(yù)期吻合，否則易出現(xiàn)多種質(zhì)量瑕疵并影響其耐久性和路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。而瀝青混凝土路面對(duì)溫度相對(duì)敏感，而且各項(xiàng)強(qiáng)度指標(biāo)不及水泥混泥土路面，但施工以及維修保養(yǎng)工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，并且因其屬于柔性路面，能夠帶來更舒適的駕乘體驗(yàn)。

二、道路路面施工易發(fā)質(zhì)量缺陷及其成因

（一）水泥混凝土面層易發(fā)質(zhì)量缺陷

在水泥混凝土道路路面施工過程中，如果施工技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，極易導(dǎo)致路面耐久性不足，出現(xiàn)裂紋甚至局部斷裂等現(xiàn)象，這基本上是由于水泥混凝土本身的特殊性質(zhì)以及對(duì)環(huán)境因素考慮不周造成的。首先水泥混凝土道路路面要想達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的各項(xiàng)指標(biāo)，需要經(jīng)歷一個(gè)相對(duì)較長(zhǎng)的周期?；旌狭吓浔取備伖に噮?shù)控制以及養(yǎng)護(hù)措施的設(shè)計(jì)執(zhí)行等都非常重要，其中任何一個(gè)細(xì)節(jié)處理不當(dāng)，都會(huì)影響其最終的強(qiáng)度以及耐久性[1]。其次由于屬于剛性路面，因此在環(huán)境溫差較大或存在不良水文地質(zhì)條件時(shí)，水泥混凝土路面會(huì)受到路基脹縮變形以及自身內(nèi)部溫度應(yīng)力的影響，如果不能合理設(shè)置伸縮縫或強(qiáng)化基底，便會(huì)導(dǎo)致面層開裂等問題。

（二）瀝青路面施工常見問題

雖然瀝青路面無需經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間養(yǎng)護(hù)，但其對(duì)于混合料拌合攤鋪工藝的要求也十分嚴(yán)格。這是因?yàn)闉r青及其混合料對(duì)溫度變化敏感，只有精準(zhǔn)控制各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度并掌控好施工節(jié)奏，才能在適宜的溫度范圍內(nèi)完成拌合攤鋪以及壓實(shí)等各道工序，使得道路路面與基層結(jié)合牢固，達(dá)到理想的承載力與耐疲勞性能。目前在施工實(shí)踐當(dāng)中，由于對(duì)瀝青混凝土拌合與路面施工過程控制不力，時(shí)常導(dǎo)致面層剝離、破損以及出現(xiàn)坑洼等，影響駕乘安全并加大了后續(xù)運(yùn)維難度。此外部分瀝青路面施工前的下承層處理不夠規(guī)范，也是引發(fā)不均勻沉降以及面層抗剪切強(qiáng)度不足的重要原因。

三、路面施工技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)化策略

（一）基于試驗(yàn)結(jié)果控制混合料質(zhì)量

道路路面施工中所使用的水泥混凝土、水泥穩(wěn)定碎石以及瀝青混凝土等材料，其骨料級(jí)配、混合料配比等都是根據(jù)道路設(shè)計(jì)等級(jí)，經(jīng)過科學(xué)的計(jì)算和試驗(yàn)驗(yàn)證得來的，精確控制相關(guān)參數(shù)以及保持各種材料品質(zhì)的穩(wěn)定性，才能確保面層結(jié)構(gòu)具有足夠剛度、抗?jié)B以及耐磨等性能。因此在施工過程中應(yīng)依據(jù)施工工藝設(shè)計(jì)要求，按照混合料試拌、試鋪得到的參數(shù)實(shí)施質(zhì)量控制，確保水泥用量、混凝土配比等符合道路設(shè)計(jì)要求[2]。此外應(yīng)在拌合過程中跟蹤檢測(cè)摻和料含水率、混合料溫度等數(shù)據(jù)，并且就運(yùn)輸、攤鋪等問題做好規(guī)劃，確保各個(gè)環(huán)節(jié)之間的流暢銜接。

（二）在攤鋪過程中掌控好關(guān)鍵工藝參數(shù)

無論是水泥還是瀝青混凝土路面施工，攤鋪過程的有效控制是保障路面質(zhì)量的關(guān)鍵。首先對(duì)于瀝青混凝土路面的攤鋪施工，應(yīng)圍繞混合料的溫度控制合理安排和調(diào)度機(jī)械設(shè)備，按照試驗(yàn)段鋪設(shè)所得到的設(shè)備組合、工藝參數(shù)協(xié)調(diào)各個(gè)環(huán)節(jié)，確保混合料在相應(yīng)的溫度范圍完成各個(gè)工藝流程。并且精確控制機(jī)械設(shè)備的速度等運(yùn)行參數(shù)，在每一個(gè)流程施工完畢檢測(cè)采集路面的高程以及壓實(shí)度等數(shù)據(jù)。其次水泥混凝土路面施工則要重點(diǎn)關(guān)注伸縮縫、施工縫的設(shè)置與處理，并且在攤鋪前后檢驗(yàn)混合料拌合與攤鋪質(zhì)量，及時(shí)按照設(shè)計(jì)的養(yǎng)護(hù)方案采取相應(yīng)的措施，保障其在固化過程中逐步達(dá)到各項(xiàng)指標(biāo)并避免出現(xiàn)質(zhì)量缺陷。

四、結(jié)束語

隨著交通運(yùn)輸流量與荷載的持續(xù)增長(zhǎng)，道路路面施工技術(shù)的應(yīng)用會(huì)越來越多，而且由于相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，必須根據(jù)不同類型路面結(jié)構(gòu)的工藝特點(diǎn)，優(yōu)化相關(guān)技術(shù)的運(yùn)用，才能夠保障道路路面結(jié)構(gòu)的耐久性和穩(wěn)定性。

參考文獻(xiàn)：

[1]從景冬， 陳朝偉. 淺析公路施工技術(shù)管理存在的問題及對(duì)策[J]. 科技風(fēng)， 2016（12）：147-147.

[2]邵三明， 章小堅(jiān). 淺談道路路面工程施工技術(shù)存在的問題及對(duì)策[J]. 軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品， 2016（8）.

（作者單位：南通林洋交通建設(shè)工程有限公司）