地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理及應(yīng)急保障體系的建設(shè)

李熠

摘要：近幾年我國(guó)地下鐵路建設(shè)高速的發(fā)展著，地鐵儼然已經(jīng)成為人們出行必不可少的交通工具，同時(shí)也在很大程度上為緩解地面交通產(chǎn)生了重要的意義。而地鐵的AFC系統(tǒng)在整個(gè)地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中扮演了很重要的角色，做出了不可替代的巨大貢獻(xiàn)，本篇對(duì)地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理及應(yīng)急保障體系的建設(shè)展開(kāi)了討論。

關(guān)鍵詞：地鐵;AFC系統(tǒng);運(yùn)營(yíng)管理

地鐵AFC系統(tǒng)在被廣泛的運(yùn)用為人們的生活帶來(lái)便利的同時(shí)，還存在著很多的問(wèn)題等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)和解決。因此，地鐵AFC系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理及應(yīng)急保障體系建設(shè)是非常重要的，為了給人們提供更加方便快捷的出行體驗(yàn)，地鐵AFC系統(tǒng)必須要更加優(yōu)化的運(yùn)行。

一、 系統(tǒng)介紹

地鐵AFC系統(tǒng)也就是我們說(shuō)的地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)，但是并不只是地鐵自動(dòng)售票機(jī)，它的工作范圍包括了自動(dòng)售檢票、結(jié)算、統(tǒng)籌、統(tǒng)治等方面，并且使得這些工作能顧自動(dòng)化的進(jìn)行[1]。我國(guó)最早是從國(guó)外引進(jìn)的這種技術(shù)，可是隨著我國(guó)綜合國(guó)力的上升，再加上我國(guó)地下鐵路的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)投入使用。我們常用到的城市一卡通其實(shí)也涵蓋了AFC系統(tǒng)的應(yīng)用。

從地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)的系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖中我們可以看出，我們平時(shí)常用到的乘車(chē)票和交通卡還有各種其他票證，其實(shí)都是這個(gè)系統(tǒng)中最簡(jiǎn)單最低層的一類(lèi)，其實(shí)它是一個(gè)非常完整且復(fù)雜的大的運(yùn)行系統(tǒng)。分為軌道交通（也就是我們所說(shuō)的地鐵、高鐵、鐵路等等）和公共交通（也就是我們所說(shuō)的公交車(chē)等等）兩個(gè)大的部分，如今AFC系統(tǒng)的應(yīng)用更加的人性化也更加的便捷。例如現(xiàn)在很多人每天都會(huì)用到的一卡通就是一個(gè)很好的例子，它基于AFC系統(tǒng)，將軌道交通和公共交通結(jié)合在一起，完成共同的售票結(jié)算和統(tǒng)籌功能，使得人們的生活更加的方便快捷。

二、 系統(tǒng)管理

（一） 系統(tǒng)管理的重要意義

地鐵AFC系統(tǒng)雖然在整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)中還是很小的一部分，可是它卻承擔(dān)著不可替代的重要意義。它使得整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)更加的規(guī)范有序，也提高了地鐵運(yùn)營(yíng)的效率，為人們的地鐵出行帶來(lái)了極大的便利，提高了人們地鐵出行的體驗(yàn)感，在整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)中都是至關(guān)重要的。拿系統(tǒng)中最基本的地鐵自動(dòng)售票機(jī)來(lái)說(shuō)，在自動(dòng)售票機(jī)還不夠普及的過(guò)去，人們要買(mǎi)一張地鐵票，需要排很久的隊(duì)，地鐵自動(dòng)售票機(jī)推出以后，使人們購(gòu)買(mǎi)地鐵票變得更加的方便快捷，相比過(guò)去來(lái)說(shuō)也更加的容易。一個(gè)地鐵站放幾個(gè)自動(dòng)售票機(jī)，基本上就已經(jīng)解決了整個(gè)地鐵站的售票問(wèn)題。而且隨著地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)的投入使用，降低了地鐵站對(duì)人工的使用，減少了勞動(dòng)力的投入，同時(shí)還大大的提高了工作效率，因此，加強(qiáng)地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)的系統(tǒng)管理是十分有必要的一件事情。

（二） 系統(tǒng)管理的重點(diǎn)

