馬靈遠(yuǎn)

摘要：連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在鐵路橋梁的施工中得到了越來(lái)越廣泛的運(yùn)用，連續(xù)橋梁屬于超靜定結(jié)構(gòu)體系，但鐵路專(zhuān)線橋梁在結(jié)構(gòu)和荷載力上有一定的特殊要求，對(duì)于鐵路橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸、橋梁線性等技術(shù)參數(shù)提出了更高的要求，掛籃施工技術(shù)也存在構(gòu)件繁瑣、施工工序復(fù)雜的特點(diǎn)，這就顯示出加強(qiáng)鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的規(guī)范性，強(qiáng)化施工措施的重要性。本文主要分析探討了鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，以供參閱。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁;連續(xù)梁;掛籃;施工技術(shù)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展，鐵路橋梁施工規(guī)模隨之不斷的發(fā)展壯大，傳統(tǒng)的施工技術(shù)在很大程度上無(wú)法滿足當(dāng)前的施工需要。因此，越來(lái)越多的新型施工技術(shù)得到了極大的發(fā)展應(yīng)用。鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在諸多施工技術(shù)當(dāng)中脫穎而出，成為當(dāng)前橋梁施工當(dāng)中應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)。盡管該技術(shù)得到了廣泛的發(fā)展，但是在實(shí)際的應(yīng)用中仍然存在許多不足與缺陷。因此，施工單位需要針對(duì)連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)給予高度的重視，并積極采取相關(guān)優(yōu)化措施，對(duì)其當(dāng)前出現(xiàn)的問(wèn)題加以解決，進(jìn)而提升鐵路橋梁施工的質(zhì)量與施工效率。

1鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的簡(jiǎn)述

隨著客運(yùn)量的不斷增加，我國(guó)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線也在不斷的增加，而在鐵路橋梁建造中，為了保證質(zhì)量與效率成正比，大多數(shù)選用鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，因?yàn)槠渚哂锌缍却筇攸c(diǎn)，并且鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的跨中彎矩?fù)隙缺容^小，而這種超靜定的結(jié)構(gòu)橋梁施工具有極其重要的意義。此外，鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在施工時(shí)所需的設(shè)備和支架都比較少，因此被鐵路橋梁建造廣泛的應(yīng)用。鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)施工分為橋梁樁基承臺(tái)以及墩身的施工、安裝施工掛籃以及安裝合攏段掛籃。首先在進(jìn)行前期施工時(shí)我們應(yīng)該根據(jù)鐵路橋梁的施工位置以及設(shè)計(jì)對(duì)其進(jìn)行安裝永久與臨時(shí)的施工支座，以保證后期鐵路橋梁施工的順利進(jìn)行以及鐵路橋梁的使用壽命，在做好前期預(yù)備工作后，我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行施工掛籃以保證后期的檢測(cè)校驗(yàn)以及保養(yǎng)，之后我們?cè)诎惭b勁性骨架進(jìn)行最后的鎖定工作。

2鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的施工要點(diǎn)

2.1掛籃的選型與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

掛籃進(jìn)行選型時(shí)必須先明確其作用，目前使用掛籃的目地為進(jìn)行橋梁梁體的承重以及施工荷載轉(zhuǎn)移時(shí)的支撐物，因此，在選型時(shí)，施工人員需要先計(jì)算出橋梁荷載大小，再根據(jù)此項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行掛籃的選擇。由于施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)許多不穩(wěn)定因素，施工人員進(jìn)行選型后還需要對(duì)可能出現(xiàn)的不穩(wěn)定因素進(jìn)行處理，筆者根據(jù)自身多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)認(rèn)為，選型時(shí)可以根據(jù)工程的需要采用自錨三角形平衡式掛籃。由于此掛籃節(jié)點(diǎn)較少、穩(wěn)定性高、變形率低、掛籃功能較完善、施工環(huán)節(jié)較少，適合在普通的橋梁施工中應(yīng)用。掛籃的設(shè)計(jì)決定掛籃的作用及功能，其設(shè)計(jì)重點(diǎn)為：①規(guī)劃掛籃系統(tǒng)的構(gòu)成。從這功能的角度將掛籃系統(tǒng)分為模板系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底籃、后錨系統(tǒng)、承重桁架系統(tǒng)幾個(gè)方面。②進(jìn)行承重桁架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析，針對(duì)掛籃的屬性及特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，由于掛籃具有很強(qiáng)的通用性，因此，工作人員需要對(duì)整個(gè)承重結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，判斷出承重框架部分的模塊分布，根據(jù)工程的需要，遵循獲取最大承載力參數(shù)的原則采用縱橫相交的方式進(jìn)行承載力的設(shè)計(jì)（具體方式為采用5片貝雷架進(jìn)行橫縱防護(hù)，確認(rèn)貝雷架穩(wěn)固后開(kāi)始采用4片鋼梁與其進(jìn)行相應(yīng)的結(jié)合）。③進(jìn)行后錨系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)先將錨桿穿過(guò)預(yù)留孔，確保預(yù)留孔與掛籃錨點(diǎn)可以有效連接?？刂祁A(yù)留孔直徑。④吊帶系統(tǒng)和底籃需要考慮承載力，目前采用的方式是將橫梁進(jìn)行工字型焊接，采用36#工字鋼，控制底籃底部的長(zhǎng)度與寬度，根據(jù)工程預(yù)留的直徑選擇大小合適的吊孔，確保兩者無(wú)縫結(jié)合后，采用精軋螺紋鋼進(jìn)行固定。

2.2連續(xù)梁掛籃的加載試驗(yàn)

在對(duì)掛籃進(jìn)行拼裝后要對(duì)其進(jìn)行模擬加載試驗(yàn)，為預(yù)拱度的設(shè)置以及系統(tǒng)在荷載作用下的變形提供數(shù)據(jù)依據(jù)。如果沒(méi)有進(jìn)行理論計(jì)算，可以讓主桁架先在地面上加載預(yù)壓，測(cè)定其實(shí)際的安全情況，采用砂袋進(jìn)行分級(jí)加載，分別測(cè)量標(biāo)高數(shù)據(jù)，計(jì)算出非彈性形變，作為標(biāo)高控制的依據(jù)。

2.3掛籃施工

（1）掛籃組成部分根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)可知，掛籃主要由懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)、主梁系統(tǒng)、外模板系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)等。行走系統(tǒng)主要由槽道構(gòu)件、槽輪結(jié)構(gòu)和滑輪結(jié)構(gòu)組成。吊帶橫梁系統(tǒng)由工字鋼焊接組成。主梁系統(tǒng)由立柱、主梁、橫梁、三角斜拉架等組成。外模板系統(tǒng)主要包括外?；骸⑼饽０?。懸吊系統(tǒng)由前后底模懸吊、前后外模懸吊、前后內(nèi)模懸吊等組成。（2）在掛籃拼裝完成后，需要對(duì)掛籃安裝的穩(wěn)定性進(jìn)行靜載實(shí)驗(yàn)，例如中支點(diǎn)最大反力試驗(yàn)、后錨點(diǎn)最大反力試驗(yàn)、后錨點(diǎn)拉桿最大拉力試驗(yàn)和橫梁最大受力試驗(yàn)。在底模板上逐級(jí)預(yù)壓重塊，且重塊總質(zhì)量為澆筑混凝土階段重量的1.2倍。且掛籃預(yù)壓時(shí)分級(jí)進(jìn)行，按照50%、75%、100%、120%四級(jí)進(jìn)行預(yù)壓。在每級(jí)預(yù)壓重塊達(dá)到要求后，持荷1小時(shí)，觀察掛籃的變形情況;直到加載值預(yù)壓重量，最后每隔1h觀察一次變形量。當(dāng)前后兩次觀察變形量小于2mm時(shí)，則可停止預(yù)壓。

2.4續(xù)梁掛籃施工注意事項(xiàng)

（1）梁段的頂板和底板預(yù)留孔一定要準(zhǔn)確，34不能遺漏，且孑L洞四周要進(jìn)行鋼筋補(bǔ)強(qiáng);（2）掛籃施工一定控制好標(biāo)高、軸線，要多人復(fù)核。掛籃行走時(shí)須安裝兩根后錨保險(xiǎn)，螺母及墊板的距離不大于3cm，使用連接器的錨桿須做好標(biāo)記;（3）掛籃表層須清理干凈才可移動(dòng)，為了施工省力移動(dòng)快捷有必要在行走軌道上抹油;（4）掛籃預(yù)壓或前移時(shí)，懸臂端嚴(yán)禁站人或堆放物品。

3結(jié)束語(yǔ)

總而言之，鐵路客運(yùn)對(duì)人民的出行具有極其重要的作用，因此加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁的建設(shè)變得極為重要。為了更好的建筑使用壽命與質(zhì)量成正比的鐵路橋梁，我們應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)的了解與應(yīng)用，從而更好的為鐵路橋梁施工加強(qiáng)一定的施工技術(shù)保障，之后我們還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行一定的創(chuàng)新，因?yàn)殍F路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)在使用中比較普遍，所以對(duì)其優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行發(fā)揚(yáng)，缺點(diǎn)進(jìn)行改進(jìn)對(duì)與鐵路橋梁的建設(shè)只有利而無(wú)一害。設(shè)計(jì)操作簡(jiǎn)單的鐵路橋梁連續(xù)梁掛籃施工技術(shù)，不僅僅可以更好的避免施工狀況的失誤，還可以更好保障鐵路橋梁的使用壽命。

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（作者單位：中鐵十九局集團(tuán)第二工程有限公司）