地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)的整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)是非常復(fù)雜的，從圖1的層次結(jié)構(gòu)圖中可以看出，整個(gè)系統(tǒng)的各個(gè)結(jié)構(gòu)層之間聯(lián)系是非常緊密的，也就是說(shuō)任何一個(gè)結(jié)構(gòu)層出了問(wèn)題，都很可能會(huì)影響到其他的結(jié)構(gòu)層，因此，對(duì)于地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)，在平時(shí)的日常生活中，工作人員就應(yīng)該對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控和掌握，一旦出現(xiàn)問(wèn)題馬上進(jìn)行調(diào)整和解決，盡可能的避免問(wèn)題擴(kuò)大化。

對(duì)于系統(tǒng)中各個(gè)硬件部分的管理也應(yīng)該引起重視，例如地鐵自動(dòng)售票機(jī)、自動(dòng)檢票機(jī)，這種需要擺放在地鐵站內(nèi)使用的硬件設(shè)備，為了最大程度的避免發(fā)生故障，工作人員也需要對(duì)其進(jìn)行定期的檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，將這一系列工作認(rèn)真按時(shí)的完成，可以減少很多不必要的問(wèn)題發(fā)生，在一定程度上也可以增加設(shè)備的使用壽命。

三、 關(guān)于建設(shè)系統(tǒng)應(yīng)急保障體系

（一） 建設(shè)系統(tǒng)應(yīng)急保障體系的重要意義

雖然地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)已經(jīng)完全投入使用，近幾年來(lái)也在被不斷的推廣，但是發(fā)生的故障也很多，不管是軟件系統(tǒng)故障還是硬件系統(tǒng)故障，都將會(huì)對(duì)整個(gè)地鐵的運(yùn)行帶來(lái)很大的不便[2]。也用硬件設(shè)備中的自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)來(lái)說(shuō)，如果地鐵站里，自動(dòng)售票機(jī)和自動(dòng)檢票機(jī)其中任意一個(gè)發(fā)生緊急故障停用，都會(huì)對(duì)整個(gè)地鐵站帶來(lái)非常大的影響，人們不能通過(guò)自動(dòng)售票機(jī)進(jìn)行買(mǎi)票或者自動(dòng)檢票，使得購(gòu)票的過(guò)程變得更加麻煩，增加了出行的時(shí)間，還很有可能造成地鐵站乘客滯留，使得地鐵站發(fā)生擁堵事件。

再加上如今地鐵代替了公交車(chē)成為絕大一部分上班族的出行方式，如果是在上下班的高峰期出現(xiàn)故障，后果更是不可想象的，因此，關(guān)于地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)的應(yīng)急保障體系建設(shè)是非常重要的，具有十分重大的意義。

（二） 系統(tǒng)應(yīng)急保障體系

地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)的系統(tǒng)應(yīng)急保障體系包括了軟件硬件的各個(gè)方面。對(duì)于軟件部分，主要由于投入了互聯(lián)網(wǎng)的使用，存在更多的網(wǎng)絡(luò)安全隱患，需要更多的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)研究和升級(jí)，在出現(xiàn)故障的時(shí)候能夠快速的解決處理問(wèn)題，排查故障，縮短故障處理的時(shí)間，同時(shí)也讓人們?cè)谑褂玫罔F自動(dòng)售票系統(tǒng)的時(shí)候能夠更加的放心。

對(duì)于硬件部分的故障應(yīng)急體系，一方面同樣需要專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)故障進(jìn)行及時(shí)快速的排查處理，另一方面還有現(xiàn)場(chǎng)人工作人員應(yīng)該對(duì)于售票檢票方式的及時(shí)轉(zhuǎn)變，不讓故障使得整個(gè)地鐵運(yùn)行癱瘓。發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急保障需要人工人員在平時(shí)的工作中就進(jìn)行訓(xùn)練和培訓(xùn)，在發(fā)生故障應(yīng)急的時(shí)候能夠快速反應(yīng)靈活處理，不要使得故障處理增加難度，使事情變得更加混亂和麻煩。

四、結(jié)束語(yǔ)

地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)在對(duì)于保障整個(gè)地鐵可以順利有效的運(yùn)行中有著重要的作用，對(duì)于地鐵自動(dòng)售票系統(tǒng)的管理升級(jí)以及應(yīng)急保障體系建設(shè)，都是應(yīng)該引起重視的問(wèn)題，只有在平時(shí)工作中提前做好這些問(wèn)題，考慮好問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)的解決方案，才可以在問(wèn)題發(fā)生時(shí)造成更多不必要的影響。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳文，修躍輝.地鐵AFC系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理及應(yīng)急保障體系的建設(shè)[J].設(shè)備管理與維修，2017（1）：30-31.

[2]王鵬聰.地鐵AFC系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)分析[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017（8）：144-144.

（作者單位：常州地鐵發(fā)展有限公司運(yùn)營(yíng)分公司）